Mitsubishi Pajero Super Select Nedir?

Mitsubishi Pajero Super Select, Japonya'nın köklü off-road üreticisi Mitsubishi'nin efsanevi Pajero modelinde kullanılan, dört tekerlekten çekiş sisteminin ticari adıdır. Bu sistem, sürücüye aracın hızına ve zemin koşullarına göre 2WD (arkadan itiş), 4WD (dört çeker) ve kilitli diferansiyel modları arasında geçiş yapma imkanı tanır. Pajero'nun arazi kabiliyetinin kalbi olan bu sistem, özellikle zorlu koşullarda aracın çekiş gücünü ve dengesini optimize etmek için tasarlanmıştır. Efsanevi bir off-road aracı olan Pajero'nun bu akıllı çekiş sistemi, onu hem asfaltta hem de arazide güvenli ve yetenekli kılan en önemli mühendislik harikalarından biridir. Bu sistem sayesinde aracınızı en doğru off-road aksesuar ve ekipmanlarla donatarak potansiyelini en üst düzeye çıkarabilirsiniz.

Mitsubishi Pajero Super Select nedir?

Super Select, Mitsubishi tarafından geliştirilen ve ilk olarak 1982'de tanıtılan Pajero modelinde sunulan, oldukça gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemidir. Sistemin en büyük özelliği, aracın hareket halindeyken bile güvenli bir şekilde arkadan itiş (2H) ile dört tekerlekten çekiş (4H) modları arasında geçiş yapılabilmesine olanak tanımasıdır. Bu, sürücünün yol ve zemin koşullarına anında uyum sağlamasını kolaylaştırır. Özellikle ıslak asfalt, çakıllı yol veya hafif arazi gibi zeminlerde 4H modu, aracın yol tutuşunu ve dengesini belirgin şekilde artırır. Sistemin kalbinde, merkez diferansiyel ve onu kilitleme mekanizması bulunur. Bu sayede Mitsubishi Pajero, zorlu parkurlarda bile üstün bir çekiş performansı sergiler. Super Select sistemi, tam zamanlı ve yarı zamanlı 4WD sistemlerinin en iyi özelliklerini bir araya getiren hibrit bir mimariye sahiptir. Bu da onu rakiplerinden ayıran en kritik mühendislik farkıdır. Sistem, viskoz bir merkez diferansiyel kavraması (daha yeni modellerde elektronik kontrollü) kullanarak ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını dinamik olarak ayarlar.

Mitsubishi Pajero Super Select ne işe yarar?

Super Select sisteminin temel amacı, aracın tekerleklerine iletilen gücü en verimli şekilde yönetmektir. Yol tutuşunun azaldığı kaygan zeminlerde, karlı havalarda veya çamurlu arazilerde dört tekerleğin de güç alması, aracın saplanmasını veya kaymasını önler. Sistem ayrıca, arazide ilerlerken tekerleklerden birinin boşa dönmesi durumunda devreye giren diferansiyel kilitleri sayesinde, gücün diğer tekerleklere aktarılmasını sağlar. Bu, özellikle pars offroad gibi zorlu parkurlarda aracın üstesinden gelebileceği engellerin sınırını genişletir. Ayrıca, 4LLc (düşük vites ve kilitli merkez diferansiyel) modu, dik rampalarda ve çok yavaş manevralarda maksimum torkun tekerleklere iletilmesini sağlayarak aracın kontrollü bir şekilde ilerlemesine yardımcı olur. Super Select'in en önemli işlevlerinden biri, sürücüye zorlu arazi koşullarında bile aracın kontrolünü elinde tutma güveni vermesidir. Örneğin, virajlı bir dağ yolunda aniden karşılaşılan buzlanma durumunda sürücü, aracı durdurmadan 4H moduna geçerek anında yol tutuşunu artırabilir. Ayrıca, sistemin arka ve ön diferansiyel kilit opsiyonları, tekerleklerden birinin tamamen havada kaldığı durumlarda bile aracın ilerlemeye devam etmesini sağlar. Bu özellik, özellikle kaya tırmanışı (rock crawling) ve derin çamur sürüşlerinde hayati önem taşır.

Super Select çekiş modları ve kullanım alanları

Pajero Super Select sistemi, sürücüye dört farklı sürüş modu sunar ve bu modlar aracın yeteneklerini çeşitlendirir: - 2H (2 High): Günlük kullanım için idealdir. Araç arkadan itişlidir (RWD), bu da yakıt ekonomisi ve asfalt yolda sürüş konforu sağlar. Normal yol koşullarında düşük yakıt tüketimi ve direksiyon hassasiyeti sunar. - 4H (4 High): Belirsiz hava koşullarında, ıslak veya karlı zeminlerde, çakıllı yollarda ve hafif arazide kullanılır. Belirli bir hıza kadar (genellikle 100 km/s) hareket halindeyken geçiş yapılabilir. Bu modda merkez diferansiyel açıktır, bu sayede asfalt yolda viraj alırken bile aktarma organlarına zarar gelmez. - 4HLc (4 High Locked): Merkez diferansiyelin kilitlendiği, ön ve arka aksların birbirine kilitlendiği moddur. Çamur, kum veya derin kar gibi zorlu arazi koşullarında maksimum çekiş sağlamak için kullanılır. Bu modda araç, zeminin kayganlığına bağlı olarak dönüşlerde zorlanabilir, bu nedenle yalnızca düşük çekişli zeminlerde kullanılmalıdır. - 4LLc (4 Low Locked): Vites kutusu düşük vites oranına geçer ve merkez diferansiyel kilitlidir. Bu mod, çok yavaş ve kontrollü sürüş gerektiren dik yokuşlar, kayalık araziler ve ağır çekiş işleri için en yüksek torku sağlar. 4LLc modunda tork, normal sürüşe göre yaklaşık 1.9 kat artırılır. Bu, aracın neredeyse yürüme hızında, büyük bir güçle ilerlemesine olanak tanır. Bu modlar arasındaki geçişler, vites kolunun yanındaki bir kumanda kolu veya bazı modellerde elektronik bir düğme ile yapılır. Özellikle arazi sürüşüne yeni başlayanlar için toyota land cruiser hzj79 gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında Super Select'in en büyük avantajı, hız kesmeden 4H moduna geçilebilmesidir. ### Super Select'te Mod Seçimini Etkileyen Faktörler - Zemin tipi (asfalt, çakıl, çamur, kum) - Hava koşulları (kuru, yağışlı, karlı) - Aracın yükü ve çektiği römork - Sürüş hızı ve arazi eğimi

Super Select sisteminin tarihçesi ve evrimi

Mitsubishi Pajero Super Select sistemi, 1982 yılında ilk nesil Pajero (L040) ile birlikte tanıtılmıştır. O dönemde rakiplerin çoğu yalnızca yarı zamanlı 4WD sistemleri kullanıyordu ve bu sistemler yalnızca kaygan zeminlerde kullanılabiliyordu. Super Select, bu paradigmayı kökten değiştirerek sürücülere hem asfalt hem de arazi koşullarında güvenle kullanabilecekleri bir sistem sundu. İlk nesil Super Select, mekanik bir kumanda kolu ve viskoz kaplin ile çalışıyordu. 1991 yılında tanıtılan ikinci nesil Pajero (V20) ile birlikte sistem, elektronik kontrollü Super Select (SS4-II) olarak güncellendi. Bu yeni versiyonda, merkez diferansiyel kilit mekanizması ve tork dağılımı elektronik olarak kontrol edilmeye başlandı. 1999'daki üçüncü nesil Pajero (V60) ile birlikte sistem daha da geliştirildi ve zorlu arazi koşullarına uyum sağlayan gelişmiş bir elektronik kontrol ünitesi entegre edildi. Dördüncü nesil Pajero'da (V80) ise sistem, araç dinamikleri kontrolüyle entegre çalışarak hem güvenlik hem de performans açısından zirveye ulaştı. Bu evrim süreci boyunca Super Select, Mitsubishi'nin rallilerde ve dakar yarışlarındaki başarısının temel taşlarından biri olmuştur. Pajero'nun 12 kez Dakar Rallisi zaferi, bu sistemin ne kadar dayanıklı ve yetenekli olduğunun kanıtıdır. Günümüzde bile birçok off-road tutkunu, Super Select'in rakip sistemlere kıyasla sunduğu esneklik ve güvenilirliği nedeniyle Pajero'yu tercih etmektedir.

Super Select sistemi için bakım önerileri

Super Select sistemi, dayanıklılığıyla bilinse de düzenli bakım gerektirir. Özellikle transfer kutusundaki ve akslardaki dişli yağının seviyesi ve kalitesi periyodik olarak kontrol edilmelidir. Üreticinin önerdiği aralıklarla yağ değişimi yapılması, sistemin ömrünü uzatır ve sessiz çalışmasını sağlar. Transfer kutusu yağı, her 40.000 km'de veya ağır arazi kullanımı sonrasında değiştirilmelidir. Ayrıca, araç uzun süre sadece 2H modunda kullanıldıysa, ayda bir kuru ve düz bir zeminde birkaç dakika 4H modunda sürüş yapmak, ön aks ve transfer kutusundaki parçaların yağlanmasını ve esnek kalmasını sağlar. Arazi kullanımı sonrasında, özellikle çamurlu veya sulu ortamlardan geçildiyse, aks körükleri ve şaftların kontrol edilmesi önemlidir. Elektronik kontrollü Super Select sistemlerinde, mod seçim motorunun ve sensörlerin suya maruz kalmamasına dikkat edilmelidir. Derin su geçişlerinden sonra bu bileşenlerin kontrol edilmesi önerilir. Aracınızın performansını artırmak ve onu zorlu koşullara hazırlamak için Pajero offroad aksesuar seçeneklerini inceleyebilirsiniz. Örneğin, aracınızın alt takımını korumak için Pajero offroad ön koruma ekipmanları, sistemin hayati parçalarını darbelerden korur. Ayrıca, arazide uzun süre kalacaksanız, Pajero offroad dodik gibi aksesuarlarla aracınızın faydalılığını artırabilirsiniz. Düzenli bakım yapılmış bir Super Select sistemi, 400.000 km'yi aşkın bir ömre sahip olabilir. Bu nedenle, ikinci el bir Pajero satın alırken sistemin bakım geçmişini kontrol etmek kritik önem taşır.

Sıkça Sorulan Sorular

Super Select ile hareket halindeyken 4H moduna geçiş yapmak güvenli mi?

Evet, Super Select sisteminin en büyük avantajlarından biri budur. Düz ve kuru zeminlerde belirli bir hıza kadar (genellikle 100 km/s) 2H ve 4H modları arasında güvenle geçiş yapılabilir. Ancak 4HLc ve 4LLc modlarına geçişler için aracın durması veya çok düşük hızda olması gerekir. 4H moduna geçiş yaparken aracın düz bir zeminde ve sabit hızda olması en güvenli yöntemdir.

Sürekli 4H modunda kullanmak yakıt tüketimini nasıl etkiler?

4H modunda güç dört tekerleğe iletildiği için, sürtünme kayıpları artar ve yakıt tüketimi 2H moduna göre bir miktar yükselir. Bu artış genellikle %5-10 arasında değişir. Ancak kaygan zeminlerde daha iyi çekiş sağladığı için güvenlik açısından önemlidir. Kuru asfalt yolda gereksiz yere 4H modunu kullanmak hem yakıt tüketimini artırır hem de aktarma organlarına ekstra yük bindirebilir. Kuru asfalt yolda sürekli 4H modunda kullanmak, lastik ve aktarma organlarının erken aşınmasına neden olabilir. Bu nedenle, ideal kullanım normal yol koşullarında 2H modudur.

Super Select ile arka ve ön diferansiyel kilidi aynı anda kullanılabilir mi?

Evet, Pajero'da opsiyonel olarak sunulan arka diferansiyel kilidi (ayrıca bazı modellerde ön diferansiyel kilidi) Super Select sistemiyle aynı anda kullanılabilir. Merkez diferansiyel kilidi (4HLc veya 4LLc modları) aktifken, aks kilitleri de devreye alınırsa araç, tüm tekerlekleri senkronize bir şekilde döndürerek maksimum çekiş sağlar. Bu kombinasyon, özellikle aşırı zorlu arazi koşullarında (derin çamur, kum tepeleri, kayalık geçitler) aracın sıkışmasını önler. Ancak aks kilitleri yalnızca çok düşük hızlarda (10-15 km/s altı) ve zorlu zeminlerde kullanılmalıdır. Kuru asfalt yolda kilitli akslarla sürüş yapmak, aks millerinize ve lastiklere ciddi zarar verebilir.

Super Select sistemi ne sıklıkla bakım gerektirir?

Üreticinin önerdiği bakım aralığı genellikle 40.000 km veya 2 yılda bir transfer kutusu yağının değiştirilmesidir. Ön ve arka aks dişli yağları da benzer periyotlarda kontrol edilmelidir. Ağır arazi kullanımı sonrasında bu süreler yarıya indirilmelidir. Ayrıca, sistemin elektronik kontrollü olduğu modellerde, yılda bir kez sistemin arıza kodları bir OBD-II okuyucu ile kontrol edilmelidir. Bu kontroller, sistemin erken uyarı sinyalleri verebilecek sorunlarını tespit etmek için önemlidir.

Super Select'in arızalanması durumunda ne yapılmalı?

Eğer sistem anormal sesler çıkarıyor, mod geçişlerinde zorlanıyor veya uyarı lambaları yanıyorsa, derhal bir Mitsubishi uzmanına başvurulmalıdır. Bu sorunlar genellikle transfer kutusu yağının azalması, mod seçim motorunun aşınması veya sensör arızalarından kaynaklanır. Sistemin arızalı olduğu durumda aracı 4LLc modunda kullanmaya devam etmek, transfer kutusuna ciddi hasar verebilir. Bu nedenle, arıza belirtileri fark edildiğinde aracı en yakın servise çekmek en güvenli yaklaşımdır.

İlgili sayfalar

• Pajero offroad rollbar - çadır aparatı
• Pajero offroad tavan çıtaları & ara atkı
• Pajero offroad tavan bagajı - port bagaj

Kaynaklar: Mitsubishi Motors Türkiye