موضوعنا الأول هو ؛ سأذهب إلى الأرض ، هل يجب أن أكون حريصًا عند اختيار سيارة دفع رباعي ؟
في رأيي ، العامل الرئيسي لاختيار المركبات على الطرق الوعرة هو الذوق الشخصي. المالك يحب سيارته ذات الدفع الرباعي . إذا لم يعم هذا الحب عيون المسبار ، فلن يكون هناك مثل هذا التنوع من المركبات على الطرق الوعرة . قد يقول الجميع “هذا هو الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله” وتم الاتفاق على سيارة واحدة فقط للطرق الوعرة وتم استخدام تلك السيارة فقط.
الآن دعنا ننتقل إلى العوامل التي تؤثر على القيادة الناجحة على الطرق الوعرة. كل من هذه العوامل هي قضايا تحتاج إلى دراسة بمفردها. في واقع الأمر ، سأتحدث عنهم جميعًا بالتفصيل في العملية الجارية. هنا ، سأذكره فقط باعتباره الموضوع الرئيسي وأعطي بعض التفضيلات الشخصية والآراء العامة.
– نظام الجر 4×4:
يجب أن تكون السيارة دفع رباعي . في بعض الأحيان تكون هناك رغبة في الخروج إلى الميدان بكابينة مزدوجة 4×2. أثناء القيادة على الطرق الترابية ، يمكن للكبائن المزدوجة ذات الدفع الرباعي والتي تكون مرتفعة بشكل كافٍ عن الأرض أن تخدم ، ولا ينبغي للمرء أن يتوقع المزيد.
سؤال آخر هو الدفع الرباعي أو الدفع الرباعي؟
بدلاً من الاختلافات التقنية بينهما ، سأتناول الاختلاف الفلسفي بينهما في مقال أطول. على الرغم من أن مستخدمي الأرض يميلون عمومًا إلى استخدام سيارات الدفع الرباعي ، فقد شاهدت بالفعل في الرحلات التي شاركت فيها أن سيارات الدفع الرباعي أكثر نجاحًا من العديد من سيارات الدفع الرباعي ضمن القدرات المادية للسيارة. ومع ذلك ، إذا كنا سنفعل الطرق الوعرة ، فيجب أن يكون تفضيلنا 4×4.
– نقل الأرض (حالة التحويل)
يجب أن تكون المركبة الصالحة لجميع التضاريس ، بالإضافة إلى كونها سيارة دفع رباعي ، قادرة على العمل مع ناقل حركة أرضي مغلق ( قفل أوسط ). إذا لم يكن هناك قفل متوسط ، فهذا يعني أنك تبدأ المباراة الأرضية بهزيمة 2-0. على الرغم من أنه نادر جدًا ، قد لا تحتوي بعض المركبات على قفل متوسط.
ما الذي يجب الانتباه إليه عند اختيار ناقل الحركة على الطرق الوعرة؟
يجب أن يكون هناك خيار عدد دورات منخفض في الدقيقة ، والذي نعرفه على أنه منخفض . في معظم عمليات النقل عبر البلاد ، لا يمكن تنشيط القفل المركزي في وضع 4H (دفع رباعي عالي السرعة). لتفعيل القفل الأوسط ، تحتاج إلى التبديل إلى وضع 4L (سرعة منخفضة 4WD). بغض النظر عن مقدار الضغط على البنزين في 4 لتر ، فقد يكون هناك المزيد من التمريرات الصعبة أو الركوب غير الناجح على بعض المسارات ، نظرًا لأن السيارة ليست رشيقة كما في 4H. لسوء الحظ ، توفر عدد قليل جدًا من المركبات خيار القفل الأوسط في سيارة 4H.
أكرر ، عند اختيار المركبات على الطرق الوعرة ، لا تفكر في المركبات التي لا تحتوي على قفل متوسط.
– أقفال تفاضلية :
لا أستطيع الجزم بوجود أقفال تفاضلية. لأنه لا توجد خيارات كثيرة للمركبة مزودة بأقفال أمامية وخلفية. إذا قلنا هذا ، فسنحد من خيارات اختيار سيارة الدفع الرباعي . ومع ذلك ، إذا أمكن ، حاول على الأقل اختيار سيارة توفر القفل الخلفي بشكل قياسي. أو حاول اختيار أداة يمكن القيام بها لاحقًا دون تكلفة ومتاعب القفل.
– اختيار إطارات الطرق الوعرة لمركبات الطرق الوعرة ذات الدفع الرباعي
يتبادر إلى الذهن HT-AT-MT-XT عندما يتعلق الأمر بإطارات الطرق الوعرة . الجانب الذي سأذكره هو حجم إطارات الطرق الوعرة بدلاً من النمط. فكلما زاد حجم إطار سيارتك على الطرق الوعرة ، زادت قدرتك على التغلب على العقبات بسيارتك على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريقة المعقولة الوحيدة لزيادة الخلوص الأرضي للبطيخ التفاضلي للطرق الوعرة في مركبات الطرق الوعرة ذات المحور الصلب هي استخدام إطارات MT أو Extreme على الطرق الوعرة . يعد استخدام محور البوابة ، وهو طريقة أخرى ، حلاً مكلفًا للغاية. حاول ألا تفضل المركبات على الطرق الوعرة التي لا تسمح لك بتكبير الإطار بمستوى معقول بسبب القيود الميكانيكية والقيود المادية في المنطقة التي يوجد بها الإطار. من أجل تكبير إطار الطرق الوعرة ، لا يكفي فقط أن يتلاءم جسديًا داخل الحاجز. يجب أن تكون جميع العناصر في مجموعة نقل الحركة في السيارة قوية بما يكفي لتحمل التأثيرات المتزايدة بسبب الإطار المتنامي. يحدث الانقطاع المتكرر للمحاور في سيارات الدفع الرباعي ذات الإطارات الكبيرة للطرق الوعرة بسبب تجاهل هذا الأمر وتزايد الإطارات.
– الارتفاع :
مركبة صالحة لجميع التضاريس. يجب أن يكون الكوب مرتفعًا عن الأرض قدر الإمكان. لا تفضل المركبات ذات الدفع الرباعي القريبة جدًا من الأرض عن السيارة الأصلية. لأن المركبات على الطرق الوعرة ليس لديها قدرة غير محدودة على الارتفاع.
– الزوايا :
كلما زاد الاقتراب – الانطلاق – زاوية الثلج ، كان الأداء على الطرق الوعرة أفضل في مختلف الظروف. إذا كان مقدمة السيارة طويلة جدًا ، فستكون زاوية الاقتراب منخفضة. يمكننا أن نعطي تويوتا هيلوكس كمثال. هذا هو السبب وراء ترك بعض المركبات على الطرق الوعرة مصدًا أماميًا في الرحلات على الطرق الوعرة. افحص هيكل ممتص الصدمات الأمامي للمركبة جيدًا. لا بلاستيك يتدلى. في سيارات الدفع الرباعي ذات المؤخرة الطويلة جدًا ، تكون زاوية المغادرة منخفضة جدًا. تعاني جميع شاحنات البيك آب ذات المقصورة المزدوجة تقريبًا من هذه المشكلة. هذا هو السبب في أن المالكين الصارمين للمقصورة المزدوجة يقومون بقص وتقصير جسم السيارة. زاوية البطن مرتبطة بارتفاع الكوب وقاعدة العجلات. تعتبر المركبات ذات الهيكل القصير مفيدة للغاية في هذا الصدد.
– نظام المحور والتعليق :
عادةً ما تحتوي المركبات على الطرق الوعرة على محاور صلبة ، ولكن بعضها يحتوي أيضًا على IFS (تعليق أمامي مستقل). جميع الكبائن المزدوجة تقريبًا هي IFS. هناك حالات يكون فيها كلاهما مفيدًا وغير مواتٍ اعتمادًا على موضع العائق. بشكل عام ، يُفضل المحور الصلب أكثر في المجال بسبب احتمالات الارتفاع الأعلى وقدرة المفصلة الأكبر. بالمناسبة ، كل شاحنات الجوائز هي تعليق مستقل. ومع ذلك ، هناك فجوة بينها وبين سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي التي هي موضوع مناقشتنا.
من القضايا التي تمت مناقشتها في نظام التعليق هي أنظمة الزنبرك أو الزنبرك؟ لا يسمح لك اختيار مركبة على الطرق الوعرة أحيانًا بالاختيار في هذا الصدد. على سبيل المثال ، إذا كنت ستختار سيارة ذات مقصورة مزدوجة ، فمن المحتمل أن يكون لديك خيارات قليلة جدًا بخلاف المقص. لكن الاتجاه العام هو الربيع + أنظمة امتصاص الصدمات بدلاً من مقصات المركبات على الطرق الوعرة. سأتطرق أيضًا إلى أنظمة امتصاص الصدمات ، وهي الأدوات الأساسية للتعبير ، في مقال طويل يحتوي على أمثلة عددية.
– القدرة المفصلية :
الشرط الأساسي للقيادة على الطرق الوعرة هو أن تكون الإطارات على اتصال بالطريق. إذا كانت القدرة المفصلية منخفضة ، فسوف تسقط السيارة قطريًا بسهولة شديدة ، وإذا لم يكن هناك قفل ميكانيكي أو أنظمة دعم إلكترونية تمنع العجلات الخاملة من امتصاص قوة المحرك ، فلن تكون قادرًا على المضي قدمًا. وبطبيعة الحال ، تكون هذه القدرة أكبر في المركبات الكبيرة.
ما هو تأثير النطق على المناولة؟ ما هو التعبير المفيد؟
– قاعدة العجلات :
عند اختيار سيارة دفع رباعي ، يجب الانتباه إلى قاعدة العجلات. كونك شاسيه طويل أو قصير له مزاياه وعيوبه. ومع ذلك ، لا أحب المركبات ذات الهيكل القصير على الطرق الوعرة لأنني أحافظ على سلامة القيادة العامة فوق كل شيء آخر. تعتبر المركبات ذات الهيكل القصير أكثر خطورة في عمليات الهبوط والصعود شديدة الانحدار . من ناحية أخرى ، فإن الهيكل الطويل غير ملائم ، في حين أن المركبات ذات الهيكل القصير مفيدة للغاية.
– عرض المسار :
كلما زادت المسافة بين إطارين على نفس المحور ، زادت سلامة السيارة على المنحدرات الجانبية. لذا كن أكثر حذرًا في المركبات ذات الدفع الرباعي الضيقة جدًا.
– سعة الأمتعة :
المالك لديه الكثير من الأشياء. بالإضافة إلى متعلقات السيارة الثابتة ، سيكون هناك الكثير من العناصر الإضافية التي تأخذها معك في الرحلة. المركبات ذات الهيكل القصير على الطرق الوعرة غير مواتية للغاية في هذا الصدد. الكابينة المزدوجة مفيدة للغاية. ومع ذلك ، فإنهم يدفعون ثمن هذه الميزة بزاوية مسافة سيئة.
– المحرك – القوة – عزم الدوران :
المحرك القوي أفضل بشكل عام. ومع ذلك ، إذا كنت تأخذ السيارة بسرعة منخفضة ، فلا ينبغي أن تكون قوة المحرك ذات أهمية كبيرة. لا تفضل ما إذا كانت مركبة الطرق الوعرة تتراكم حتى وإن كانت دائرة كهربائية منخفضة. يمكن العثور على إجابة سؤال القدرة الحصانية العالية أو عزم الدوران العالي في مئات الأماكن على الويب. اسمحوا لي أن أقدم لكم معلومات موجزة ، القوة الحصانية العالية مطلوبة لسرعة قصوى عالية و 4 × 4 رشيقة ، وعزم دوران عالٍ مطلوب لقوة جر عالية. إذا كنت لا تقود على الطرق الوعرة بتنسيق Rally ، فيجب أن تفضل عزم الدوران بدلاً من القدرة الحصانية.
– علبة التروس :
إنه بين الخيارات اليدوية والتلقائية. يتقدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخطوة إلى الأمام من حيث الراحة والسهولة في القيادة. لكنه يعاني أيضًا من مشاكل. إذا تم استخدامه لفترة طويلة في ظروف قاسية للغاية ، فسوف ترتفع درجة حرارة زيت ناقل الحركة وستحتاج إلى إراحة السيارة. يمكنك أيضًا تجريد الوسادات من الترس اليدوي. في بعض الظروف ، يمكن أن يوفر ناقل الحركة اليدوي قيادة أكثر تحكمًا. أفضّل شخصيًا لسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.
– استهلاك الوقود :
وغني عن القول ، لا بأس أن يكون لديك واحد نادر. ومع ذلك ، لن يكون من الممكن حرق حتى 4X4 منخفضة الاحتراق ، خاصة في الميدان ، والقوة التي نرغب فيها يجب أن يكون لها ثمن.
– نوع الوقود :
أفضل ما لدي هو الديزل ، ولكن ليس لأسباب مدروسة. يعتبر الديزل أقل خطورة لأنه ليس شديد الاشتعال. إذا تُرك البنزين في العراء ، فحتى بخاره يمكن أن يتسبب في نشوب حريق. بصرف النظر عن ذلك ، فإن مرور المياه أسهل في الديزل. المركبات التي تعمل بالبنزين على الطرق الوعرة أكثر مرونة. بشكل عام ، دعونا لا ننسى أن المركبات ذات الدفع الرباعي التي تعطي قوة حصانية أعلى هي البنزين ، في حين أن المركبات التي تعطي عزم دوران أعلى هي الديزل.
– توريد قطع الغيار :
احصل على قطع غيار رخيصة إن أمكن. ومع ذلك ، لا ينبغي إجراء اختيار 4×4 لمجرد أن قطع الغيار رخيصة.
السعر لا معنى له إذا كانت قطع الغيار رخيصة أو باهظة الثمن وغير متوفرة. اختر مركبة للطرق الوعرة مع توفر قطع غيار. فكر في الأمر ، أنت تنتظر الجزء القادم من الخارج لمدة 3 أشهر. اتضح أيضًا أنه غير متوافق ، فانتظر 3 أشهر أخرى. تقضي السيارة نصف العام مستلقية.
– سيد يفهم :
إذا كانت مركبتك عبارة عن مركبة لم يتم التعرف على ميكانيكاها أو إلكترونياتها ، فلا ينبغي أن تكون هناك مشكلة حتى تظهر مشكلة. ولكن عندما تبدأ في مواجهة المشاكل ولا تجد حلًا لها ، فإنك تلعن السيارة والحياة. حاول اختيار مركبات للطرق الوعرة تتمتع بمعرفة وخبرة كافية لأسيادنا.
– التكلفة والعمر :
سيكون عليك اختيار أحد الخيارات القديمة – الرخيصة – العديد من الإخفاقات أو الجديدة – باهظة الثمن – خيارات الفشل الأقل. هذا تعميم بالطبع. حتى لو كانت قديمة جدًا ، فإن السيارة التي يتم صيانتها جيدًا على الطرق الوعرة لن تزعجك. قبل شراء سيارة دفع رباعي ، تأكد من الاستفادة من خدمة التقييم لشخص يفهم لغة تلك السيارة.
– الخبرة :
احترم آراء الأصدقاء الذين تم توجيههم إلى مركبة واحدة للطرق الوعرة ، ولكن أيضًا ضع في الاعتبار آراء أصدقائنا الذين جربوا تنوع سيارات الدفع الرباعي.
كل هذه الموضوعات الرئيسية هي مواضيع يمكن كتابتها بمفردها لمقالات طويلة جدًا. في الأيام المقبلة ، سأستمر في مشاركة المنشورات التفصيلية حول كل من هذه القضايا والعديد من الموضوعات الأخرى.
التحيات ، الحب.