Analyse de renversement en bordure de route

Chers amis passionnés du tout-terrain et de la nature, nous partageons à nouveau notre série d’articles sur les informations techniques de base sur le tout-terrain. Les informations que je fournirai ; Ce sont des articles concentrés, à base technique, qui incluent des expériences vécues et que certains d’entre eux trouveront pour la première fois un nom dans la littérature tout-terrain. En espérant que cela profitera aux lecteurs.

Notre sujet aujourd’hui est « Analyse du renversement en bordure de route » :

Avant cet article, je vous recommande de lire notre article sur « Tout-terrain et équilibre ».

C’est une situation à laquelle nous pouvons être exposés en particulier dans les routes forestières étroites, les traversées de routes qui se rétrécissent en raison de minuscules glissements de terrain, parfois en raison de congères s’accumulant sur le bord de la route, et parfois sur des routes qui se séparent en raison des précipitations. Alors que nous ne sommes pas susceptibles de vivre cette situation, nous chercherons la réponse à la question de savoir dans quelles conditions et dans quelles conditions peut-on soudainement perdre le contrôle et que le véhicule glisse vers la pente. Quels sont les risques, quels sont les points à considérer ?
Je vais résumer d’abord pour vous rappeler le principe de base de l’équilibre. Comme indiqué sur l’image 1, si la projection du point « C » dépasse le point « O », un basculement se produit. Ce point est l’endroit où le véhicule est basé. Parfois, il peut s’agir de la partie la plus externe du pneu, parfois du manchon d’essieu, parfois du châssis.

S’il n’y a pas de bosse sur le bord de la route pour nous empêcher de glisser ou s’il n’y a pas d’arbre sur lequel s’appuyer, cette situation présente un grand danger.

Permettez-moi aussi de transmettre verbalement les situations que je veux exprimer en images.
Lorsque le véhicule a tendance à descendre une pente raide, les essieux, la partie la plus basse du bas du véhicule, reposeront contre le coin de la pente. Mais cette endurance peut-elle tenir le véhicule en toute sécurité ? Le problème est à ce point.
Comme on peut le voir sur les dessins, si ;
Si vos pneus sont gros et que votre véhicule est haut, il y a une forte probabilité de renversement.
Si vos pneus sont petits et que votre véhicule est bas, votre véhicule peut ne pas basculer, cependant, si le poids du véhicule est élevé, il peut continuer à glisser et se mettre en position de basculement même s’il a enduré.
Si votre véhicule est étroit, même si vos pneus sont petits, votre véhicule peut se renverser.
Si la ligne verticale passant par le centre de gravité des véhicules dépasse la ligne verticale du coin où le véhicule est penché, le véhicule se renversera.

Si le retournement est passé du basculement au saut périlleux, l’équipement que nous appelons arceau de sécurité devient vital. C’est un équipement obligatoire à avoir, en particulier dans les véhicules qui participent à des événements tout-terrain professionnels.

Lorsque nous scannons grossièrement les véhicules que nous utilisons sur le terrain, les véhicules qui offrent des équipements d’arceau de sécurité en standard, le modèle JEEP wrangler produit par le groupe JEEP spécialement pour une utilisation sur le terrain apparaîtra au premier plan. Si nous devons prononcer les versions les plus récentes avec leurs noms ; JEEP WRANGLER YJ, JEEP WRANGLER TJ, JEEP WRANGLER RUBICON JK, JEEP WRANGLER RUBICON JL sont des véhicules qui ont été et sont vendus sur le marché avec un arceau de sécurité en standard.

Conclusion:
Essayez de ne pas mettre votre véhicule dans une telle position. Si la situation est inévitable, sachez-le également ;

Plus vos pneus sont gros, plus vous risquez de basculer.

Plus le véhicule est haut, plus vous risquez de vous renverser,

Plus le véhicule est étroit, plus vous risquez de basculer.

Plus le véhicule est lourd, plus vous risquez de vous renverser.

Cordialement, Amour

07/03/2020