Kategoriler
Blog Türkiye

أي إطار يجب أن أختاره في المجال؟

اختيار الإطارات على الطرق الوعرة

موضوع اليوم هو “أي إطارات يجب أن أفضلها في الملعب؟” :

تعتبر تجارة الإطارات لغزًا كاملًا ، خاصة للقادمين الجدد إلى مجتمع الطرق الوعرة. بعد مرور بعض الوقت واكتساب الخبرة الكافية ، سيتبع كل شخص الحقيقة بطريقته الخاصة. غالبًا ما تختلف هذه الحقائق عن بعضها البعض. سأحاول أيضًا مشاركة خبراتي وملاحظاتي.

بادئ ذي بدء ، لنبدأ بتذكير أنواع إطارات الطرق الوعرة التي نستخدمها في المركبات.

AT – جميع التضاريس

MT – تضاريس الطين (في الأراضي الطينية)

XT – eXtreme Terrain (تضاريس شديدة / قاسية)

يمكننا القول أن هناك تصنيفًا عامًا لإطارات الطرق الوعرة يسمى.

عندما تبحث عن إطارات الطرق الوعرة على الإنترنت ، وخاصة في معظم مواقع البيع ، سترى الأرقام التالية عند اختيار إطار ؛

50٪ أسفلت – 50٪ تضاريس في صور ،

20٪ أسفلت – 80٪ أرض ، إطارات MT ،

5٪ أسفلت – 95٪ تضاريس XT Tyre.

يمكن للسائق المبتدئ على وجه الخصوص الغوص في إطار AT بحيث يمكن لسيارتي الذهاب إلى أي مكان ، واختيار إطارات MT بسبب تعريف “التضاريس الطينية” ، أو الحصول على إطار XT حتى أكون الأفضل. إذا أتيحت له الفرصة ، فإن الغرض العام وأسلوب الاستخدام يناسب الإطار الذي يختاره ويستمر في استخدامه دون أي مشاكل ، وإذا كان سيئ الحظ ، فإنه يبدأ في البحث عن تغيير الإطار بعد بعض العطل و / أو عدم الرضا.

بادئ ذي بدء ، من الضروري البدء بالفهم الصحيح لما تعنيه النسب المئوية المذكورة أعلاه. ترتبط هذه النسب المئوية بالمدة التي تقضيها السيارة التي سيتم تركيب الإطار عليها في ظروف الأسفلت والتضاريس المتوسطة تقريبًا. لا علاقة له براحة قيادة الأسفلت أو نجاح القيادة على الطرق الوعرة.

ظروف الأسفلت مؤكدة ، لكن ظروف الأرض متغيرة للغاية. تعتبر الطرق الترابية في الغابة أيضًا أرضًا ، والطين الذي تدخله يصل إلى خصرك.

لذلك ، يجب أن نختار هدفًا صحيحًا لأنفسنا ونحدد نوع إطارنا بما يتماشى مع هذا الهدف.

سأحاول شرح بعض الأهداف وتحديد الإطارات للوصول إلى هذه الأهداف والنتائج بأمثلة.

الهدف: سأذهب إلى الميدان ، لكني أريد رحلة سلسة على الأسفلت.

التفضيل: سيتم تفضيل إطارات AT.

النتيجة: تحقيق توقعات القيادة المريحة على الأسفلت. إذا كانت توقعاتك من القيادة على الطرق الوعرة هي الرحلات على الطرق الترابية ، فستكون راضيًا في الميدان أيضًا. لسوء الحظ ، فإن قلبك ينكسر قليلاً في القيادة على الطرق الوعرة مع صعود وهبوط حاد أكثر صعوبة ، موحل ، رطب. في الثلج ، ستشعر بالإطراء هذه المرة عندما تؤدي أداءً أعلى من MTs ، والتي يُعتقد أنها سباقات أرضية أكثر.

الهدف: أريد نجاح قيادة فوق المتوسط حتى في الظروف الصعبة.

التفضيل: يفضل استخدام إطارات MT.

النتيجة: ستشعر بضوضاء طقطقة طفيفة على الأسفلت بسرعات أقل من 20 كم / ساعة ، وسوف تسمع ضوضاء طنين شديدة من الطريق بسرعات تزيد عن 80 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، لن تتمكن بعد الآن من الوصول إلى السرعات التي يمكنك الوصول إليها باستخدام الإطارات الإسفلتية في السيارة من أجل القيادة بأمان. بينما سيكون أداؤك على أرض فضفاضة ، وأرض صخرية ، ونزول وصعود شديد الانحدار على المستوى الذي تريده ، ستجد أنه على عكس اسمها ، ليس ناجحًا جدًا في الطين. ستشعر بالتوتر عندما تبدأ في إدراك أنك تنزلق على الأسفلت تحت المطر. في الثلج ، ستكون ملتويًا قليلاً عندما تفشل أكثر من AT ، والتي تعتبر ذات قدرة منخفضة على التضاريس.

الهدف: أريد نجاحًا غير مشروط في كل مسار في الميدان. (لا يوجد شيء اسمه نجاح غير مشروط في هذا المجال ، ولكن دعنا نقول أن هذا هو هدفنا)

التفضيل: يفضل XT Tire.

النتيجة: سيتم تحقيق النجاح المنشود خاصة في المسارات الطينية. ومع ذلك ، إذا أمكن ، اجعل المسار في مكان ما في الفناء الخلفي لمنزلك. سيكون لديك الكثير من الرحمة على والد إطار XT عندما تقطع 60-70 كم ، وتقطع مسافة 10 كم كحد أقصى في الميدان وتعود 60-70 كم مرة أخرى. في قيادة الأسفلت ، لن يغيب عنك القعقعة والطنين في أي مستوى من مستويات السرعة.

الهدف: أبحث عن رحلة ناجحة على كل مسار ومستوى عالٍ من الراحة على الأسفلت.

التفضيل: ؟؟؟

الخلاصة: لا يوجد إطار من النوع الذي سيتيح لنا تحقيق هذا الهدف. هناك عبارات تشير إلى أن راحة القيادة على الأسفلت MT وأداء XT على الطرق الوعرة لا يمكن الحصول عليها إلا لبعض الإطارات. اسمحوا لي أن أنطق أحدهم ، Interco Super Swamper TSL SX.

حتى بين الإطارات من نفس الفئة ، يمكن أن تكون هناك اختلافات كبيرة في المقبض. تم إجراء هذه التحديدات من خلال مراعاة الخصائص العامة للإطار. في حين أن أداء MT Tyres في القيادة على الجليد غير مستقر ، فإن أداء الثلج لعلامة تجارية معينة من إطارات MT يمكن أن يكون أيضًا مرتفعًا بشكل استثنائي. في هذه الحالة ، سنقول إن الاستثناءات لا تخرق القاعدة.

أنصحك بقراءة مقالنا السابق حول القيادة على الجليد.

Karda araç kullanma ve yol tutuş

عند قيادة مركبة على الطرق الوعرة ، يمكن أن تؤدي القيادة الناجحة على الطرق الوعرة أحيانًا إلى إعاقة كل شيء. في الواقع ، هذا نوع من هزيمة الشخص لنفسه. من فضلك لا تغري في الميدان ، ولا ترتدي إطارات على شكل رقيب لا تناسب المركبات على الطرق الوعرة ، لمجرد أنني سأمر من هنا. إنه إطار لا يناسب المركبات الصالحة لجميع التضاريس. إنها ليست آلات بناء ، إنها مركبات لجميع التضاريس. احصل على جرار 4×4 أو JCB 4CX وإذا كان الهدف هو مجرد قيادة ناجحة ، فستكون أكثر رضا.

الخلاصة والاقتراحات:

عند اختيار الإطارات ، كن على علم بأن الخطاب AT إذا كان 50٪ أسفلت – 50٪ تضاريس ، 20٪ أسفلت – 80٪ تضاريس MT ، 5٪ أسفلت – 95٪ تضاريس XT هو خدعة ولا يرتبط بشكل مباشر بنجاح القيادة على الطرق الوعرة .

عندما حصلت على أول سيارتي الصالحة لجميع التضاريس ، كان أول شيء فعلته هو تغيير إطاراتي. لقد وقعت في هذا الخطأ ٪ أيضًا. اشتريت مجموعة من إطارات AT. لم أشعر حتى بالحاجة إلى تغيير العجلة الاحتياطية. كانت نفسيتي هكذا ، “أذهب إلى أي مكان ، أفعل أي شيء”. خيبة الأمل مع مرور الوقت أبقت قدمي على الأرض.

كن واضحًا بشأن توقعاتك قبل اختيار الإطار. إذا أمكن ، اختبر قيادة سيارة مجهزة بنوع الإطار الذي تريده ، سواء على الطرق الإسفلتية أو الطرق الوعرة حتى لا تواجه أي مفاجآت لاحقًا.

مجموعة الإطارات ليست 4 قطع ، بل 5 قطع. تأكد من تضمين الإطار الاحتياطي في المجموعة.

للمركبات على الطرق الوعرة ، يمكن تركيب مجموعات إطارات مختلفة لفصلي الصيف والشتاء. على سبيل المثال ؛ ال في الصيف MT في الشتاء أو MT في الصيف XT في الشتاء. بالنظر إلى الظروف الاقتصادية لبلدنا ، هذا غير ممكن.

أذهب خطوة أخرى إلى الأمام وأقول إن المالك يحتاج إلى 4 مركبات. واحدة سيستخدمها للتخييم (دعنا نحصل على هذا المدافع) دون السير في مسارات صعبة للغاية ، كابينة مزدوجة واحدة حيث لن يضطر إلى القلق بشأن مكان وضع متعلقاتي ، واحدة يمكنه استخدامها كسيارة هواية (إن أمكن) ، واحصل على روبيكون) ، ويمكن استخدامه بشكل مفرط وإيذاء نفسه.

بالمناسبة ، الإطارات الثلجية ، التي لم يتم تضمينها في فئة إطارات الطرق الوعرة ، ولكن مع أداء جيد بشكل مدهش على الطرق الوعرة ، خلقت عجائب مع Kanaga Smyrni و Volkan Dural Subaru ، والتي ذهبنا معها في رحلات العام الماضي.

اسمحوا لي أن أضعها في الكلمة الأخيرة ، لا تشتري سيارة بدون قفل متوسط ، إذا أمكن ، اختر مركبة بها حد أدنى للقفل الخلفي أو يمكن تثبيتها دون مصاريف كبيرة.

عادة ؛ ضع في اعتبارك أن القفل الأوسط + القفل الخلفي + تركيبة MT Tyre سوف تتفوق على القفل الأوسط + XT Tire.

تحياتي الحارة،

23/03/2020 Süleyman ATILGAN جهة الاتصال: Facebook & Instagram

يمكنك الاطلاع أدناه على مقالات أخرى أعدها بشكل احترافي سليمان أتيلجان ، والتي تتضمن تقنيات أساسية للطرق الوعرة ونصائح حول القيادة على الطرق الوعرة.

Bir yanıt yazın