Offroad.ist 4x4 araç off road aksesuar pazaryerine android veya ios uygulamalarımızı cep telefonunuza indirerek giriş yapabilir, arazi araçlarına uyumlu off road aksesuar malzemelerini tüm kredi kartlarına taksit ve 14 gün koşulsuz iade güvencesiyle kolayca sipariş verebilirsiniz.
Notre sujet d’aujourd’hui est « Où est l’équilibre dans le tout-terrain et quelle est son importance dans les véhicules tout-terrain ? ” : Notre sujet aujourd’hui ne concerne pas un équipement tout-terrain, un équipement ou un mécanisme de véhicule, mais un concept. “Équilibre” .
Avec sa définition dans le cadre des règles de base de la physique, « un objet est considéré en équilibre s’il est immobile ou se déplaçant à vitesse constante ».
Alors, où est l’équilibre dans la conduite tout-terrain et quelle est son importance ?
Si vous ne voyez pas le tout-terrain comme un passe-temps consistant à conduire du tout-terrain sur un chemin de terre, l’ équilibre est partout et à chaque instant du tout-terrain . Le basculement du véhicule 4×4 , le renversement d’un véhicule tout-terrain, le renversement d’unecamionnette, etc., qui se produisent dans les vidéos que vous regardez ou dans des situations dont vous êtes réellement témoin, sont tous des événements qui se produisent parce que les conditions d’équilibre ne peuvent pas être remplies . Par conséquent, il est utile d’observer les conditions d’équilibre tout en faisant du tout-terrain . Les conditions d’équilibre en Off Road sont évidentes dans les situations statiques et dynamiques, mais elles sont légèrement différentes les unes des autres.
Comment maintenir l’équilibre dans un véhicule tout-terrain dans un état statique ? ;
Reliez les points de contact du véhicule tout terrain, si 4 pneus sont au sol c’est un quadrilatère, si 3 pneus sont au sol c’est un triangle. Voir. Image 1 Si la projection du centre de gravité du véhicule sort de ce triangle ou quadrilatère, le véhicule se renverse. Voir. Image 2
Les conditions de retournement des véhicules 4×4 peuvent être perçues comme très difficiles lorsque la situation statique est évaluée seule. Cependant, les conditions statiques ne sont disponibles que lorsque le véhicule est à l’arrêt. Du fait que le véhicule est en mouvement constant ; Nous pouvons également appeler les effets qui provoquent une perte d’équilibre variable dans différentes conditions, en raison des effets de la quantité de mouvement, de la force centrifuge, du système de suspension et des effets de rotation du moteur aux roues, et parfois de l’ effet de freinage , etc. Étant donné que ces effets sont tous des effets liés à la masse , nous pouvons les considérer comme agissant à partir du centre de gravité du véhicule. Pour résumer de manière simple ; Avec un véhicule surélevé et un véhicule avec des objets dans le panier de toit , il n’y a pas besoin de tout-terrain, si nous entrons dans les virages rapidement, nous pouvons renverser notre véhicule, ou avec le même véhicule, notre véhicule peut se renverser sur une rampe où un véhicule normal peut facilement circuler en position horizontale . Si nous ne pouvons pas régler correctement la vitesse du véhicule dans une conduite cahoteuse, où nous pouvons marcher en toute sécurité à basse vitesse, nous pouvons sauter et nous renverser sous l’effet du système de suspension tout-terrain . Dans une descente très raide, si nous ne pouvons pas régler correctement la vitesse du véhicule et que nous appliquons les freins plus que nécessaire, le véhicule peut se renverser . Cette tendance concernera davantage les véhicules à châssis court . Sur une montée très raide, si on appuie plus que nécessaire sur les gaz du véhicule, l’effet de braquage des essieux peut provoquer le soulèvement et le backflip du nez du véhicule . Cette tendance sera à nouveau davantage dans les véhicules à châssis court. Si nous ne pouvons pas prévoir les conditions d’équilibre des véhicules que nous treuillons ou essayons de sauver à l’aide des forces que nous appliquerons, nous pouvons provoquer le renversement du véhicule .
Conclusion : N’oublions pas que les véhicules utilisés pour le tout-terrain sont plus hauts que les véhicules normaux, ce qui provoque plus facilement des pertes d’équilibre. Cordialement, 05/03/2020 Süleyman Atılgan Contact : Facebook & Instagram
Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugün konumuz “Karda araç kullanma ve yol tutuş” : Sakin bir zamanınızda okumanızı tavsiye… Daha fazla okuyun: Karda araç kullanma ve yol tutuş
Bu günkü konumuz “Offroad ‘da Pilotaj”: Geçersin iyi pilotaj, kalırsın kötü pilotaj. Peki bir yafta olmanın ötesinde nedir bu pilotaj? Sözlük anlamı ile bu soruya cevap verecek olur isek ; “bir hava taşıtını yönetme işi” olarak cevap verebiliriz. Gördüğünüz gibi bizimle ilgili bir şey değilmiş aslında. Ancak biz yine sözlük anlamına hapsolmayıp, kendi hayatımızın içindeki anlamını irdeleyeceğiz. Offroad ‘da pilotaj… Daha fazla okuyun: Offroad da Pilotaj ve önemi nedir, nasıl geliştirilir ?
Bu günkü konumuz “Tavan yükleri ve güvenli sürüş açısından araca etkileri nelerdir ?”: Başka hiçbir yerde bulamayacağınız derecede ince bir analiz. Araca etki eden kuvvetler temel olarak statik ve dinamik kuvvetler olarak ikiye ayrılabilir. Statik şartlar sadece araç durmuş vaziyette iken tek başına mevcuttur. Gerek aracın sürekli hareket halinde olmasından kaynaklanan; momentum, merkez kaç kuvveti gerekse süspansiyon sisteminden kaynaklanan etkiler… Daha fazla okuyun: Tavan yükleri ve güvenli sürüş açısından araca etkileri nelerdir ?
Bugünkü konumuz “Offroad ‘da dik tırmanış ve karın açısı”: Evet, Sevgili Arkadaşlar, bu akşam hafta sonu gezilerimizin birinde yaptığımız dik bir çıkışın teknik analizi yapacağız. Konu ile ilgili ilk videomuz aşağıdadır. Daha çok debelenme sürecine ait görüntülerdir. İkinci videomuz ise çıkışın başarılı bir şekilde gerçekleştiği sürece aittir. Ekli resimlerin üzerinde gerekli açıklamalar var. İlk videoda, aracın dik yokuşta ilerleme ile… Daha fazla okuyun: Offroad ‘da Dik Tırmanış ve Karın Açısı
Bugünkü konumuz “Off road Araçla Engel Nasıl Aşılmalı ?“ 4×4 off road aracınız ile arazide engebeleri aşarken veya kısa ancak dik ve yüksek çıkışlarda ne yapmalıyız, ne yapar isek çıkabiliriz, çıkmamızın mümkün olmadığı durumlar nelerdir, tehlikeleri nelerdir sorularına cevap arayacağız. Öncelikle bulunduğumuz ve tırmanmaya çalıştığımız düzlemler arasındaki yükseklik farkının aracın arka tekerlekleri rampaya dayandığında, rampanın köşesinin veya aşmaya çalıştığımız engelin… Daha fazla okuyun: Offroad da Engel Nasıl Aşılmalı ?
Off Road Lastik Seçimi Bugünkü konumuz “Arazide Hangi Lastiği Tercih Etmeliyim ?”: Lastik işi özellikle offroad camiasına yeni dahil olanlar için tam bir muammadır. Biraz zaman geçip yeterli tecrübeyi edindikten sonra herkes kendice bir doğrunun peşinden gidecektir. Bu doğrular da genelde birbirinden farklı olacaktır. Ben de kendimce edindiğim tecrübeleri ve tespitlerimi paylaşmaya çalışacağım. Öncelikle araçlarda kullandığımız offroad lastiklerinin tiplerini hatırlatarak… Daha fazla okuyun: Arazide Hangi Lastiği Tercih Etmeliyim ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugünkü konumuz “Offroad ‘da Ağır Araç mı Hafif Araç mı ?”: Sorumuz aslında… Daha fazla okuyun: Offroad ‘da Ağır Araç mı Hafif Araç mı ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugünkü konumuz “Lastik Büyütme ve Offroad Sürüşüne Etkileri Nelerdir ?”: Araç modifikasyonun hemen… Daha fazla okuyun: Lastik Büyütme ve Offroad Sürüşüne Etkileri Nelerdir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugün konumuz “Artikülasyon ‘un yol tutuşa etkisi nedir? Faydalı artikülasyon nedir ?”: Konumuz… Daha fazla okuyun: Artikülasyon ‘un yol tutuşa etkisi nedir? Faydalı artikülasyon nedir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bu günkü konumuz “Derin Su Geçişi, Alınması Gereken Tedbirler ve Riskleri Nelerdir ?”… Daha fazla okuyun: Derin Su Geçişi, Alınması Gereken Tedbirler ve Riskleri Nelerdir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Offroad Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bu günkü konumuz “Yol kenarı Devrilme Analizi” : Bu yazımızdan önce “Off-road ve… Daha fazla okuyun: Yol kenarı Devrilme Analizi
“İster husui ister Arazi Aracınızla Sizce Dik yapılan çıkış mı daha tehlikeli , dim dik rampadan aşağı iniş mi daha tehlikeli ?” : Bu yazımızdan önce “Off-road ve denge” konulu yazımızı okumanızı tavsiye ederim. Bilen biliyor. Biz bilmeyen ve emin olmayanlar için konuyu tekrar gündeme getiriyoruz. Yoksa bu konular 30 yıl önce de tartışılıyordu. Riskler nelerdir; Off Road Araçların Dik… Daha fazla okuyun: Araçla dik çıkış mı daha tehlikeli, yoksa dik iniş mi daha tehlikeli ?
Bu günkü konumuz “Denge off-road ‘un neresindedir ve arazi araçlarında önemi nedir ?” : Bugün konumuz bir off road ekipman, araç teçhizatı veya mekanizma üzerine değil, bir kavram üzerine. “Denge” . Temel fizik kuralları çerçevesindeki tanımı ile, “bir cisim duruyorsa veya sabit hızla hareket ediyorsa dengede kabul edilir”. Peki, denge off-road sürüşünün neresindedir ve önemi nedir ? Eğer off-road ‘u… Daha fazla okuyun: Denge off-road‘un neresindedir ? Off- Road Araçlar Denge ve önemi nedir ?
Bu günkü konumuz “Off Road Orta Kilit” Off-road ve diferansiyel ilişkisini incelediğim yazıma yapılan yorumlardan, diferansiyel orta kilit konusunda bir kavram kargaşası olduğunu fark ettim. Bu konuya olabildiğince açıklık getirmeye çalışacağım. 4×4 sistemler aslında tüm lastiklere eş zamanlı eşit güç gönderen sistemler değildir. Motor gücü elektrik akımı gibidir. Yani direncin az olduğu yöne akma eğilimi vardır. Güç üreten kısım motor (engine), bunu… Daha fazla okuyun: Off-Road Araçlar da “Orta Kilit” ve Önemi Nedir ?
Off-road ve diferansiyel : Diferansiyel, offroad un en önemli unsurlarından biridir. 4×4 sandığımız bir aracın aslında neden 4×1 olduğunun cevabı burada gizli. Araziye çıkan herkesin bu temel bilgiye sahip olması ve arazi arabası ile hangi şartta ne yapabilir veya ne yapamazı yorumlaması gerekir. Cümlelerin hiçbiri alıntı değildir. Bilgilerin bir kısmı da özgün ve sadece bu yazıya ait akıl yürütmeleridir.… Daha fazla okuyun: 4×4 Off-Road Araçlar da Diferansiyel ne işe yarar ? Diferansiyelin Büyük Önemi Nedir ?
İlk konumuz ; araziye çıkacağım, 4×4 araç seçimi yaparken dikkat etmeliyim ? Off road araç seçimi için majör faktör bence kişisel beğenidir. Arazici 4×4 aracına aşıktır. Zaten arazicinin gözü bu aşktan kör olmasa, böyle bir off road araç çeşitliliği olmaz. Herkes, “bu işin doğrusu budur” der ve bir tek arazi aracı üzerinde mutabık kalınıp sadece o araba kullanılırdı. Şimdi gelelim arazide… Daha fazla okuyun: Off-Road Araç Seçimi Yaparken Nelere Dikkat Etmeliyiz ?
Amatör telsizci Belgesi Nedir ? Nereden alınır ? Bu günkü konumuz Amatör Telsizci Belgesi : Sevgili arkadaşlar bildiğiniz gibi her yıl 2 defa Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından , amatör telsizcilik sınavı yapılmaktadır. Geçen yıl ilk sınav 29 Mart 2020 Pazar günü yapıldı. Son başvuru tarihi ise 13 Mart 2020 idi. 2021 de ki güncel sınav tarihleri için Telsiz İşletme Müdürlüğü sayfasından bilgi alabilirsiniz.… Daha fazla okuyun: Amatör Telsizci Belgesi nedir ? Ne işe yarar ? Nasıl alınır ?