هل يمكن استخدام BFGoodrich KM3 ، الذي يتمتع بعمر أعلى من المتوسط مع استخدام الطرق الوعرة والأسفلت ، في التضاريس الموحلة في عطلة نهاية الأسبوع على الأسفلت خلال أيام الأسبوع ، وهو ما ينتظره السائقون لفترة طويلة ؟.
مسابقة الأشقاء بين الإطارات
عندما يصبح أخوك أسطورة ، فإنه ينظر إليك بازدراء. نعم أم لا ، تشعر أنه يراقبك خلفك مباشرة. لذا فإن الأشقاء الصغار يكبرون مع توقعات كبيرة ، حتى مع وجود عبء على أكتافهم.
لكن عندما يصبح أخوك نجم موسيقى الروك ، فإن أملك الوحيد هو أن تتألق في ساحة جديدة. في عائلة BF Goodrich ، تعد All-Terrain الأسطورية هي الأخ الأكبر. تم تقديم AT في عام 1976 ، وتم تعريفها على أنها فئة إطارات قائمة بذاتها في الأدبيات. مع فوزه في باجا ، أظهر مرة أخرى ما تعنيه المتانة في إطارات 4 × 4 على الطرق الوعرة. تم بيع أكثر من مليون إطار All-Terrain في ثمانية أشهر فقط.
بغض النظر عن مدى قوته ، لا يزال Mud Terrain من BFG هو الأخ الصغير لـ KO2. لكنها تصدرت عناوين الصحف عندما تم تقديمها لأول مرة في عام 1980 ، وقد فعلت ذلك مرة أخرى بعد أربع سنوات فقط عندما أعيد تقديمها كأول إطار للشاحنات الخفيفة مقاس 35 بوصة.
يتنافس الإخوة لإثبات أنفسهم. هذه هي قصة BFG لإطارات KM مقابل KO. تمكن الإطاران الرائدان للطرق الوعرة للعلامة التجارية ، الأول ثم الآخر ، من احتلال المسرح ليصبحا مركز الاهتمام ، ودائماً في القمة. على الرغم من النجاح الهائل الذي حققته KO2 ، فإن إطلاق BFGoodrich KM3 ينتظر بفارغ الصبر.
تغيير نمط إطارات BF GOODRICH بمرور الوقت
لم يكن من الصواب كسر وجود KM2 في السوق بنموذج جديد ، ولن يوصى بذلك. لأن KM2 لديها عدد كبير من المتابعين. اختار مهندسو BFG فقط تغييرًا متواضعًا في طراز الإطار. ومع ذلك ، من الواضح أن BFGoodrich KM3 مشتق من KM2. كما هو موضح في المقارنة جنبًا إلى جنب مع إطارات BF GOODRICH للطرق الوعرة أعلاه ، فإن KM3 لديه الكثير من أوجه التشابه مع أشقائه في أنماطه ، على الرغم من أن الفجوات بين الكتل ضيقة مثل ~ 10 ٪.
عمق المداس هو نفسه في كل من طرازي KM2 و KM3 ، ولكن تم تقليل تصنيف D 37 × 12.5r17 من 20/32 “إلى 18/32”. مثل معظم تصميمات إطارات MT على الطرق الوعرة ، فإن BFGoodrich KM3 الجديد لا يتميز بالحفر ، ولكنه يوفر بدلاً من ذلك خلوصًا حقيقيًا للمداس داخل الكتل المركزية. تم تجهيز التجاويف الكبيرة بالكامل بميزات مصممة خصيصًا للمساعدة في حمايتها من حفر الصخور وإزالة الطين والثلج وتراكم الرمال بسهولة. على الرغم من هذه التغييرات ، فإن الخبر الأكبر هو التطور في هيكل الإطار. تزداد قبضة الطرق الوعرة عمقًا مع KM3.
تم تصميم هيكل BFGoodrich KM3 للتكيف بشكل أكثر فعالية مع الأسطح غير المستوية. ما يسمى بـ Linear Flex Zone الخاص بالعلامة التجارية هو تصميم يسبق KM3 ، لكن BFG لا يشارك أي أسرار حول كيفية تحقيق التوازن بين المرونة ومقاومة الثقب. ومع ذلك ، يبدو أنه يعمل بشكل أفضل في تسلق الصخور عندما يكون ضغط الهواء في الإطار منخفضًا بدرجة كافية.
بالنسبة لأولئك الذين يلعبون على الصخور ، هذه الميزة هي أحد الأسباب التي تجعل KM3 لا غنى عنه بالنسبة لهم. ضمنت BFG إمكانية استخدام هذه الميزات المرنة بأمان من قبل مالكي المركبات ، مع مراعاة الأضرار التي لحقت بالجدار الجانبي عند ضغط الإطارات المنخفض. في هذا المزيج من التحسينات: تمت زيادة مقاومة مركب المطاط في الإطار ، وتم تعزيز حماية الكتف (على سبيل المثال ، كتل الكتف الممتدة مقابل KM2 والجدران الجانبية السميكة المكونة من 3 طبقات).
هذا الأخير ، المسمى CoreGard Max ، هو تذكير بالسبب الذي يجعله مثيرًا للإعجاب لدرجة أن BFG تنتج باستمرار معظم الإطارات. يمكن رؤية الإطارات التي تهيمن على أفضل سباقات الطرق الوعرة (9 انتصارات في 10 فئات) في الشاحنات التي تنتج 500-900 حصان وفي معظم سيارات الدفع الرباعي في الشارع. بالنسبة للسائقين ، هذا يعني أن إطارات BFGoodrich KM3 تتضمن عناصر حماية الإطارات في تصميمها.
KM3 على طريق الأسفلت
بعد عام من تجربة القطر والغوص والتسلق والسرعة واستكشاف الصحراء مع إطارات KM3 للطرق الوعرة ، تتوفر إطارات اختبار BFG KM3 الخاصة بنا بعد عام واحد في حالة جيدة بشكل استثنائي دون اهتراء أو تمزق أو قطع. حدث عدم ذوبان أو تآكل في عمق المداس لكتل المداس الرئيسية. على الرغم من أن مركبتنا الاختبارية ليست مركبة قوية لجميع التضاريس ، إلا أنها لاندكروزر معدلة تمامًا للطرق الوعرة.
يحدث تآكل مداس الإطارات BFGoodrich KM3 بشكل أكبر على الأسطح الإسفلتية ، وينخفض هذا المعدل بشكل كبير في التضاريس الموحلة. حدث تآكل أقل بشكل ملحوظ مع KM3 مقارنة بالعلامات التجارية الأخرى التي نستخدمها بنفس المعيار. لم يكن هناك تنقر أو منطاد أو مشاكل أخرى على الإطار أو نمطه ، ولم يكن هناك تغيير في الصوت الذي يصدره داخل السيارة على الطريق. كما هو متوقع ، تظهر نفسها في هذا الإطار عالي الجودة للطرق الوعرة الذي صنعته علامة BFG التجارية.
أكدت آلاف الكيلومترات من التقارير الميدانية للإطار الذي قاد BFG KM3 في أستراليا وخارجها بعد رحلة طويلة عن طريق البر ، أداءه في الصحراء والأدغال. تشيد العديد من هذه التقارير بمقاومة الإطار للقطع والثقوب ، خاصةً مع سلوكه الرائع على الرمال. غالبًا ما تنزلق إطارات MT على الطرق الوعرة على الرمال ، خاصة على الأرض الجافة ، لأنها تحفر لأسفل بدلاً من الأمام. يبدو KM3 أقل عرضة للانزلاق ، ربما بفضل أنماط المداس الأكثر إحكامًا قليلاً.
ذهبنا إلى وسط ولاية يوتا والكثبان الرملية التي تشكل منطقة Little Sahara Recreation Area الخاصة بـ BLM لاختبار BFGoodrich KM3s برمال ناعمة وجافة جدًا ، وكما تشير علامات الرمال على الأرض ، في البرك أو الكثبان الرملية ، حصل KM3 على إعجاب وهذا صحيح إلى حد ما.
يظهر ضعف KM2 عادة في استخدام إطارات الطرق الوعرة في الشتاء. الإطارات التي تستعيد الأداء في الثلوج العميقة وتتحلل مع زيادة عمق الثلج تستمر في الهوكي على الثلج الصلب أو الجليد. لسوء الحظ ، مع BFG KM3 ، لم يكن هناك تحسن في هذه الميزات التي توقعها المستخدمون. ولكن في حين أن أداء KM3 في مثل هذه الظروف لا يتساوى مع Interco’s Trxus (أفضل MT Tyre لدينا للطرق والممرات الشتوية) ، إلا أنه ليس مخيفًا بأي حال من الأحوال.
إذا كنت بحاجة إلى إطار للطرق الوعرة بشكل أساسي للاستخدام في فصل الشتاء ، سواء أكان BFG أو علامة تجارية أخرى ، فإن اختيار إطار MT للطرق الوعرة ليس منطقيًا. لا يمكن للكتل الضخمة في الأنماط المتأصلة في تصميماتها أن تتنافس مع الإطارات المحززة.
إذا كانت الأرض مبللة ، فقد تم تحسين مركب المطاط Krawl-TEK المحسن للإطار مقارنة بتركيبة المطاط السابقة. تبعث إطارات BFG KM3 الثقة سواء على الرصيف أو الصخور.
توصف إطارات BFGoodrich KM3 للطرق الوعرة المستخدمة في المناطق الموحلة بأنها ذات جدار جانبي أكثر صلابة ، لكن الشركة المصنعة لا تقول أي شيء عن التآكل الأفضل مقارنة بـ KM2. في اختباراتنا ، نتج عن ذلك تآكل 2/32 بوصة بعد 8851 كم من الاستخدام على الأسطح المختلطة. وفقًا لهذه النتائج ، قد يكون من الممكن لمالكي إطارات BFGoodrich KM3 Off Road Tyre تحقيق 70000 كم كحد أقصى باستخدام إطاراتهم. سيغيره معظم مالكي السيارات قريبًا ، لذلك سيكون من الحكمة تقدير 40-50 ألف كيلومتر.
ظهرت إطارات T / A MT على الطرق الوعرة لأول مرة في عام 1980 ، إيذانا بالوقت الذي تم فيه اليوم تقديم إطار موحل للأحجام والتطبيقات التي لم تتخيلها أبدًا في عام 1980. تغطي BF GOODRICH عجلات من 15 بوصة إلى 20 بوصة وأقطار 30-39 بوصة ، وتوفر مجموعة متنوعة من إطارات الطرق الوعرة. قررت BF GOODRICH أيضًا إنتاج نسخة UTV من KM3.
ست عجلات من آيكون ديناميكس
يتم وضع الإطارات الجديدة على الطرق الوعرة بشكل صحيح على أحدث عجلات الطرق الوعرة. أضاف مصنعو Off Road Upgrade فواصل الطرق الوعرة إلى أنظمة ترقية المركبات المتطورة الخاصة بهم ، مما يوفر عجلات عالية الجودة من السبائك على الطرق الوعرة مع حواف من الألومنيوم.
تم اختيار SIX SPEED ، الذي تم طرحه في عام 2016 ، لـ 37 بوصة KM3s في 80 Series Toyota ، عجلة الأوفست. تصميمها مزور ، ويتم استخدام عجلاتها ذات الأقفال بواسطة Tom Wayes بالإضافة إلى متسابق Lucas Oil Pro 2 وأسطورة Supercross Jeremy McGrath.
إنها مظهر جميل في هذه الأيام ، حيث السبائك هي النمط الشائع لـ 4 × 4s. مستوحاة من القوة والمظهر ، تستخدم موديلات مثل السباقات و SIX SPEED و ALPHA و REBOUND هياكل خيطية وأسطح صلبة. كما أنها مصممة أيضًا مع وضع أنظمة الكبح الأكبر في الاعتبار لمركبات اليوم ، مما يزيد من خلوص الفرجار إلى الحد الأقصى.
الوزن الطبيعي للعجلات المعدنية وعجلات الجودة التي يبلغ متوسط وزن كل منها حوالي 30 كيلوغرامًا. يتراوح نطاق الحمولة الذي غالبًا ما يتغاضى عنه المشترون من 1600 رطل إلى 4000 رطل لأنماط العجلات المختلفة. استقرت ست سرعات على 2500 رطل ، وهو أكثر من كافٍ. هذه هي المنتجات التي يتم تقديمها بخمسة ألوان غير لامعة ويمكن أن تتطابق بصريًا مع أي معدات للطرق الوعرة.
إذا كنت لا تغفل وتطابق بعناية الإطار والحافة بشكل صحيح ، فإنك تخاطر بالدفع مقابل الإطارات الجديدة. توفر عجلات Icon مقاس 17 × 8.5 إطارًا مثاليًا لحجم 12.50 BFGoodrich KM3 ، وتمكن منطقة التلامس الكاملة التي توفرها BFG’s Linear Flex Zone بالعرض الكامل ، حتى تآكل المداس وخفض الضغط عند psi. لا تتطلب مجموعة العجلات / الإطارات ، المُثبتة بأحدث معدات Hunter Engineering على إطارات Big O ، سوى متوسط 5 أوقية تقريبًا لتحقيق التوازن الديناميكي.
أثبتت SIX SPEED جودتها الآن. طلاءه لا تشوبه شائبة ويزيل الخدوش. العيب الوحيد الذي وجدناه على حوافها هو تقليم حبة القبعة. هذا الإزعاج البسيط ، الذي يميل إلى التعثر في الوحل الكثيف بقوة الطرد المركزي ويخلق مشاكل ، يكون في الغالب غير مهم في الاستخدام المنتظم ، لأنه مع غسيل السيارات بالضغط يمكنك تتبع أي أثر وإزالة الحمأة العالقة بسهولة.
قرارنا النهائي
في التضاريس الموحلة ، اكتسبت إطارات الطرق الوعرة سمعة لكونها خاصة بالتضاريس منذ طرحها في السبعينيات. على عكس أي إطار MT Off road استخدمته من قبل ، قدم BFGoodrich KM3 أداءً جعله إطارًا يوميًا تقريبًا. جيد مثل KO2 ، فإن BFG KM3 أفضل مما قد تتوقعه عند مخارج الرصيف. تم إجراء تحسينات في التعامل مقارنة بالماضي.
هذه المقارنة رائعة. نظرًا لكونه أحد أفضل إطارات الدفع الرباعي للطرق الوعرة اليوم ، فقد رفع KO2 مستوى إطارات الطرق الوعرة إلى مستوى لا مثيل له.
بالنسبة للركاب الذين لا يحتاجون إلى إطار مع أداء KO2 على الثلج والجليد ، فإن BFG KM3 يعد بديلاً صعبًا ولكنه هادئ جدًا (صدق أو لا تصدق). إطارات الطرق الوعرة أو النسخة المعتمدة من BFGoodrich’s DOT *. نظرًا لسطح الاستخدام المتنوع وعمر الخدمة فوق المتوسط ، فقد كان من بين نماذج إطارات الطرق الوعرة التي كان يأملها السائقون منذ فترة طويلة ، والتي يمكن استخدامها في التضاريس اليومية والموحلة.