Lada Niva yükseltme kiti aracın üzerindeki yayların durumuna göre Minimum 6 maksimum 8 cm yükseltme sağlar. Ön yükseltme (rotil altı ve helezon yay altı, amortisör uzatma ) takozları tamamen alüminyumdan üretilmektedir. Arkalar kestamit takoz, önler profesyonel ölçüde sağlam metal parçalardır aks açısını bozmadan aksınıza zarar vermeden arka bara kolu uzatmasıyla beraber yükselme sağlar Lada Niva için en sağlıklı ölçülerde 1 sınıf malzemeyle üretilmiştir.
Lada Niva Şnorkel Fiber malzemeden üretilmiştir Lada Niva Şnorkel urban ya da klasik farketmez tüm NİVA marka arazi araçlarına birebir uyumludur. Aktif olarak kullanılır, Lada Niva Off-Road Şnorkel olarak da bilinir. Off-Road Aksesuar ekipmanları arasında fiyat kalite orantısı ve yüksek satış adedine rağmen minumum iade oranıyla göz dolduran Lada Niva uyumlu Şnorkeli güvenle sipariş verebilirsiniz. Orjinal ayarındadır. Lada Niva Şnorkel sağ taraf içindir. Lada Şnorkel Türkiye’nin her yerine kargo yapılır. kargo teslim teslim 5 iş günüdür
Gelin Beraber Google ADS, SEO ve Soyal Medya’nın gücü ile n11 trendyol ya da hepsiburadapazaryerinde ne satıyorsanız ya da satmak istiyorsanız, daha organize, bilinçli ve güçlü kampanyalarla,Offroad.ist de birlikte satalım!
Offroad.ist 4×4 Pazaryerinde ister 4×4 jeep ya da pick up veya hususi otomobil parça mağazalarını ve ürünlerini https://www.offroad.ist adresinde Apple Store ve Google Play ‘den indirebileceğiniz uygulamalarda, Facebook ve Instagram mağazalarımızda görüntüleyebilir, online sipariş verebilirsiniz.
Ne satıyorsan ya da ne hizmet veriyorsan burada mağaza açabilir ve tüm kredi kartlarına taksit avantajıyla sadece TC Kimlik Numaran ve IBAN bilgisi ile satış yapmaya başlayabilirsin! Hemen Kaydol!
Başvuru formunu doldurun size yardımcı olalım ya da hemen kayıt olup mağaza oluşturun
[contact-form-7 id=”274171″ title=”Başlıksızv 2″]
OFFROAD.IST DİĞER BÜYÜK PAZARYERLERİ ARASINDA NASIL FARK YARATACAK ?
NEDEN OFFROADIST ARAÇ PARÇA AKSESUAR PAZARYERİ ?
Offroad.ist yazmasının ne önemi var trendyol hala trendyol mu ? Ya da getir ? Hepsi Online E-Ticaret Pazaryeri!
Offroad.ist de ürünlerinizi satmak size komik geliyor olabilir ama Offroad.ist de fark şuan için belirli bir şanslı mağaza kitlesi için tam profesyonel bir sanal mağazacılık yönetimi anlamına geliyor! Google üzerinde mağazalarımız tarafından satışı yapılan ürünlere ve bu ürünlerin satış geçmişine baktığınızda, yada off road camiasına biraz aşina iseniz mağazalarımıza sipariş durumlarını sorabilir 🙂 İlk sırada yer alan Off Road Aksesuar, L200 aksesuarL200 Dodik ya da 4×4 aksesuar ve ya Niva Dodik gibi Google ADS reklamlarında mağazalarımızınürünlerini elimizle koymuş gibi yer aldığını gözlerinizle görebilirsiniz. Kullanıcılara seçenekleri organik sunar seçeneklerin olması gerektikleri yerleri yaratır kullanıcılara farklı seçenek olarak sunarız. Reklamlarımızda ürünlerin SEO alt yapısını ve içeriğinide reklama göre hazırlar bu kampanyayı baz alarak hedef kelimelerimizde uzun dönemli stratejiler belirleriz. Ürünlerinizin hedef kitlesini buna benzer ya da daha etkili bir çok organize yöntemle belirler, canlı ve sıcak tutarız. Hedef kitlenizi sürekli kaydeder benzer ilgili alanlarına sahip yeni potansiyel müşterilerinizi daha düşük maliyetle belirler sürekli kampanyalarla her gün daha iyiye yol alırız. Sonuç olarak, bu kampanyaları organik tanıtım yazıları ve video gibi içeriklerle destekler, sosyal medya da sürekli göz önünde tutarak sattığımız ürünlerin satış hacminin büyük bir çoğunluğunu elimizde tutarız.
NEDEN OFFROADIST ?
ÜCRETSİZ PROFESYONEL SANAL MAĞAZA DESTEĞİ VE BİLİNÇLİ AKILLI REKLAM STRATEJİSİ
Profesyonel sanal mağaza desteği kısa süreliğine sınırlı sayıdaki şanslı ve az sayıda ki ilk 500 mağaza için site link inşasına yararları olacağından geçerli olacak olup şuanda bu limitin 300’ü dolmuştur, 200’den az adet kontenjan kalmıştır. İlk defa gitmeniz gereken farklı milyon varyasyonlarla kandırılmaya çok müsait alanında uzmanlar tarafından nadir karşılabileceğiniz uzun dönem kandırılmanız sonucu çok büyük maddi kayıpların yanı sıra markanızın da değerinin zedeleneceğini ihtimalleri yaşamamak adına yüzlerce mağazada başarılı sonuçlar ve satışlar almış bir e-ticaret sitesinde online sipariş sayınızı arttırın. Pazaryeri eticaret sitesi olarak mağazanızda dönüşüm sayınızı hedeflediğimiz reklam stratejimizle başarıyla sonuçlandırmak adına gitmeniz gereken yolu adım adım biliyoruz! Boşuna kendiniz yormayın sizden para istemiyoruz! Offroad.ist de zaten dükkanın isminin görünmesi sadece Pinterest hesabımızda ayda 80.000 görüntülenme demek toplam görüntülenme sayısı çift haneli milyonlu rakamlarla ifade edilyor. Çünkü Offroad.ist markalar saklanmaz, ürünler sanki bizimmiş gibi satılmaz. Herkes kendi ürününü satar. Her ürün ilanı içerisindeki WhatsApp butonu mağazaya ait güvenli e-ticaret whatsapp odasına bağlanır. Siparişinizi Offroad.ist güvencesi ve alt yapısıyla kolayca verirsiniz.
NEDEN N11 YA DA HEPSİBURADA VEYA DEĞİLDE OFFROADIST PAZARYERİNİ TERCİH ETMELİYİM ?
250 mağazanın8000 ürününü kendi ürünü gibi tanıyan ve benimseyen ekibimiz, eksiklerinizi görüyor ilanlarınızda araca parça montaj tarifi ve içerik yeterliliği gibi konularda sürekli sizi bilgilendiriyoruz. Hem ihracat hem iç pazarda mağazalarımızın ürünlerini farklı dillerde tercüme ediyor, üreticilerine her hafta güvenli sipariş ve ödeme limanı olmaya devam ediyoruz.
OFFROADIST DE NE TÜR ÜRÜNLER SATILABİLİR ? NE TÜR ONLİNE SATIŞ MAĞAZALARI AÇILABİLİR ?
Offroad.ist başta 4×4 ekipman satışı yapan mağazalar mutlaka mağaza oluşturmalıdır. ÇÜNKÜ Offroad.ist bir 4×4 Araç pazarı olarak çıktığı yolu Offroad.ist – Araç Parça Pazaryerine gitmeye mecbur bırakan araç pazaryerlerindeki boşluk ve kullanıcılarımızın verdikleri tekrar tekrar siparişler güvenin yanı sıra yaptığımız arazi aracı ve 4×4 harici sınıflarda yer alan Transporter, BMW gibi sayfalardaki araçlarda denemelerimizin kısa sürede hat-r-ı sayılır sipariş adetlerine dönüşmesi Offroad.ist 4×4 Araç PazaryeriOnline Alışveriş Sitesi olarak bize her zaman zamana ayak uydurmamız gerektiğini tekrar hatırlattı.
Offroad.ist de Dezanfektan’dan hobi bahçesine farklı kategorilerde alım satım ve ticaret ilanları açık ve bu ilanlara Offroad.ist aynı zamanda güvenli içerik merkezi olan fiili görevine aynı zamanda online tahsilat merkezi olarak da 24 saat hizmet vererek ayrıca katkı kullanıcılarımıza faydalı hizmet sağlamaktadır. Offroad.ist her gün güvenilirliği, güncelliği, aktifliği ve bilinirliğiyle marka olma yolunda ilerlemeye devam ediyor.
Yeter ki ürününüzde – veya verdiğiniz hizmette o ışığı görelim. Yani sattığınız üründe kaliteniz ve fiyatınızla, üretici olarak ya da satıcı olarak öne çıkan özellikleriniz, mağazanıza özel bir kampanya yapılması için cezbedebilir olmalı.
Offroad.ist Pazaryerinde Mağazalar, Ürünler veya Hizmetleri
Offroad.ist de başta satılık 4×4 ve 4×2 arazi araçları ile tüm kara ve denizaraçları, hava araçları, otomobil, sedan, hususiotomobil ve tüm diğer araçlarla uyumlu parça ve ürünleri ve Türkiye Cumhuriyeti kanunları tarafından online satışına müsade edilmiş her ürün veya hizmet satışı için gerekli profesyonel sanal mağazacılık desteği Offroad.ist de! Ücretsiz mağazanı oluştur ve nasıl kazandığını anlayarak internette satışa başla! Offroad.ist de yer alan mağazanın alanına giren her türlü hizmet veya ürün Offroad.ist tarafından gerekli onay sürecinden geçirilimiş olup, ürün hakkında ki reklam çalışmaları ekibimiz tarafından yapılmaktadır. Durum hakkında bilgi ve sürece katkı için whatsapp grubumuzdan destek alabilirsiniz.
Offroad.ist de mağaza açmak ücretli midir ?
– Hayır Ücretsiz,
Offroad.ist mağaza açma için gerekli şartlar neler ?
TC Kimlik Numarası ve TR ile başlayan bu kimlik numarasına ait bir banka hesabın ve nüfus cüzdan suretin gerekli şartlar ve sizden istenen bilgiler. Bu ayarları dükkan ayarları bölümünden istediğiniz zaman düzenleyebiliyorsunuz.
OFFROADIST DE MAĞAZA NASIL AÇILIR ?
Offroad.ist de Hesabım bölümünde yer alan Dükkanım bölümündeki Mağaza Bilgilerini bireysel satıcı için bireysel satıcı seçeneğini seçip, isim soy isim TC kimlik numarası ve IBAN bilgilerini doldurup alt bölümünde yer alan incelemeye göndere tıklayarak mağaza başvurunuzu kolayca tamamlayabilirsiniz!
Offroad.ist de mağaza açmak ücretli midir ? Offroad.ist de mağazama kaç adet ürün yükleyebilirim ?
Offroad.ist de ürün listeleme, zaman olarak süresiz, ilan sayısı olarak sınırsız ücretsizdir. Mağazanız onaylandıktan sonra bu tarafınıza e-posta ile bildirilir. Ürün ve Araç İlanları bölümünden ürünlerinizin fotoğraf ve açıklamalarını, stok durumlarını düzenleyebilir, İlan Paneli üzerinden kolayca ürün ekleyebilirsiniz.
Offroad.ist Pazaryerinde Toplu Ürün Girişinizi Bize Bırakın!
Toplu ürün girişi dediğimize bakmayın binlerce de olsa ilanınız herbiri özgün ve kendine has bir içerik olacak! Bize sadece ilanlarınızın nerede olduğunu gösterin yeterli. İster bir word ya da excel, xml ya da txt dosyasında ya da n11 de sahibinden de veya kendi şirketinizin web sayfasında olması farketmez ürün ilanlarınızda kullanılacak içerik, ekibimiz ve yazılım tecrübümenizle gösterdiğiniz hedeften Offroad.ist de oluşturulacak mağazanıza aktarılır. Mağaza güncellemelerinde sürekli kullandığınız, güncel alışık olduğunuz ve kitlenizin canlı olduğu, sürekli kullandığınız (instagram, facebook) platformlardaki sayfalarınızla Offroad.ist de yer alan mağazanızı birbirine entegre ediyor, ürünlerinizdeki fiyat – durum güncellemeleri, yeni ürün girişi ve fotoğraf ekleme, açıklama düzenleme gibi işleri otomatikleştirmenizi sağlıyoruz.
Mağazamdaki ürünleri ne kadar süre yayınlayabilirim ?
Offroad.ist de mağazanıza içeriği aynı olmamak kaydıyla sınırsız adette ürün yükleyebilirsiniz. İlanlarınız tarafınızca kaldırılmadığı sürece ya da olumsuz bir durum yaşanmadığı sürece ücretsiz yayınlanmaktadır.
Offroad.ist mağaza açma için gerekli şartlar neler ?
Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olan ve adına kayıtlı banka hesabı bulunan her Türk vatandaşı Offroad.ist Araç Parça Pazaryerinde 12 saat içerisinde hiçbir ücret ödemeden Offroad.ist ‘e ücretsiz kayıt olabilir, Hesabım / Dükkanım bölümünde yer alan bilgileri doldurup onaya gönderdikten sonra gönderdiği bilgilerde bir uyuşmazlık olmadığı sürece bireysel satıcı olarak mağaza talebi onaylanır. Onaylanan mağazalar İlan Paneli üzerinden ürünlerini ya da diğer ilanlarını gönderebilir, mağazasında yer alan ürünleri tüm kredi kartlarına ister taksitli ister tek çekim seçeneklerle satabilir.
DÜKKANIM Bölümünde yer alan mağaza adı TC kimlik no ve banka hesabı bilginizi kaydederek incelemeye göndermeniz sonrası ürünlerinizi eklemeniz ortalama 5 dakikalık onay süreci ile anında sonuçlanmaktadır.
Offroad.ist Pazaryeriş Alışveriş Sitesinde de alıcı ile satıcı nasıl iletişim kurabilir ?
Offroad.ist e-ticaret pazaryeri ve pazaryeri uygulamaları arasında en kullanıcı dostu pazaryeri platformu olmanın gururunu yaşıyor. Web mağazamızda, IOS ve Android markette yayında olan uygulamalarımızda alıcı ile satıcı arasında iletişim ürünler içerisinde yer (alan yanda görülen) WhatsApp simgelerine tıklayarak anındasatıcıların kendi WhatsApp’larına aracısız tek tıkla mesaj gönderebilir, Offroad.ist Güvencesiylegüvenli online alışveriş deneyimini şeffaf ticaret politikasıyla ve tüm kredi kartlarına taksit avantajıyla yaşayarak tadabilirsin.
Offroad.ist de satış komisyon oranları nedir ? Ödeme günleri ne zaman ?
Offroad.ist de yedek parça kategorisi %10 diğer kategoriler %15 olmak üzere 2 tip komisyon oranı mevcuttur. Bu tutar sizden Offroad.ist mağazanız üzerinden satış yapıldığında kesilip mağaza başvurunuzda belirttiğiniz IBAN adresine siparişinizi kargoya teslim etmeniz sonrası ödemenizin onaylandığı haftaya denk gelen Çarşamba günü herhangi bir resmi tatil olmadığı sürece Iyzıco tarafından gönderilir.
Offroad.ist Güvencesi nedir ? 14 gün koşulsuz iade güvencesi ne işe yarar ?
Offroad.ist de ödemeleriniz çift taraflı olarakagüvence altındadır. Türkiye’nin, sahibinden, n11, hepsiburada gibi en büyük pazaryeri e-ticaret platformlarına hizmet vermiş ya da hala bazılarına ve muadili Türkiye’nin en büyük firmalarına kredi kartı alt yapı entegrasyonlarıyla hizmet vermekte olan Iyzico ve Türkiye’nin 5 yıldır aktif 75 binden fazla aktif üyesi, 250’den fazla üretici veya ithalatçı mağazasıyla 4×4 Araç Aksesuar pazaryeriOffroad.ist güvencesindedir. Offroad.ist üzerinden vermiş olduğunuz tüm siparişler ve tüm mağaza anlaşmalarımız Offroad.ist Pazaryeri E-ticaret Alışveriş Sitesi olarak 14 gün koşulsuz iade güvencesi ve %100 müşteri memnuniyeti ile online mutlu müşteri memnuniyeti üzerine kuruludur.
Hobi olarakOff road, doğanın zorlu koşullarında4×4 arazi araçlarıyla yapılan macera dolu bir yolculuktur. Tam anlamıyla sportif bir etkinlik olmasa da hem hobi hem spor arası değerlendirilen bir serüven olduğunu söylemek mümkündür. Doğada zor şartlar altında, zorlu parkurlarda araç kullanmak, off-road tutkunları için çok keyiflidir. Son yıllarda dünyada olduğu gibi ülkemizde de çok yaygınlaşmıştır. Kişisel anlamda hobi olarak off road keyif verici bir etkinlik olarak yapılmanın yanında yarışma niteliği taşıyan organizasyonlar düzenlenmektedir. Özel parkurlarda, profesyonel hale gelmiş off road araç sürücülerin yarıştıkları off-road yarış organizasyonları mevcuttur.
Dünya da ve Türkiye de arazide ve yolun olmadığı yerlerde engebeleri en kısa sürede aşmak üzerine kurulu arazi yarışında off road aksesuar takviyeli 4×4 araçlar kullanılmakta, yarışlarda ise 2 off road yarış sürücüsü birlikte yarışmaktadır. En kısa sürede belirli etabı bitirme hedefli motorlu araç yarışı Türkiye de TOSFED tarafından belirlenen organizatör off road kulüpleri tarafından her yıl organize edilen parkurlarda düzenlemektedir.
On Road ne demek?
On Road kelimesi karşımıza araçlar arasında öncelikle ATV sınıfında yer alan off road araçlar ile karşımıza çıkıyor. İmal edildiği yapısı gereği arazide ve asfalt sürüşüne uygun tasarlanan on road atv motorlu araçlar arazi de özgürce kullanılabilirken Türkiye de şehir içi trafikte kullanmanız için Türkiye Cumhuriyetine bağlı herhangi trafik tescil kuruluşundan onaylı plaka bastırmanız ve on road aracınıza takmanız gerekmektedir.
Türkiye de Hangi Off Road Araçlarından Kaç cc ye kadar vergi alınmıyor?
Motor hacmi 0 ile 99 cc araçlar için Türkiye de hiçbir motorlu taşıtlar vergi ücreti alınmamaktadır. Bu araç sınıflarında yer alan on-road motorlar ve plakasız kullanılan off road atv modelleri ve vergi avantajı, motosiklet kullanıcıları tarafından yoğun eleştiri altında tutulmaktadır.
Normal hafif donanımlı bir 4×4 ile hobi olarak off road yaparken sürücüye keyif veren şey, zor koşullarda yol alabilmek ve o güç aşılabilecek engelleri geçmeyi başarmaktır. Öyle ki off-road parkurları; dik rampalar, çamurlu bataklık zeminler, derin sular, ve geçmeyi gerektiren zahmetli engebelerin oluşturduğu toprak çamur alanlardı. Tabi bu tarz parkurlar ancak 4×4 çekiş sistemine sahip, kilitli diferansiyel bulunan arazi araçlarıyla geçilebilmektedir. 4×4 araç seçimi yaparken öncelikle kendinize nasıl off road etkinliklerine katılmak istediğinizi sormalı off road araç seçimini tarzınıza göre yapmalısınız. Başkalarının 4×4 araç tavsiyeleri sizi yansıtmaz ruhunuzu yansıtan bir 4×4 araç olmalı ve sizi cezbetmeli. Binek oto ile bu yolları kat etmek olası değildir. Off road yarışlarında ve TRIAL yarışlarında amaç aşılması olanaksız gibi görünen engelli yolları aşmak ve sona ulaşabilmektir. Ve bu yarışlarda araçların belirli bir bölümü final çizigisini göremeden araç kaza veya hasar sebebi ile diskalifiye olur. Bu parkurları şehir içlerinde de artık bulmak mümkün olduğu gibi off road grupları tarafından genelde kendilerine has ormanlık alanlar bilindik parkur olarak kullanılmakta ve bu haliyle çok sevilmektedir. Fakat zaman zaman çiftçinin ekili ürününü farketmeden üzerinde aracı 360 derece daire şeklinde döndüren maalesef magandalar yüzünden ormanlık alanlara off road araçların girişi yasaklanması söz konusu. Off road gezilerinde gruplarımızda arkadaşlarımızı bilinçlendirelim ve gezdiğimiz alanların ekili alan olup olmadığına lütfen dikkat edelim.
Sözlük anlamı olarak Off-road arazide yol almaya denk gelmektedir. Ülkemizde off road olarak kullanılan diğer tabirlerse ofroyd ofrod ofrad ofrot offrood offroad ofroad offroad olup gördüğünüz aklınıza gelen fikirleri lütfen içerik altından bizimle paylaşın. Arkadaş grupları, off road grupları, yada aileler arası yapılan off road etkinlikleri ve gezilere ülkemizde yer alan yarış parkurlarında TOSFED onaylı organizatör kulüpler tarafından yapılan etkinlerle ülkemizde Türkiye Off Road Şampiyonası adı altında resmi adı 2021 de Petlas 2021 Türkiye Off Road Şampiyonası olarak gönüllerde ve dillerdeki adıysa bu sene rahtmetli olan şampiyon yarışçı Kenan Çarpışantürk adına yarışılıyor.
Off Road amacı nedir?
Kelime anlamının en sade tabiri aslında doğada demek olan off road normal araçlarla çıkılamayan yere çıkma isteği olarak bilinse de tarihte ilk askeri casusluk amacıyla doğada erişilmesi zor yerlere ulaşmak amacıyla üretilmiş, ve kullanılmıştır. Günümüzde off road yaygın olarak aile ile veya arakadaş grubuyla yapılan hafta sonu etkinliklerine 3-4 4×4 araçla yapılan ufak çaplı off road etkinliklerine Türkiye Off Road Yarışlarına, yükseltme spacer off road dodik yan kaplama off road cam koruma gibi off road aksesuar ve ekipmanlarla yapılan off road modifiye tuning uygulamlarına, son zamanlarda 4×4 hatta 4×2 pickup off road aksesuarlarındaki satış patlamasıyla kamyonet off road araçların arazide daha sık görülmelerine denmektedir. Off road sonuç olarak en az 2 araç ve daha üzeri araç ile birlik beraberlik ve dayanışma gerektiren telsizlerle araçların birbirleriyle uyum içinde hareket ettiği doğada bilmediğiniz bir rotada karşınıza çıkan her türlü zorlu engebe ve fark etmediğiniz tehlikenin bir arada olduğu eğlenceli fakat masraflı son yıllarda trend bir hobidir.
Off Road 4×4 araçlarla çamur kar toprak gibi zorlu zeminlerde sürüş deneyimi ve araçtaki off road modifiye ürünleri ve off road aksesuar ekipmanlarının off road sürüşüne etkisiyle orantılı grupça doğada her zaman ufaktan yarış tutkusuyla yapılan eğlenceli bir hobidir. Off road hobisi icra edilebilmesi için minimum 4×4 araç gerekmekte olup off road aksesuar ve 4×4 araçlardaOff Road ‘un aslında Diferansiyel ve Orta KilitOlduğu bunlar ile sürüşte seviye, arazide engellerin zorluğu yukarı yukarı doğru çıksa da sürüş yönetim hakimiyetini sürücü daha zor kaybetmekte, 4×4 araç aerodinamik olarak ve süsyansiyonla lastiklerin yükseltmelerle uyumu aracın otomatik olarak diğer Subaru Forester, Sedan, tek kapı, ya da 4×4 kapı SUV grubunda yer almayan fakat 4×4 çekiş sistemine sahip güçlü motorlarla beslenmiş araçlar da Off Road ekipman donanımı olmadığından dolayı araziye uyum sağlayamıyor, off road araba modelleri arasında yer alan BMW X grubu harici sedan 4×4 modelleri, yine Mercedes 4×4 arazi araçları sınıfında yer alan modeller arasında yer almayan sedat, tek kapı ya da cabrio 4×4 otomobil modelleri off road araba sınıfında yer alıyor fakat arazide off road araçlar gibi hakimiyet sağlayamıyor yol alamıyor. Sürüş deneyimi araca alışkanlık, off road araç seçimi,off road lastik seçimi, araçtaki yüklerin sürüşe etkisi gibi bir çok fonksiyona bağladır.
Off road atv ile trafiğe çıkılır mı?
Off Road atv modelleri 2 tipten oluşmakta olup plakasız olan modelleriyle trafiğe çıkılması halinde büyük trafik cezalarına maruz kalabilirsiniz. Plakasız modelini doğada dilediğinizce kullanabileceğiniz Off Road ATV modelleri diğer motor türü sahiplerinden de sürekli eleştiri almaktadır.
Türkiye de Off Road Yarışları
TOSFED tarafından Türkiye de onayladığı organizatör kulupler tarafından her yıl organize edilen off yarışlarını İstanbul da ISOFF, Ankara da ANDOFF, gibi Türkiye’ye off road sporunu sevdiren her yıl hazırladıkları zorlu etaplara sahip off road yarış parkurlarıyla ve bu parkurlarda yer alan bol çamurlu etaplarındaki seviyesi artan bataklıklar, su yatağında yer alan çakıl ve kayalık zeminler ve çeşitli toprak,i çamur ya da kar kum kaya yada çamur patika ve rampada 4×4 ekipman takviyesiyle modifiye edilmiş 4×4 araçlarla pilot ve yardımcısı olmak üzere 2 kişilik ekipler halinde yapılan bu yarış etabı en kısa sürede bitirme üzerine kuruludur. Türkiye off road sporu off road halk arasında da her hafta binlerce off road kulübü veya grubu tarafından çeşitli isimlerle sosyal medya da yer alan hesaplarından önceden duyurularak belirtildiği tarih ve saatinde off road severler tarafından icra ediliyor. Misafirliğe açık bu gruplarla yapılan off road etkinliklerineİstanbul da yapılan Off Road EtkinliklerineOffroad.ist üzerinden diğer Offroad Gezi Kulüplerine ise sosyal medya grupları aracılığıyla iletişime geçerek katılım sağlayabilir, planladıkları ilk etkinliğe ister arkadaşınızla ister eşiniz ve çocuklarınızla katılarak off road tutkusunun tadına varabilirsiniz.
TOSFED tarafından ISOFF, ANDOFF gibi tecrübeli organizatör Off Road kulüpler tarafından yılların tecrübesiyle hazırlanan parkularda yer alan zorlu çamurlu bataklıklar, sert inişleri geçmek zorunda kalan off road yarış araçları modifiye edildikleri off road aksesuar ve ekipmanlar sayesinde geçebileceklerine inanan full öz güvenli off road yarış sürücüleri yarışıyor.
<>
Türkiye de Otomobil Sporları Nelerdir ?
Ralli
Ralli nedir ? Trafiğe kapalı alanlarda sert dönüş açılı virajlar ile yüksek hızlarda sadece ralli arabalarıyla geçilebilecek genellikle ormanlık alanlarda gerçekleşen son teknoloji motorlu araçların yarıştığı dünyanı takip ettiği Türkiye de TOSFED tarafından organize edilen yarış organizasyonudur.
Pist
Pist Nedir ?Sıralama turlarıyla yarışacak araçların belirlendiği ve bir gün öncesinde yarış ve parkura ısınma turları yapılan, genellikle kapalı mekanlarda yer alan asfalt yarış alanlarına pist nedir.
Tırmanma
Tırmanma yarışı yarış için hazırlanmış özel asfalt zeminde organize edilmekte olup yarışın başlangıç ve sonrasında yarışmacılar toplam 3 kez start almakta olup etabı en kısa sürede bitiren ekip yarışı kazanmaktadır.
Otokros
Asfalt ya da toprak parkurda koşulan motorlu araç yarışında yarışmacılar teker teker yarışmaya başlar ve 600 metre ile 1200 metre arasındaki standart parkurlar tamamlanınca yarış sonra erer. Minimum 4 ile 8 km arası mesafenin kat edilmesi gereken yarışta heyecanlı anlar yaşanmaktadır.
Kargin
Araç sürme hayalinin erkek çocuğundaki başlangacı, çoğumuzun hakimiyetindeki ilk araç, özgürce yanladığımız çarpmaya korkmadığımız, rüzgarın gücüyle akan gözyaşlarımız Go kart ya da go kart adıyla da Türkiye de hitap edilen Karting yarışları da Türkiye de yer alan Otomobil Sporları arasında önplana çıkmaktadır..
Offroad sürüşlerinde parkurlarda ya da doğada ki organik off road gezi ve etkinliklerinde kask ile yapılması tavsiye edilen hobi düzeyinde bireysel veya grupça Türkiye de sıkça yapılan arazi sürüşleri genellikle arka arkaya araçlar halinde sırayla zor geçişlerden geçilerek, geçemeyenlere yardım ederek onunda geçişi sonrası parkurda grupça ilerlenen 4×4 araçların bir arada olduğu kadar sahiplerinin de çoğu zaman arkadaş olduğu 4×4 severlerin yer aldığı toplu ya da bireysel doğa gelerine verilen ada off road sürüşü denmektedir.
Off Road Pistleri Nasıldır
Off Road pistleri normal araçların hareket edemeyecekleri meşakkatli ve engebeli yapıdadır. Zorlu bölümler içeren Off Road pistleri dikyokuşlar, sert inişler, bataklık ve çamurlu bölümler, zorlu su parkurundan oluşur. Pistlerin zorluğu nedeni ile normal 4×4 araçlar üzerinde modifiyeler gerçekleştirilmektedir.
Türkiye’de kaç tane yarış pisti var?
Ülkemizde yer alan off road yarış pisti sayısı maalesef 3 olup bunlar İzmir de yer Ülküpark Pisti, off road yarışlarına da zaman zaman ev sahipliği yapan İstanbul Park Pisti ve en küçük pistimiz olan İzmit Körfez Pistidir.
<>
<>
<>
<>
Arazi sürüşüne ne denir ? 4 * 4 4X4 araç nasıl kullanılır?
… kilitlere rağmen araç kalabilir. Hiçbir kilidi olmayan araç ise uygun hızda gelip geçebilir.Veya, gaza dirice basıp yürüyüp geçebileceğimiz bir parkurda, orta kilidi devreye almak için aracı Low ‘a almış isek, gaza ne kadar basarsak basalım, lastikler bizi bulunduğumuz yerden çıkaracak hıza ulaştıramayabilecektir. Sonuç :4HLc, yani yüksek devir 4×4 ‘de orta kilit fonksiyonu aktive edilebilen …
eki temel ihtiyacımızdır. Bir geçişin gerçekleşmesine ramak kala, araç low ‘da olmasına rağmen motor yığılabilir. Bu durumda pilotaj falan çöp olur. Hâlbuki arazi yeterliliği olduğu kabul edilen hiçbir aracın özellikle de düşük devire alındığında gaz yememe yığılma …
EN LÜKS VE KOLAY ÖZELLEŞTİRİLEBİLİR KAMP HAYATIDIR
GRUPÇA YAPILAN GEZİLER – ETKİNLİKLER – DOSTLUK VE DAYANIŞMADIR
Seni duyamıyorum ama şimdi okuyacaklarına mantıklı demiş diyeceğini düşünüyorum, 2 kişi yapabileceğin 1 haftalık tatil parasına arazi aracına bile gerek duymadanhususi, sedan otomobilin üzerine monte edebileceğinaraç üstü çadır ile doğada en sevdiğinle baş başa herkesten uzak geçirebileceğin en değerli vakittir off road. Off road grubundan bazen tekten ayrılıp kafanı dinlemektir off road. Off road aile hayatıdır. Çocuklarınla ve eşinle huzurdur. En yakın arkadaşlarınla hafta sonu keyfidir off road. Yoldan çıkmanın verdiği özgürlüktür off road. Kesinlikle kamp hayatıdır off road.
2-3 En yakın arkadaşlarınla 4×4 Araçlarla yapılan hırslı kısa turlar
Bazen 5-6 bazen 2 3 4×4 araç sahibi arkadaşınla çıkılan çıtır off road gezisidir. Hafta sonu grupça yapılacak gezi için rota belirlemek bahanesiyle çıkılır. Aslında canı sıkılan 2-3 kafa dengi off road sever birbirinin kanına girmiştir, ya da birbirini kıramamıştır. Gırgırına başlayan bu 2 -3 araçlık off road turlarında çoğu zaman limitler aşılır engeller zorlaşır geçtin geçemedim derken 4×4 off road araçlar zorlanır, ramplara sert girişler başlar sonrası araçlardan 1’inin aks veya şasi kırmasına kadar çoğu zaman giden eğlenceli sporda limitler aşılır çünkü yarış off road’un doğasında vardır ve bu tip off road gezilerinde dönüşlerde 1 ya da daha fazla araç vinçle başka bir 4×4 tarafından çekilerek kaldığı yerden kurtarılır çeki demirine, yoksa şasiye sentetik veya çelik halatla bağlanan, çekilerek en yakın karayolunda bekleyen oto kurtarıcıya teslim edilir. O da dağa taşa bilinçsizce vurulan hasarlı off road aracı tüm off road grubun araçlarını bilen, yarısını dükkanında off road modifiye etmiş pazarlık yapanı sevmeyen aracını yapmayan, çok soru sorana kızan, off road araç ustasını, sinirlendirmeden off road parça teminini sağlayıp zaten genelde söküp çıkarması kolay mekanik parçalardan oluşan 4×4 çekişi araç sisteminde kırdığımız parçaların değişimini nazlı ustamıza rica minnet yaptırdıktan sonra maceraya kaldığımız yerden devam ediyoruz.
OFF ROAD GRUP DAYANIŞMASI, OFF ROAD ETKİNLİKLERİ BEKLENEN BULUŞMALARDIR
Türkiye de off road sever kitlenin büyük bölümünü 40 yaş ve üzeri %95+ erkeklerden oluşuyor. Haliyle de 40 yaşından sonra off road’a merak salan çareyi eski usul off road tuning dükkanlarına gitmekte buluyor. Yapıştırma ve sıkıştırmayla kaportayı zaten delmeden monte edilen off road aksesuarları bulunduğunuz bölgede konumunuza yakın bir sanayi sitesine girerek ortalama 100 lira ücretle üreticilerimizden telefonla destek alarak ya da mağaza ve ürün sayfalarında yer alan WhatsApp simgelerine tıklayıp iletişime geçerek kameralı telefon desteği ile bulunduğunuz bölgedeki ustanıza aldığınız ürünün montaj için gerekli tarif profesyonel üreticilerimiz tarafından kolayca aktarılır problem çıkması halinde 14 gün koşulsuz iade güvencenizi kullanarak siparişinizi iptal edebilir ödemiş olduğunuz ücretin tamamını beklemeden aynı gün iade alabilirsiniz. Off Road nedir aslında Türkiye de zengini de bilmiyor fakiri de bilmiyor. Yardımcı olmaya çalışıyoruz elimizdne geldiğince ama doğru olduğunu da düşünmüyoruz sonuçta bizim amacımız gerçekten bilinçlendirmek kimse çekinmesin herkes haklı yeni parlamış bir hobi Türkiye de Off road dolayısıyla off road için gerekli off road aksesuar ürünlerini 4×4 kullanıcılarının büyük bir çoğunluğu off road yapmamışsa daha önce hiç almadı ilgisini de çekmedi. Bu yüzden bilmemesi normal off road aksesuar nedir off road spacer nedir off road şnorkel ne işi yarar off road araç maliyeti nasıl çıkarılır ? Doğada 80 model kamyonetiyle geçtiği off road engelinde çok binlerce euro’luk 4×4 araç ve yeni sahipleri kaldı. Yeni sahipleri diyorum çünkü Off Road aracını tanımaktır, 4×4 araca hakim olmaktır. Off Road en basit tabirle zamanla aynı araçla geziler yapıldığı takdirde aracın tepkilerini tanıman sonucu nerde batar nerde çıkar ön görüsü ile hareket etmeniz anlamına geliyor. Ve iş o kırılan arabalar ve adrenalin burda başlıyor 🙂
Ailenizle bir arada doğada etkinlik keyfi
Ailecek hep birlikte keyifle doğda vakit geçirebileceğiniz ortak hobiniz off road çocukların arkadaşlarıyla oynadığı oyunu, sizinse off road grubunuzdaki dostlarınızla geçirdiğiniz keyifli vakti özlediğiniz ve sabırsızlıkla beklediğiniz en keyifli anlarınız olacak. Bazen AKUT ile beraber kurtarma operasyonunda bazen de akşam haberlerinde görürüz 4×4 off road araçları. İş makinelerinin olmadığı zamanın kısa, yolunsa bulunmadığı son noktalarda yetişir imdada. Türkiye’nin dört bir yanında ki 4×4 sahiplerine anında gruplar aracılığı ile ulaşır en yakında ki off road severler dakikalar içinde yoldan yolda çıkarak yardım istenen konuma en kısa süre de ulaşabilmek için araçlarının tüm limitlerini zorlarlar. Milli bayramlarda coşkuyla ön plana çıkarlar kocaman off road lastikleri olan dev 4×4’ler. Gürül gürül amerikan sesi ve benzin kokusu eşliğinde çeşit çeşit korna sesleri ve Türk bayraklarıyla milli duygularımızı kabartırlar. Hoşuna gider herkesin v8 4000cc motor üzeri arazi araçları. Şimdilerde pickup off road kamyonetlerin yoğunlukla tercih edildiği bir off road tercih döneminden geçsek de, gaza bastın mı duyduğun haz veren sesle, hissettiğin müthiş gücün titreşimini, her gaza bastığında sağa sola sallayarak hissettiren bir V8 motordur off road.
OFFROAD AKSESUAR VE ARACINI OFFROAD MODİFİYE ETMEK DEMEKTİR
Senin için Off Road Doğa ve sakinlik mi ? Off Road çamur patinaj yarış mı ?
Her engeli aşmak ve adrenalin mi istiyorsun ? Yoksa konfor ve huzur mu ? Senin için off road nedir ?
Yani Off Road Nedir diye sormadan önce senin önce kendine sorman gerek senin için off road nedir ? Yeni nesil doğaya meraklı, saygılı cahillikten arınmış ve ne istediğini bilerek yetişiyor. Gençlerin tutkusu özgürlük ile aracımla her yerim mantığına arkadaşlarla eğlence de eklenince kamp yerleri eğlenceli ve sosyal off road etkinlik alanlarına dönüşüyor. Off Road hayatınıza girdiğinde zamanla yaşam biçiminiz olmaya başlıyor. Etkinlikleriniz hayata bakış açınız gittiğiniz restoranlar kaldığınız oteller değişiyor. Doğanın arazi aracınız ve sevdiklerinizle baş başa verdiği huzuru ya da arkadaşlarınızla en heyecanlı karlı off road gezilini pek birşeye değişesiniz gelmiyor. Fakat bilmiyorsunuz. İster beyaz yakalı ister mavi yakalı ister patron ister işçi ister emekli ister aileden zengin hep zengin 40 yaşından sonra merak saldıysanız 20 tane de cipe binmeniz nafile. Diyelim ki Jeep Grand Cherokee aldınız denk geldi araçta hafif yapılı. MT Off road lastik takılmış ve yükseltilmiş en basit örnek çamurlukların üzerine parça takılıyor çamurluklar şişkin duruyor ne parçanın adı dodik. Başından beri Offroad.ist yetkilisi olarak üyelerimizi iyi tanıyorum ve hak veriyorum. Takasta kamyonet aldın 4×4 pickup senin için 4×4 olmasının hiçbir manası yok şans takas. 4×2 olsa belki daha iyi senin için hatta vergisi düşük mazotlu az yakar güzelde yanlar arkadan itişli. Ama maalesef o iş öyle değil. 4×4 off road aracınız ile gürül gürül akan dereyi ortadan yara yara geçmeye çalışırken dereye kapılıp camdan giren sularla mücadelenin yanı sıra aracın tekerlerinin derenin dibine değmesi için nabız 140, ayak gaza dibine kadar basılı adrenalin ile duayla karışık mücadelenin tadını almadıysanız maalesef off road nedir bilmiyorsunuz. Ulan arkadan Harun da geliyor çok dalga geçiyor yandık diye co-piltotla bir yandan makara yapıyorsanız, hırsla kendinizin bile şaştığı slalomlarla, yanlaya yanlaya 4×4 ile en zorlu, çamurlu, karlı rampaları çıkmadıysanız off road nedir daha bilmiyorsunuz.
Off road tuning dükkanında vereceğiniz ücretin 3 mislini cebinizde kalmasını sağlayabilir siparişlerinizi Offroad.ist Güvencesiyle tüm kredi kartlarına taksit seçenekleriyle online verebilirsiniz. Offroad.ist üreticiyle en uygun fiyat garantisiyle anlaşır ve kullanıcılarına sunar. Ürün açıklamalarında hammadde bilgisi ve tedarik yöntemi yer almaktadır. Off road ekipmanlar arasında makine baskı off road ekipmanları, ithal off road aksesuar ve el yapımı off road ekipmanları olmak üzere 3 farklı tip ürün tedarik yöntemi mevcut olup fiber ABS plastik, demir, çelik ve metal gibi hammadde fiyatlarıyla birlikte off road aksesuar fiyatlandırmasına direk etki eder.
Genelde Off Road Turları İstanbul’un Eyüp ilçesi Kemerburgaz civarında bulunan maden ocakları bölgesinde düzenlenmektedir. Kemerburgaz Çiftalan bölgesi mükemmel bir ormana sahiptir. Eski ocak kalıntıları sayesinde adeta doğal bir off road parkuru haline dönüşmüştür. Orman yolunun iç kısmında bir off road yarış parkuru yer almaktadır. Bu parkurun kullanılması için off road severler herhangi bir ücret zorunda değildir. Ücretsiz olarak hizmet sunan bu parkura, off road araçlarınızı alarak, sizde orman arazisi koşullarında yarış heyecanını yaşayabilirsiniz. Yalnızca off road tutkunları için değil aile içinde stresten uzaklaşıp kafa dinlenebilecek bir yerdir.
İstanbul denilince akla hep yüksek binalarla dolu şehirleşmiş metropol bir yapı gözümüzde canlanmaktadır. Fakat şehirde hafta sonları, sizleri şehirden uzaklaştıracak, doğa ile baş başa kalabileceğiniz yerler de bulunmaktadır. Bu yerler İstanbul şehir merkezinden uzakta yer almaktadır. İşte bu mekânlar hafta sonları arazi araçları ile spor yapmayı sevenlerin mücadele ettiği off road mekânları olarak kullanılmaktadır. İstanbul’da yer alan diğer bir mekân ise Sarıyer, Garipçe’ye bağlı Demirciköy’de bulunan off road parkurudur. Off road yapacak turların en çok tercih etti yerlerden biridir. Çünkü burası yeni başlayanlara uygun kolay bir parkurdur. Fakat profesyonel anlamda daha zorlu bir parkurda yarışmak istiyorsanız yine Sarıyer bölgesinde Uskumruköy tarafına gitmeniz önerilmektedir. Uskumruköy’de Kısırkaya bölgesinde bulunan off road parkuru, İstanbul da yer alan en zor mekânlardan biridir. Ayrıca Uskumruköy’de Gümüşdere kısmında da yoğun talep gören bir parkur daha bulunmaktadır. Gümüşderedeki off road parkuru ile İstanbul da Off-Road nerde nasıl yapılır ? Kamp Alanları ve Rotalar hakkında detaylı bilgi alabilir yorumlarla bize katılabilirsiniz.
İstanbul Anadolu yakasında da off road gezilerine ev sahipliği yapan etkileyici doğa harikası alanlar bulunmaktadır. Kendinizi doğaya ait hissetmek, rahat etmek ve gözlerden uzak kalmak ve üstünüzdeki negatif enerjiyi atmak istiyorsanız bu yakada yer alan Ömerli Barajı taraflarını tercih etmelisiniz. Ömerli barajından sonra Şile yolu karşımızda çıkmaktadır Burada çok fazla piknik alanlarının dışında off road parkurları da mevcuttur. Off road tutkunları için Şile vazgeçilmez bir mekândır. Şile’de ki orman yolu zor bir arazi olmasından dolayı arazi araçları için nefesleri kesen bir mücadele imkânı yaratmaktadır. Ayrıca İstanbul’un Anadolu yakasında yer alan Tuzla ve Kurtköy bölgelerinin üst kısımlarında da off road gezileri yapılabilecek alanların olduğu bilinmektedir. Yeni keşifler yapılarak bu alanlarda turlar düzenlenmektedir.
Off Road için Muhakkak Gerekli Off Road Aksesuar Ürünleri Nelerdir ?
Offroad için muhakkak gerekli yola çıkmadan yanında bulundurmak zorunda olduğunuz off road aksesuarlar arasında kesinlikle çekme halatı ve vinç vinç yoksa ekibinizde mutlaka vinçli bir 4×4 arazi aracı bulunmalıdır, uçurum kenarı geçişlerinde araç kayması sonucu tehlikeli bir durumda kalan ve hareket etmesi tehlikeli olan araca vinçle müdahale edilmeli, gerekirse mapa halat ve makarayla çekmenin yönüne etki edilerek gerekirse santimetrik çekme hareketleriyle tehlike halinde kalmış araç kaldığı yerden kurtarılır. Tabi bu durumlarda kolayca grup içi iletişimi sağlayacağınız telsiz aracınızda mutlaka bulunmalıdır. Aracınız gece gezilerine hazır olmalı moonvisor led bar gibi off road aydınlatma ekipmanlarıyla gerek görüş açınızı yeterince açık ve ayınlık hale getirmeli moonvisor gibi ledli ön cam üstü gölgelik gibi parçalar ile güneşin dik ışıklarını maruz kalmaktan kurtulurken gecede bilindik görüntünüz sayesinde ekip arkadaşlarınızın sizi uzaklardan kolayca fark edebilmelerini sağlayacaktır.
Off Road için Gerekli Olmazsa Olmaz Off Road Aksesuar ürünleri nelerdir ?
Vinç Off Road vinç modelleri batakta ya da tehlikeli bir alanda kalan ekip arkadaşınızı kurtarmanıza yarayan yegane başlıca gerekli off road aksesuar ürünleri arasında baş sıralarda yer almaktadır.
Moonvisor Moonvisor nedir ? Ne işe yarar ? isimli yazıda ayrıntılı incelediğimiz Moonvisor, arazi araçları ve kamyonet off road araçlarda son zamanlarda çok popüler oldu. Ön cam üstüne monte edilen ledli moonvisor, özellikle silikonla yapıştırılabilir yapısı ile kaportayı delmeden montaj avantajı ve hazır elektrik led tesisatı ile anında araca verdiği off road görünüm ile en uygun fiyata pickup aracınıza ya da arazi aracınıza ekleyebileceğiniz ekipmanlardandır.
LED-BAR Off Road arazi de geçtiği için zifiri karanlık geceler sizi bekliyor. Öyle ki çoğu zaman hayatımda ben bundan karanlık bir gece görmedim diyeceğiniz gecelere off road kamplarında rastlayacağınıza şahitlik edebiliriz. Bu gecelerde önünüzü hatta uzak mesafeleri kolayca görebilmelisiniz. Günümüzde yüzlerce çeşit ithal ve kaliteli led bar ürünleri arasından hesaplı aydınlatma ekipmanlarını online sipariş verebilir, siparişlerinizde 14 gün koşulsuz iade güvencesi ve kartlara taksit avantajından faydalanabilirsiniz. Led aydınlatma ürünleri arasından nasıl tercih yapmanız gerektiği konusunda tavsiyeler verdiğimiz, led bar alırken watt gücüne mi bakmalısınız yoksa başka özelliklerine mi incelediğimiz “Off Road Led Bar Tercihi Nasıl Yapılmalı ?” isimli makalemiz yol gösterici olacaktır.
Off Road Yükseltme Kitleri Ayrıca klasik 4×4 arazi araç ekipmanları arasında baş sıralarda yer alan ve off road sürüşünüze hemen kolay kabiliyet kazandıracak off road yükseltme kitleri ile aracınızın birkaç cm mutlaka yükseltmeli AT veya MT off road lastikleriyle çamurlu yollarda geçişlerinizde kesinlikle bir kaç kat artı etkiyi birden yaratacaktır.
Off Road Spacer Off Road jant lastik, off road yükseltme sonucu yapmanız şart olacak olan spacer uygulamanızı tüm araçlar için yaptığımız off road spacer modelleri arasından seçeceğiniz spacer flanş ile siparişinizi en uygun fiyata ve tüm kredi kartlarına taksit avantajıyla kolayca verebilirsiniz. Çamurluk dodik montajı sonrasıda genelde sürücüler tarafından talep edilen spacer hakkında daha bilgisi olmayanlar Spacer nedir ? Ne işe yarar ? adlı makalemizi inceleyebilir.
Şnorkel sistemi nedir? Şnorkel ne işe yarıyor? Aracınız ile birebir uyumlu off road şnorkel seçenekleri aracınızın motorunun su geçişlerindehava almasını sağlar. Şnorkel ile nasıl hava alınır? Özellikle off road severler için zorunlu bir ihtiyaç olan off road şnorkel maalesef araçta olmadan çıkılan etkinliklerde dere geçişlerinde yada dibi görünmeyen su birikintilerine girme sonucu araçta off road şnorkel yoksa motor su alıyor ve araç sahibine bu tedbirsizliği yeni bir motora mal oluyor. Bu yüzden hafta sonu off road planınız varsa ve sakın aracınızda soba borusunu andıran ve aracınızın kaportasını sağdan ve ya soldan delmiş ve tavana kadar çıkmış bir boru yoksa sakın ya milletin arkasından dalgınlığa gelip su geçişlerinde hataya düşmeyin.
Moonvisor nedir? Arazi araçlarında ön cam üzerinde tavan bölümüne monte edilen sürüş esnasında güneşin dik ışınlarına karşı gözlerinizi sağlığınız açısından korurken, gözünüzü sürüş esnasında bir anlık güneş alması sonucu oluşabilecek kazalara çıkabilecek davetiyelere karşıda baştan korur.
Off-road, arazi sürüşleri patikalarda ve başta kask olmak üzere güvenlik ekipmanlarıyla hobi düzeyindeki kullanıcıların da yapabilecekleri bisiklet maceralardır.
Yaygın yaşamda genellikle askeri sanayide kısacası tanklarda kullanılan paletler günümüzde 4×4 araçlarda plastik veya metal seçeneklerle yine çok satan engel aşmak için kullanılan araç takviye elemanları arasında ön sıralarda yer almaktadır. Askeriyede tankların için her türlü arazide koşulunda biçbirşekilde durmaması ve devam etmesi amacıyla tasarlanmış, her türlü zeminde yapısıyla kolayca mesafe alabilen bu eşsiz sistem off road araçlara kolayca uygulanabiliyor. Hatta o kadar kolay ki burada ki bu satırları yazmak inanın bundan daha zordu. Off road araçlar için paletler uygun fiyatları ve her zeminde aracınıza kazandırdığı sürüş kabiliyitle öne çıkan off road aksesuar ürünleri arasında ilk sıralarda yer alıyor. Metal ya da plastik alaşımlı bu metal şeritler içindeki zincirlerin takviyesiyle tankın zeminde nasıl ilerlemesini sağlıyorsa aracınız içinde öyle etki yaratıyor ve kolayca zorlu koşullarda aracınızla ilerleme kaydedebiliyorsunuz.
Günümüzde kullandığımız hususi otomobillerin neredeyse %75’i halk arasındaki tabirle arkadan itişli araçlara denmektedir. Aracın çekiş sistemi 4 tekerlekte 2 tekerlek olarak sürekli aktif güç üretmektedir. Arazi araçlarında tekerlekten çekiş sistemi yani 4×4 olan bu sistem otomobil ve diğer sedan ya ada sw araçlarda arkadan itişli ya da öndek çekişli olarak 2 ye ayrılmaktadır. Ayrıca Off Road Araba Bölümüne göz atın
4×2 araba ne demek? Bir aracın 4×2 olması, önden ya da arkadan çekişli olduğu anlamına gelir. Yani güç, ya öndeki ya da arkadaki tekerleklere gönderilerek aracın hareket etmesi sağlanır.
Gerçek off road aracı nedir nasıl yapılmalıdırın yanı sıra off road sürüşünde pilotaj, off road sürüş teknikleri özenle yazılmış off road nedir gerçek bir off road araç ve sürücüsü için bulunmaz nimet bilgiler. Her okuyanın teşekkür ettiği off road bilgi içerikleri.
Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile.
Bugünkü konumuz “Offroad ‘da Ağır Araç mı Hafif Araç mı ?”:
Sorumuz aslında başarılı bir offroad sürüşü ekseninde, ağır araç mı tercih edilmelidir, yoksa hafif araç mı tercih edilmelidir olsa da, ağırlık araç ebadına paralel değerlendirilip büyük, araç mı yoksa küçük araç mı eksenine kayacaktır.
Bu eksen kaymasına çok mahal vermeden daha çok, başarılı bir offroad sürüşünün temel unsuru olan yol tutuş noktasında değerlendirme yapmaya çalışacağım.
Parkur ; çamur, gevşek kuru zemin, kar, kum, kaya olabilir.
Sorunun özü, piknik, kamp, diğer outdoor aktiviteler çerçevesinde hangi aracı daha randımanlı kullanırız değil, doğrudan offroad da hangi araçtan daha fazla randıman alırız.
Başarılı offroad sürüşü için, ağır araç mı hafif araç mı sorusunun cevabı temel fizik kurallarında yatıyor aslında.
Araçların yürümesini sağlayan kuvvet tekerlek ile yürüdüğü zemin arasında ortaya çıkan kuvvettir. Biz buna traksiyon diyoruz. Wikipedia tanımı ; (çekiş veya çekiş kuvveti) bir yüzey ile teğet bir yüzey arasında kuru sürtünme kullanımı yoluyla hareket üretmek için kullanılan kuvvettir şeklindedir.
Bu kuvveti etkileyen birçok parametre vardır. Zemin evsafı, lastik hamuru, lastik deseni, lastik genişliği vs bunların en önemlileridir.
Bu yüzden, değerlendirmeyi doğru ve eşit şartlarda yapabilmek için araçların hepsinin eğik düzlem deneyinde 45 derece eğimde kaymaya başladığını, yani statik sürtünme katsayısı
µ = tan 45 = 1 olduğunu kabul edeceğiz.
Durumu basite indirgemek için, statik ve kinematik sürtünme katsayısı ayrımı yapmayacağım.
Lastik ile yüzey arasında ortaya çıkan çekiş kuvvetinin bir üst sınırı vardır. Bu sınır ne kadar yüksek olursa, araç o kadar iyi yol tutar, ne kadar düşük olur ise o kadar kötü yol tutar.
İşte çekiş kuvvetinin bu üst sınırını oluşturan değere “F_s, sürtünme kuvveti” diyoruz.
Sürtünme kuvveti, iki yüzey arasındaki birbirine dik kuvvet ile sürtünme katsayısının çarpımına eşittir.
F_s = N x µ
Bu denklemde µ=1 kabul ettiğimiz için, sürtünme kuvveti normal kuvvet N ‘nin doğrusal fonksiyonu olmaktadır. Buradan çıkan sonuç tartışmasız ve çok açıktır. Sürtünmeye dayalı hareket sağlanan durumlarda, araç ağırlığı ne kadar fazla ise yol tutuş o kadar yüksektir.Yol tutuş ne kadar yüksekse offroad sürüş başarısı o kadar yüksek olur.
Peki bu durum 4×4 = 16 kadar kat-i midir ?
Offroad bu, hiçbir şey bu kadar kesin olamaz tabi ki.
Şimdi etkileyen diğer durumları değerlendirelim.
Zemin üzerinde yürüyüş iki temel şekilde olur; ilki zemin üzerinde yüzerek, ikincisi zemin üzerinde tutunarak.
Zemin üzerinde yüzerek ilerleme; kumda, bazen karda, çok nadiren çamurda olur.
Zemine tutunarak ilerleme ise; gevşek kuru zeminde, kaya zeminde, bazen karda, çoğu zaman çamurun dibindeki sert zemine ulaşılabildiğinde olur.
Eğer zemin üzerinde yüzerek ilerleniyor ise, araç ağırlığı artar ise, araç batar yani diferansiyeller ve/veya şasi oturur ve araç yola devam edemez. Burada durum ağır araçlarda büyük ve geniş lastik kullanarak dengelenir.
Eğer zemine tutunarak ilerleniyor ise tartışmasız ne kadar ağır araç o kadar iyi yol tutuş.
Ağırlaştırılan veya zaten ağır olan araçlar için dikkat edilmesi gereken diğer unsurlar:
– Araç ağırlığına yetecek güçte motor gereklidir
– Ağır araçların akaryakıt sarfiyatı her zaman daha fazladır.
– Araç ağırlığını karşılayabilecek sağlamlıkta aks, diferansiyel, şaft, arazi şanzımanı ve şanzıman gereklidir
– Ağır aracın, kütle atalet momentinin daha zor yenileceği ve hızlanma performansının düşük olacağı gözden kaçmamalıdır. Bu yüzden “toprak yol gazlamacısı” olarak tanımladığım ralliciler her zaman olabildiğince hafif araçları tercih ederler ve, yarışlarda en büyük avantajı, hızları düştükten sonra olabildiğince kısa sürede en yüksek hıza ulaşarak elde ederler. Bu da ancak hafif araçla olur. Biz zamana karşı olan müsabakaları değil offroad sürüşünü değerlendirdiğimiz için bizim tercihimiz ağır araç olmalıdır.
İçinden 10 ‘a yakın adam çıkan Lada Niva ‘nın arkasına bağlanan tüm araçları çektiği videoyu hatırlayın Lütfen.
Benim verdiğim bilgiler ekseriyette olması beklenen durumlar içindir. Bunun dışında gerçekleşen durumlar da yine tanımladığım fizik kuralları çerçevesinde kendi şartlarında ortaya çıkabilmiş farklı durumlardır. Ama fizik kuralları kesindir ve en azından günümüzdeki bilgiler çerçevesinde değiştirilemez.
Dedik ya 4×4=16 olmuyor her zaman, diğer araçların tüm donanımlarına rağmen geçemediği yerden Niva güle oynaya geçebiliyor bazen. Bazen de, Niva ‘nın debelendiği yerden, ağır ve hantal bir Toyota güle oynaya geçebiliyor.
Evet, ağır aracın gidemediği yerde niva yürüyüp gitmiş olabilir. Gevşek zemini geçip, tabanda sert zemini araç oturmadan bulmanın mümkün olmadığı bir zemindir, araç gevşek zemin üzerinde yüzerek giderse ancak parkuru geçebilecektir, hafif ve geniş tekerlekli bir niva, ağır aracın şasiye kadar gömüldüğü yerde yürüyüp gitmiştir. Peki çamur parkurların % kaçında durum bu şekilde gerçekleşir. Benim bu güne kadar tecrübe ettiğim %10 bile değil. Yani o zaman %90 lık kısma göre yorum yapmak daha doğru olacaktır. Çamurda, genelde tabandaki sert zemine ulaşıp zemin tutabilen hem ağırlığı fazla hem lastik çapı büyük ve deseni uygun araç daha başarılı bir sürüş yapar sonucuna da böyle ulaşıyorum zaten. İstisna yok mu, evet var yukarda örneğini verdiğimiz niva.
Veya tam tersi bir örnek vereyim, kumda ağır araç başa bela gibi düşünülür. Hâlbuki ağır ama geniş lastikli bir araç, momentumunu da koruyarak yaptığı bir sürüşte, hafif ama çok dar lastikli bir araçtan daha başarılı olacaktır muhtemelen. Ne oldu, hafif araç battı, ağır araç geçti mi oldu şimdi. Öyle gibi olsa da asıl olan, o an için araç ve parkur şartlarına göre fizik kurallarının işlemesidir sadece.
Sonuç ve Öneriler :
Yukarıda da belirttiğim gibi, sürtünme katsayısını etkileyen parametreler eşitlenmiş olmak kaydı ile, ağır araçların çekiş kuvvetinin üst sınırı olan sürtünme kuvveti daha fazla olacağı için, en az %80 doğrulukla offroad da daha başarılı sürüş yapması beklenir. Aksi durum dediğimiz istisnalar bu kaideyi bozmaz, onlar da aynı fizik kuralları çerçevesinde kendi sonuçlarını farklı bir şekilde doğurmuşlardır zaten.
100”-120” arasında dingil mesafesi olan, teçhizatlı hali ile 2000 kg civarında, yaklaşma ve uzaklaşma açıları uygun bir aracın, doğru lastik tercihi ile arazi performansının diğer araçlardan daha yüksek olması beklenir.
3000 kg sınırına dayanan ağırlıkları, 39”-42” iri lastikleri ve 200 litreyi bulan yakıt depoları ile arazide boy gösteren büyük abiler videolarda gözünüzü kamaştırsa da, bir bütün olarak düşünüldüğünde biz sıradan offroadcular için çok da makbul araçlar değildir.
Küçük ebatlı olmasına rağmen, normalden fazla yüklenerek ağırlaştırılmış araçların, aktarma organlarında kırılma problemleri yaşanabileceği de gözden kaçırılmamalıdır.
Son söz araya sıkıştırayım, orta kilitsiz araç almayın, mümkünse asgari arka kilidi olan veya çok masraf çıkartmadan takılabilecek bir araç seçin.
Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile.
Bu günkü konumuz “Derin Su Geçişi, Alınması Gereken Tedbirler ve Riskleri Nelerdir ?” :
Su geçişi offroad araç sahiplerinin çok hevesle yaklaştıkları bir aktivitedir. Hatta bu heves bazen kara taşıtı olan arazi araçlarımıza amfibi araç muamelesi yapmamıza bile neden olabilmektedir.
Arkadaşlar su geçişlerinde çok dikkatli olun. İnernet videoları, su geçişi konusunda insanın iştahını çok kabartıyor. Ne yaptığınızı her yönüyle biliyorsanız sorun yok. Ne yaptığınızı bilmeden suya giriyorsanız durum çok vahim sonuçlar doğurabilir.
Su geçişinde temel 5 problemden bahsedeceğim.
1.) Motorun su alması :
Bu durum genelde araçta şnorkel yok ise sorun olabilecektir gibi düşünülse de durum tam anlamıyla böyle değildir.. Şnorkel var diye de çok rahat olmayın. Benim tahminim offroad araçlarından motorun su alması sebebiyle arıza yaşanma durumu, şnorkelli araçlarda, şnorkelsiz araçlardan çok daha fazladır. Bunun nedeni de, şnorkelin mevcudiyetinin verdiği güven ve tedbirsizliktir diyebiliriz. Şnorkelimiz olmasına rağmen yaşayabileceğimiz olası problemleri kabaca sırlayacak olur isek ;
– Ehil biri tarafından, doğru ekipman ile montaj yapılmadı ise şnorkele rağmen risk vardır.
– Sadece görsel aksesuar olarak kullanılan şnorkel takılmış bir aracın yeni sahibi durumun farkında değil ise aslında şnorkel yok demektir.
– Başlangıçta sağlıklı hizmet veriyor olmasına rağmen, geçen yıllar içinde birleşim yerlerinden ve contalardan su alacak hale gelmiş olabilir.
– Arazi kullanımı sırasında, dal çarpması gibi olaylar ile şnorkelde delik veya yarıklar oluşmuş ama fark edilmemiş olabilir.
– Güneş altında geçen uzun yıllardan sonra, UV etkisi ile şnorkelin plastik malzemesi gevrekleşmiş ve mukavemet kaybetmiş olabilir, offroad yol şartlarında da ekstra bir etkiye ihtiyaç duymaksızın sarsıntıdan kırılmış veya çatlamış olabilir.
Motorun su alması ile ilgili, bunların dışındaki bazı riskler de şöyle sıralanabilir.
– Biz hep aracın hava emişinden su alması ile ilgili endişelerimizi dile getirdik. Araç stop eder ise, egzoz sisteminden de motor geri su alabilecektir.
– Su içinde artan hız ile birlikte, dalga hareketi nedeniyle suyun yüksekliği, durağan vaziyette olduğundan daha fazla olacaktır. Yani, hava filtresine su gelmez dediğinizde, dalga hareketi ile yükselen su nedeniyle maalesef su hava filtresine gelebilecektir.
Videoda yükselen suyu görebilirsiniz.
– Ayrıca kapalı bir muhafaza içinde yer almayan performans tarzı açık hava filtreleri bu konuda daha hafif şartlarda dahi problem yaşanmasına neden olabilir. Kapalı muhafaza içinde bulunan ve endirek yollarla hava emişi sağlayan hava filtreleri su sıçramalarından etkilenmez. Ancak performans tarzı açıkta bulunan muhafaza kutusuz hava filtreleri aracın hareketi ile sıçrayan sudan etkilenebilecektir.
Motorun su almasının neden olduğu hasara çok değinmeyeceğim. Bu konunun uzmanı olan arkadaşların bilgi vereceğini tahmin ediyorum. Çok can sıkıcı olacağını söyleyeyim sadece. Hatta bir örnek de vereyim, denize düşen kıçtan takma deniz motorlar dahi, uygun şekilde müdahale edilmez ise kullanılamaz duruma gelmektedir. Denizde kullanılmak için tasarlanan bir ekipman dahi bu kadar olumsuz etkilenebiliyor ise, kara taşıtlarının motorları için kesinlikle daha titiz olmalıyız.
2.) Elektronik devreler, elektrik tesisatı ve elektrikli donanımlar ile ilgili problemler: Özellikle eski kuşak araçlarda elektronik hemen hemen 0 seviyesinde. Ekteki fotoğraflarda yer alan Defender buna güzel bir örnek. 12 V DC de tatlı suda çok sıkıntı yaratmayacaktır. Ancak tuzlu su için durum böyle değil. Tuzlu su aracı çürüttüğü gibi elektrik iletimini de sağladığı için, eski kuşak araçlarda bile problem yaratabilir.
Mümkünse tuzlu sudan uzak durun. 1 Karışından bile.
Yeni kuşak araçlarda ise elektronik devreler özel olarak yalıtılmadıysa mutlaka problem yaratacaktır. Problem bununla da sınırlı kalmayabilecektir. Araç içine su girmesi durumunda, özellikle koltuk altlarına sonradan koyulan, anfi ve kompakt subwoofer lar ile araç kapılarında bulunan hoparlörler sudan etkilenebilecektir.
3.) Yüzme problemi :
Su geçişinde gözden kaçan ve en büyük tehlikeyi yaratan durumdur. Geçiş, su birikintisinde ise sıkıntı daha az, akarsu geçişi ise yüzme problemi ölümcül sonuçlar doğurabilir. Araç kontrolden çıkıp sürüklenebilir hatta su içinde tepetaklak olabilir. Bknz. Resim 2. Konvoy geçiş uygulamaları ve alınabilecek tedbirler başlı başına ayrı bir konu.
`
Özellikle kapı fitilleri ve araç tabanı iyi izole edilmiş yeni kuşak araçlar daha erken yüzme eğiliminde olacaktır. Aracın kabin dediğimiz kısmı ~ 1.70×3.25 m ebatlarında ise, 1.7*3.25~5.5 m2 yapar. Yani, kabinin ~35 cm lik kısmı suda kalırsa, Arşimet prensibi gereği suyun uygulayacağı kaldırma kuvveti 5.5*0.35~2 ton dur. Bu hacme su altında kalan lastik gibi diğer ekipmanların hacimlerini de eklersek, aslında kaldırma kuvvetinin yukarda hesap ettiğimizden daha fazla olduğunu görürüz. Yani kabininin 35 cm ‘i suda kalan 2 tonluk bir araç yüzer. Yüzen araç da yola tutunamaz. Yanlış anlaşılmasın, bu yükseklik suyun yüksekliği değildir, kabinin su içinde kalan kısmının yüksekliğidir. Kupası Yüksek araçlarda 1 m su derinliğinde bile yüzme olmayabilir. Yani aracın kupası yerden 50 cm yüksekte ise 50+35 ~ 85 cm derinliğe kadar yüzmeden yoluna devam etmesi beklenir. Beklenir ama, yüzmese bile yoluna devam etmesi her zaman da mümkün olamaz. Kaldırma kuvveti, aracı yerden kesecek mertebeye ulaşmasa bile, aracın yol tutuşunu zayıflatıp yol almasına engel olabilir.
Derin suda ilerlemenin temel kuralı aracın batmasını sağlamaktır. Bknz resim 1.
`
Bunun için mümkün ise kapıları açıp aracın içine su girmesini sağlamak lazım. Aracın içine su almaz iseniz yüzersiniz. Tabi aracın içine bu şekilde kapıları açarak su almanın beraberinde getireceği tüm problemleri de göğüslemeye hazır olmak lazım.
4.) Su altında tehlike yaratabilecek nesneler ve oluşumlar:
Su altında görülmeyen iri taş veya kayaların, geçiş sırasında fark edilemediği için araca zarar vermesi söz konusu olabilecektir. Hatta aracı yutacak çukurlar bile olabilecektir.
5.) Diferansiyel, şanzıman ve arazi şanzımanı su alması :
Her üç ekipmanın yağ haznesi de atmosferiktir, yani tam kapalı hava-su sızdırmaz haznelere sahip değillerdir.
Bazen yükselen suyun hidrostatik basıncı nedeniyle, bazen de ısınmış olan ekipmanın suda aniden soğuması ile ortaya çıkan hacim düşüşünün yarattığı emiş etkisi ile bu ekipmanlara su girişi olabilir.
Hepsinde havalandırma delikleri vardır. Havalandırma delikleri uzatma hortumları ile kaput içinde olabildiğince yüksek bir noktaya taşınmamış ve hortumların ucu suyun girişini önleyecek özel ekipman ile donatılmamış ise içeri su girişi olabilecektir. ARB diferansiyel havalandırma kiti ( ARB differential breather kit ) bu amaç ile kullanabileceğimiz doğru ekipmandır. Bknz. Resim 3.
`
Diferansiyelde ilaveten aks keçeleri üzerinden dış ortam ile temas sınırlanmaya çalışılır. Normalde su geçişine müsaade etmeyecek olan keçeler, havalandırma boruları tıkalı ise ani soğuma ve hacim azalması ile ortaya çıkan emiş neticesinde içeri su alabilir.
Bazen kapaklarında klingrit mantar conta da kullanılmış olabilir. Kapağın contasının altı yağa temas halinde olduğu için sızdırmaz kalsa olsa bile üstü kuru kaldığı için su sızdırabilir. Sudan geçin ama suda yıllanmayın.
Sonuç ve Öneriler :
– Offroad araçlarınızı, amfibi araç olmadığının bilinci ile kullanın. Suda kullanmak için su araçlarından edinmeyi tercih edin. Bknz. Resim 4.
`
– Şnorkelinizden %100 emin değilseniz şnorkel gerektirecek derinlikte suya girmeyin. Safari şnorkel aracınız için iyi bir seçenektir. Bknz. Resim 5.
– Bazı kaynaklarda güvenli geçiş için referans olarak dikkate alınan su yüksekliği araç lastik yüksekliğidir. Bunun genel bir öneri olduğunu bilerek; motora su alma açısından hava filtresi kutusunun hava girişinin yerden yüksekliğinin %60 ‘ı yüksekliğindeki suyun, aracın yüzmemesi ve yol tutabilir durumda kalması açısında ise, aracın kabin tabanından 20 cm ‘i aşmayan yüksekliklerde suyun nispeten daha güvenli geçiş için uygun olacağını bilmekte fayda var. Su geçişi yapmadan önce aracınızın bu ölçüleri ile ilgili mutlaka bilgi sahibi olun. Bu limitlerden daha derin suya şnorkelsiz girmeyin.
– Şnorkel hava girişi 180 cm hatta 200 cm yükseklikte, ancak araç 40+35=75 cm‘ de yüzüyor ise, araç içine su almak istemediğimiz bir araca boşuna şnorkel takıyor olabilirsiniz. Sudan geçerken ön camın tamamını su içinde görmeniz, su seviyesinin aracın tavanı seviyesinde olduğunu göstermez. Su tavan seviyesinde olsa araç zaten yüzer, nerden nereye geçeceksiniz? Sıçrayan sudur bu, sıçrayan su kaput altında endirek yolla hava alan hava filtresinden içeri kolayca giremez.
– Aracın yüzmeden yürüyebildiği, hava filtresi hava emişi yeterince yüksek olan bir aracın sudan etkilenmesi için, araç önünde yükselen su bloğunun hava girişi seviyesinde uzun süreli olarak bulunması gerekir. Bunun şartları da bellidir. Belli hız seviyelerinde ve uzun parkur geçişi yapıyorsanız bu durum olabilecektir. Şnorkeliniz yoksa, su çok yüksek olmasa ve parkur her hızda geçişe müsaade etse bile, hızınızı suyu önünüzde blok olarak yükseltmeyecek seviyede tutmaya çalışın. Doğru hızı ancak tecrübe ederek tespit edebilirsiniz.
– Su geçişi sırasında mahsur kalır iseniz, diğer araçların sizi kurtarması için araca bağlanması gereken strap benzeri ekipmanları suya girmeden önce aracınıza takmış ve dolanmaları önleyecek şekilde yerleştirmiş olun. Bu tedbiri hem önde hem arkada alın.
– Bazı kaynaklarda, yürüyerek geçemediğiniz sudan araç ile de geçemeyeceğiniz yönünde bilgilere rastlayabilirsiniz. Bu genel kabul görmüş bir kuraldır, ancak çelişkili bir bilgidir. 165 cm boyunda 65 kg ağırlığında, 35” lastikli 4.5” yükseltmeli bir Jeep Wrangler Rubicon sürücüsünün vereceği karar ile, 190 cm boyunda 120 kg ağırlığında, 27 “ lastikli yükseltmesiz bir Lada Niva kullanıcısının geçiş konusunda vereceği karar ne kadar tutarlı olabilir?
– Yüzme ihtimali açık bir şekilde görülen, özellikle akarsu geçişinde, suya giren aracı uzun bir halat ile mutlaka karada başka araçlara bağlayın ve geçişe öyle başlayın.
– Diferansiyelin, ani soğuma nedeniyle azalan iç hacminin yaratacağı, aks keçelerinden içeri su emme eğilimini kontrol altında tutabilmek için, suya girmeden önce biraz soğumasına müsaade edin.
– Benzinli motorların ateşleme sistemi suya karşı hassasiyet gösterebilir, gerekirse hassas bölgelere geçiş öncesi su itici sprey uygulayın.
– Konu ile ilgili internet üzerinde yapacağınız araştırmalarda, radyatör fanı ile ilgili de ciddi uyarılara rastlayacaksınız. Fan tipine bağlı olarak fan kayışının çıkarılması yönünde uyarılar var. Bu konu yorum yapabileceğim, ancak tecrübe etmediğim bir konu. Genel endişe, normalde havada serbest olarak dönen fan kanatlarının su içinde dönmeye başlayınca deforme olup, ileri geri hareket ederek radyatöre fiziksel hasar verebileceği yönünde.
Özellikle eski kuşak araçlarda yaşanma ihtimali olan bir problem olabilir. Ancak daha makul güncel model araçlarda bunun çok problem olacağını düşünmüyorum. Ayrıca kayışsız, elektrik motorlu fanlı araçlarda zaten kayış falan da sökemezsiniz, belki elektrik fişi sökülebilir.
– Geçiş güzergahını gözle olabildiğince kontrol edin, mümkünse yürüyerek de etüt edin.
– Uzun yokuş aşağı sürekli frenle inilen bir parkurun hemen ardından disklerinizi soğutmadan suya girmeyin. Ani soğuma disklerin deformasyonuna neden olabilecektir.
– Geçiş öncesi aracın her türlü mekanik imkanını devreye alın, hiçbir şeyi yarı yolda yapmaya çalışmayın. Genel kabul görmüş doğru geçiş, düşük devirde aracı sudan geçirmek şeklindedir.
– Su geçişini tamamladıktan sonra, veya en azınızdan geziniz tamamlandıktan sonra, diferansiyelinizin alt tapasından bir parça yağ boşaltın, eğer su geliyor ise ivedi diferansiyel yağınızı iç temizliğini de yaparak değiştirin.
– Su geçişinde aracınızın motorunu kesinlikle stop ettirmeyin, ettiyse ivedi çalıştırın. Egzozdan geri su girişi olabilir.
– Manuel vites araçlarda geçiş sırasında vites değiştirmeyin.
– Vinciniz ip68 standartlarında değil ise, vincin montajlandığı seviyenin üzerinde sulardan uzun süreli geçişler yapmayın.
– Elektronik devrelerden ve anfi vs elektronik cihazlardan arındırılmış bir aracınız yoksa derin suya girmeyin.
– Derin ve özellikle akarsu geçişinde emniyet kemeriniz takmamanız daha doğru olabilecektir.
– Suyun yaratacağı motor arızasının canınızı yakmayacağı bir aracınız yoksa derin suya girmeyin. Ben kişisel tercihimi belirteyim, gereksiz cesaret kazanmamak için aracıma şnorkel taktırmadım, taktırmayacağım da.
– Suya atılan taş gibi batmayan, içine hemen su alan bir aracınız yoksa derin suya girmeyin.
– Tuzlu suya asla girmeyin. Bırakın derinine 1 karışından bile geçmeyin.
– Akarsuda cengaverlik asla yapmayın. Kural ve yöntemleri bilmiyorsanız ya da yeterli tecrübeniz yoksa maceraya tek başınıza atılmayın, yanınızda ne yapacağını bilen biri mutlaka olsun.
– Suyun içinde kalırım diye hızlı geçmeniz gerekiyorsa şnorkelsiz suya girmeyin.
– Kapalı muhafaza içinde olmayan, açık performans filtrelerini offroad araçlarında çok tercih etmemeye çalışalım. Mutlaka kullanacak isek, bu araçların caddede kullanılmadığının farkında olalım ve hava filtresini sıçrayan sulardan veya kısa süreli yükselen sulardan fiziksel olarak koruyan bir muhafaza içine alalım.
Ekte paylaşılan ;
Resim 1 ‘de görülen araç, suyun içine taş gibi batan bir araç olduğu için geçişte yüzme ve yol tutmama gibi bir problem yaşamamıştır.
Resim 2 ‘de su altında silueti görülen nesne bir araçtır. Fotoğraf sevgili arkadaşımız Taner Eraslan ‘ın arşivindendir. Bir akarsu geçişinde yüzme eğilimi nedeniyle kontrol edilemeyen aracın son durumu fotoğraftadır. Fotoğraf çekildiğinde arkadaşlarımız halen aracın içindedir.
Resim 3 ‘de 4 adet ‘e kadar bağlantı yapılabilen bir havalandırma kiti görülmektedir.
Resim 4 ‘de eğer suyu çok seviyor isek yapmamız gerek doğru iş ile ilgili güzel bir örnektir.
Resim 5 ‘de kalitesine güvenebileceğimiz bir şnorkel görmekteyiz.
Aşağıdaki fotoğraflarda gerçekleşen kısa geçişte, öndeki araçta şnorkel var, çekim yapan araçta ise şnorkel olmamasına rağmen hava filtresi sadece suyun dalga olarak yükselmesinden gelen etkiyi tölere edebilmiş durumda.
