Unser erstes Thema ist; Ich werde aufs Land gehen, sollte ich bei der Auswahl eines 4×4-Fahrzeugs vorsichtig sein ?
Meiner Meinung nach ist der wichtigste Faktor bei der Auswahl eines Geländewagens der persönliche Geschmack. Der Vermieter ist verliebt in sein 4×4 Fahrzeug . Wenn die Augen des Landers nicht von dieser Liebe geblendet wären, gäbe es nicht so viele Geländewagen . Jeder würde sagen „das ist das Richtige“ und nur ein Geländewagen wurde vereinbart und nur dieses Auto wurde verwendet.
Kommen wir nun zu den Faktoren, die ein erfolgreiches Offroad-Fahren beeinflussen. Jeder dieser Faktoren sind Fragen, die für sich betrachtet werden müssen. Auf alle werde ich im weiteren Verlauf ausführlich eingehen. Ich werde es hier nur als Hauptthema erwähnen und einige persönliche Vorlieben und allgemeine Meinungen geben.
– 4×4 Traktionssystem :
Das Fahrzeug muss ein 4×4 sein . Manchmal besteht der Wunsch, mit 4×2 Doppelkabinen ins Feld zu gehen. Bei Fahrten auf Feldwegen können 4×2 Doppelkabinen, die ausreichend hoch über dem Boden stehen, dienen, mehr sollte man nicht erwarten.
Eine andere Frage ist 4×4 oder AWD?
Anstelle der technischen Unterschiede zwischen ihnen werde ich in einem längeren Artikel auf den philosophischen Unterschied zwischen den beiden eingehen. Obwohl Landnutzer im Allgemeinen dazu neigen, 4×4-Fahrzeuge zu verwenden, habe ich bei den Reisen, an denen ich teilgenommen habe, tatsächlich erlebt, dass AWD-Fahrzeuge innerhalb der physischen Kapazitäten des Fahrzeugs erfolgreicher sind als viele 4×4-Fahrzeuge. Wenn wir jedoch im Gelände unterwegs sind, sollten wir 4×4 bevorzugen.
– Landgetriebe (Verteilergetriebe)
All-Terrain-Fahrzeug muss nicht nur ein 4×4 sein, sondern auch mit einem gesperrten Landgetriebe ( Mittelsperre ) dienen können. Wenn kein Middle Lock vorhanden ist, bedeutet dies, dass Sie das Landmatch mit einer 0:2-Niederlage beginnen. Obwohl es sehr selten ist, haben einige Fahrzeuge möglicherweise kein Mittelschloss.
Was ist bei der Auswahl des Offroad-Getriebes zu beachten?
Es muss eine Option für niedrige Drehzahlen geben, die wir als Low kennen . Bei den meisten Cross-Country-Getrieben kann die Mittelsperre im 4H-Modus (High Speed 4WD) nicht aktiviert werden. Um die Mittelsperre zu aktivieren, müssen Sie in den 4L-Modus (Low Speed 4WD) wechseln. Egal wie stark Sie bei 4L Gas geben, es kann auf manchen Strecken zu schwierigeren Pässen oder erfolglosen Fahrten kommen, da das Fahrzeug nicht so agil ist wie in 4H. Leider bieten nur sehr wenige Fahrzeuge die Mittelverriegelungsoption beim 4H an.
Ich wiederhole, denken Sie bei der Auswahl von Geländefahrzeugen nicht an Fahrzeuge, die kein Mittelschloss haben.
– Differentialsperren :
Ob es Differenzialsperren gibt, kann ich nicht sagen. Denn es gibt nicht viele Fahrzeugoptionen mit Front- und Heckschlössern. Wenn wir sagen, dass dies der Fall ist, werden wir die Optionen für die Auswahl von 4×4-Fahrzeugen einschränken. Versuchen Sie jedoch, wenn möglich, zumindest ein Fahrzeug zu wählen, das die Heckverriegelung serienmäßig bietet. Oder versuchen Sie, ein Werkzeug zu wählen, das später ohne die Kosten und Mühe des Sperrens durchgeführt werden kann.
– Offroad-Reifenauswahl für 4×4-Geländefahrzeuge
Wenn es um Offroad-Reifen geht, denkt man an HT-AT-MT-XT . Der Aspekt, den ich erwähnen möchte, ist eher die Größe der Offroad-Reifen als das Profil: Je größer der Reifen Ihres Geländewagens ist, desto besser können Sie mit Ihrem Geländewagen Hindernisse überwinden . Darüber hinaus ist der einzig sinnvolle Weg, die Bodenfreiheit des Offroad-Differentials Wassermelone bei Offroad-Fahrzeugen mit Vollachse zu erhöhen, der Einsatz von großen MT- oder Extreme-Offroad-Reifen . Die Verwendung der Portalachse , eine andere Methode, ist eine sehr teure Lösung. Versuchen Sie, keine Geländefahrzeuge zu bevorzugen, bei denen Sie den Reifen aufgrund mechanischer und physischer Einschränkungen im Bereich, in dem sich der Reifen befindet, nicht auf ein angemessenes Maß vergrößern können. Damit ein Offroad-Reifen vergrößert werden kann, reicht es nicht aus, nur physisch in den Kotflügel zu passen. Alle Elemente im Antriebsstrang des Fahrzeugs müssen stark genug sein, um den erhöhten Einflüssen durch den wachsenden Reifen standzuhalten. Häufige Achsschnitte bei 4×4-Fahrzeugen mit großen Offroad-Reifen werden durch Ignorieren und Wachsen der Reifen verursacht.
– Höhe :
Geländewagen. Die Tasse sollte so hoch wie möglich über dem Boden stehen. Bevorzugen Sie keine 4×4-Fahrzeuge, die zu nahe am Boden sind als das Original. Denn Geländewagen haben keine unbegrenzte Steigfähigkeit.
– Winkel :
Je höher der Anflug – Abfahrt – Schneewinkel, desto besser die Offroad-Performance unter verschiedenen Bedingungen. Wenn die Nase des Fahrzeugs zu lang ist, ist der Anflugwinkel gering. Als Beispiel können wir Toyota Hilux nennen. Aus diesem Grund lassen manche Geländewagen bei Offroad-Fahrten eine Frontstoßstange. Untersuchen Sie die Struktur des vorderen Stoßfängers des Fahrzeugs gut. Es hängt kein Plastik herunter. Bei 4×4-Fahrzeugen mit sehr langem Heck ist der Abflugwinkel sehr gering. Fast alle Pickup-Trucks mit Doppelkabine haben dieses Problem. Deshalb kürzen und kürzen strenge Vermieter-Doppelkabinenbesitzer die Karosserie des Fahrzeugs. Der Bauchwinkel hängt sowohl von der Tassenhöhe als auch vom Radstand ab. Fahrzeuge mit kurzem Chassis sind in dieser Hinsicht sehr vorteilhaft.
– Achse und Federungssystem :
Offroad-Fahrzeuge haben meist Starrachsen, einige haben aber auch IFS (Independent Front Suspension). Fast alle Doppelkabinen sind IFS. Es gibt Situationen, in denen je nach Hindernisposition beides vorteilhaft und nachteilig ist. Im Allgemeinen wird die Starrachse im Feld aufgrund sowohl der größeren Höhenmöglichkeiten als auch der größeren Gelenkfähigkeit bevorzugter. Alle Trophy Trucks sind übrigens Einzelradaufhängung. Allerdings gibt es eine Lücke zwischen ihnen und den 4×4-Geländefahrzeugen, die Gegenstand unserer Diskussion sind.
Eines der Themen, die im Federungssystem diskutiert werden, ist Feder oder Federsysteme? Die Wahl eines Geländewagens lässt Ihnen in dieser Hinsicht manchmal keine Wahl. Wenn Sie sich zum Beispiel für ein Doppelkabinenfahrzeug entscheiden, haben Sie wahrscheinlich nur sehr wenige Optionen außer einer Schere. Der allgemeine Trend geht jedoch eher zu Feder- und Stoßdämpfersystemen als zu Scheren-Geländefahrzeugen. Auf Stoßdämpfersysteme, die die grundlegenden Instrumente der Artikulation sind, werde ich auch in einem langen Artikel mit Zahlenbeispielen eingehen.
– Artikulationsfähigkeit :
Grundvoraussetzung für das Fahren im Gelände ist, dass die Reifen Kontakt mit der Straße haben. Bei geringer Schwenkbarkeit stürzt das Fahrzeug sehr leicht schräg ab, und ohne mechanische Sperre oder elektronische Stützsysteme, die verhindern, dass die Laufräder die Kraft des Motors aufnehmen, kommen Sie nicht vorwärts. Natürlich ist diese Fähigkeit bei großen Fahrzeugen größer.
Wie wirkt sich die Artikulation auf das Handling aus? Was ist sinnvolle Artikulation?
– Radstand :
Bei der Auswahl eines 4×4-Fahrzeugs sollten Sie auf den Radstand achten. Ein langes oder kurzes Chassis hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Allerdings mag ich Geländewagen mit kurzem Chassis nicht, weil mir die allgemeine Fahrsicherheit über allem steht. Fahrzeuge mit kurzem Fahrwerk sind bei steilen Abfahrten und Anstiegen riskanter. Andererseits sind lange Fahrgestelle nachteilig, während Fahrzeuge mit kurzem Fahrgestell sehr vorteilhaft sind.
– Spurbreite :
Je größer der Abstand zweier Reifen auf derselben Achse ist, desto sicherer ist das Fahrzeug bei seitlichen Steigungen. Seien Sie also bei sehr schmalen 4×4-Fahrzeugen etwas vorsichtiger.
– Gepäckkapazität :
Der Vermieter hat viele Sachen. Neben den festen Habseligkeiten des Autos gibt es viele zusätzliche Gegenstände, die Sie für die Reise mitnehmen. Geländefahrzeuge mit kurzem Chassis sind diesbezüglich sehr nachteilig. Doppelkabinen sind sehr vorteilhaft. Den Preis für diesen Vorteil zahlen sie jedoch mit einem schlechten Abstandswinkel.
– Motor – Leistung – Drehmoment :
Ein starker Motor ist im Allgemeinen besser. Wenn Sie das Fahrzeug jedoch mit niedriger Geschwindigkeit fahren, sollte die Leistung des Motors keine große Rolle spielen. Ziehen Sie es nicht vor, wenn sich das Geländefahrzeug stapelt, obwohl es sich auf einer niedrigen Strecke befindet. Die Antwort auf die Frage nach hoher PS oder hohem Drehmoment findet sich an Hunderten von Stellen im Internet. Lassen Sie mich Ihnen die kurze Information geben, für eine hohe Höchstgeschwindigkeit sind hohe PS erforderlich und für ein agiles 4×4 ist ein hohes Drehmoment für eine hohe Zugkraft erforderlich. Wer nicht im Gelände im Rallye-Format fährt, sollte Drehmoment statt PS vorziehen.
– Getriebe :
Es liegt zwischen manuellen und automatischen Optionen. In puncto Fahrkomfort und Leichtgängigkeit ist das Automatikgetriebe einen Schritt voraus. Aber er hat auch Probleme. Wenn es längere Zeit unter sehr rauen Bedingungen verwendet wird, wird das Getriebeöl überhitzen und Sie müssen das Fahrzeug ruhen lassen. Sie können die Beläge auch im manuellen Gang abziehen. Unter bestimmten Bedingungen kann ein manuelles Getriebe ein kontrollierteres Fahren ermöglichen. Meine persönliche Vorliebe sind 4×4-Geländewagen mit Automatikgetriebe.
– Kraftstoffverbrauch :
Unnötig zu erwähnen, dass es in Ordnung ist, einen knappen zu haben. Allerdings wird es nicht möglich sein, selbst einen verbrauchsarmen 4×4 zu verbrennen, insbesondere im Feld, und die Leistung, die wir uns wünschen, muss ihren Preis haben.
– Kraftstofftyp :
Meine persönliche Vorliebe ist für Diesel, wenn auch nicht aus viel nachdenklichen Gründen. Diesel ist weniger gefährlich, da er nicht sehr entzündlich ist. Wenn Benzin offen gelassen wird, können selbst seine Dämpfe einen Brand verursachen. Abgesehen davon ist der Wasserdurchgang beim Diesel einfacher. Benzin-Geländefahrzeuge sind agiler. Im Allgemeinen dürfen wir nicht vergessen, dass 4×4-Fahrzeuge mit höherer Leistung Benzin sind, während Fahrzeuge mit höherem Drehmoment Diesel sind.
– Lieferung von Ersatzteilen :
Ersatzteile nach Möglichkeit günstig besorgen. Allerdings sollte die 4×4-Auswahl nicht getroffen werden, nur weil das Ersatzteil günstig ist.
Der Preis ist bedeutungslos, wenn das Ersatzteil billig oder teuer ist, nicht verfügbar. Wählen Sie einen Geländewagen mit verfügbaren Ersatzteilen. Denken Sie darüber nach, Sie warten 3 Monate darauf, dass das Teil aus dem Ausland kommt. Es stellt sich auch als inkompatibel heraus, Sie warten weitere 3 Monate. Das Fahrzeug verbringt das halbe Jahr im Liegen.
– Meister, der versteht :
Wenn Ihr Fahrzeug ein Fahrzeug ist, dessen Mechanik oder Elektronik sehr unbekannt ist, sollte dies kein Problem sein, bis ein Problem auftritt. Aber wenn Sie Probleme haben und keine Lösung dafür finden, verfluchen Sie das Auto und das Leben. Versuchen Sie, Geländewagen mit ausreichendem Wissen und Erfahrung unserer Meister zu wählen.
– Kosten und Alter :
Sie müssen sich für eine der alten – billigen – viele Fehler oder neuen – teuren – weniger fehlerfreien Optionen entscheiden. Dies ist natürlich eine Verallgemeinerung. Auch wenn es schon sehr alt ist, ein gepflegter Geländewagen wird Sie nicht aus der Fassung bringen. Stellen Sie vor dem Kauf eines 4×4-Fahrzeugs sicher, dass Sie den Bewertungsservice von jemandem in Anspruch nehmen, der die Sprache dieses Fahrzeugs versteht.
– Erfahrung :
Respektieren Sie die Meinungen von Freunden, die in einem einzigen Geländewagen kanalisiert wurden, aber berücksichtigen Sie auch die Meinungen unserer Freunde, die die Vielfalt der 4×4-Fahrzeuge erlebt haben.
Alle diese Hauptthemen sind Themen, die für sehr lange Artikel für sich allein geschrieben werden können. In den kommenden Tagen werde ich weiterhin detaillierte Beiträge zu diesen und vielen anderen Themen veröffentlichen.
Grüße, Liebe.