نتعلم كيف يعمل رانجلر على الطاقة الكهربائية
جيب رانجلر روبيكون 4xe هي أول سيارة أسطورية لجميع التضاريس تجمع بين قدرات رانجلر على الطرق الوعرة والقيادة الكهربائية بالكامل . إنه مدعوم بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ونظام تشغيل كهربائي ثنائي المحرك ، مما يوفر قوة محرك إجمالية تبلغ 375 حصانًا وعزم دوران يبلغ 470 رطل قدم . يتيح هذا الناتج لسيارة رانجلر ذات الدفع الرباعي المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات أن تتسارع مباشرة إلى 100 كم / ساعة في 6 ثوانٍ فقط ، مما يجعلها أسرع رانجلر جنبًا إلى جنب مع طرازات V8 الجديدة ذات 392 حصانًا.
والأهم من ذلك ، أن رانجلر روبيكون 4xe تجمع بين القوة الخالية من الانبعاثات والإمكانيات الأسطورية للعلامة التجارية ، مما يسمح بالقيادة الكهربائية بالكامل على الطرق الوعرة والوعرة. ومع ذلك ، يشعر بعض الناس بالقلق من أن إضافة الكهرباء ستقلل من قدرات جيب ، ولكن بعد يوم على الطريق والطرق الوعرة باستخدام رانجلر 4xe ، يمكن للمتشككين أن يطمئنوا إلى أنه لن يتم تقديم أي تنازلات من حزمة 4xe.
تتوفر جيب رانجلر 4Xe 2021 بثلاثة مستويات ، Sahara و Rubicon و High Altitude . في جيب رانجلر 4xe لعام 2021 ، قضيت يومًا في قيادة سيارة روبيكون 4xe على الطرق الوعرة والوعرة ، بما في ذلك سحب مقطورة صغيرة. لقد قمت بقيادة بضع مئات من الأميال وكل ما يمكنني قوله هو أن هناك بعض الاختلافات الرئيسية في كيفية شعور محرك الجر في Wrangler Rubicon 4xe ، ولكن بمجرد أن تعتاد على شخصية 4xe الفريدة ، فهي حزمة لا يمكنك الاستغناء عنها . في الواقع ، يمكن التوصية بسيارة جيب رانجل 4xe لكل سائق يتنقل إلى العمل كل يوم ويعبر ما بين 20 و 30 كم في حركة المرور في المتوسط.
القيادة على الأسفلت
بدأ وقت قيادتي لسيارة جيب رانجلر روبيكون 4xe لعام 2021. بدأت الرحلة ببطارية مشحونة بالكامل وسافرت في وضع “كهربائي” حتى خرجت من المدينة. هناك أيضًا الوضع الهجين ووضع E Save ، لكننا سنتحدث عنهما لاحقًا. الوضع الكهربائي ، كما يمكنك أن تتخيل ، يحط من أداء رانجلر روبيكون. ولكن ما لم تكن هناك مشكلة في الماء في البطارية ، فنادراً ما ينطلق محرك البنزين حتى في السرعات العالية. في الواقع ، قمت بأول 17 ميلاً من رحلتي ، وكان معظمها في حركة مرور كثيفة في المدينة ، دون استخدام أي غاز.
بدأ محرك البنزين في العمل لأول مرة عند صعودي تل شديد الانحدار ، ولكن بمجرد أن صعدت التل وتوقفت عند تقاطع ، توقف محرك البنزين وقمت بالقيادة لمسافة 30 كم في كل الطاقة الكهربائية. جعلتني تجربة القيادة هذه أشعر بمدى قوة الجر والقوة التي تتمتع بها رانجلر روبيكون. يمكن لسائقي السيارة ، الذين تم تحديد مدى كهربائي لها على أنه 21 ميلاً بواسطة Jeep ، تقصير أو تمديد هذه المسافة حسب ظروف الحمولة. ومع ذلك ، من المثير للإعجاب أيضًا أنه حتى أثناء القيادة الصعبة إلى حد ما ، فإنه يتخلف عن الرقم الرسمي بمقدار واحد فقط.
ربما يكون أحد أسباب عدم حصولهم على نطاق كهربائي أفضل هو التوصيل الفوري لعزم الدوران لنظام الجر الكهربائي ، والركلات الصعبة التي تمنحنا متعة كبيرة عند الخروج من السيارة. على عكس محركات البنزين ، التي تدور حتى ذروة إنتاجها ، فإن الميزة الرئيسية لأنظمة الجر الكهربائية هي التوصيل الفوري لعزم الدوران. هذا يجعل رانجلر 4xe يتسارع مع تأخر قليل جدًا عندما تضغط على الغاز.
إن قيادة رانجلر 4xe في الوضع الكهربائي بالكامل هي تجربة فريدة حقًا ، حيث تشعر مثل كل سيارة رانجلر الأخرى التي قدتها في العقد الماضي – وقد قمت بقيادة الكثير منها – إنها صامتة تمامًا ، وهو أمر لا يصدق. كل ما تسمعه في المدينة هو صوت إطارات الطرق الوعرة الخاصة بشركة Rubicon على الرصيف و “الطنين” الخافت للقيادة الكهربائية.
أوضاع القيادة الوضع المختلط
عندما كان النطاق الكهربائي 0 ، دخلت Wrangler 4xe في الوضع الهجين. في هذه المرحلة ، يوفر محرك البنزين معظم الطاقة. تعمل مكونات المحرك الكهربائي مع محرك البنزين لتحقيق أعلى مستويات الطاقة ، مع تشغيل وإيقاف محرك البنزين بشكل متكرر أثناء القيادة بسرعة منخفضة ، مما يوفر الوقود في حركة المرور. في الوضع الهجين ، تحصل على شعور القيادة التقليدي لمحرك الاحتراق الداخلي. عندما تكون في الوضع الهجين ، فإن 4xe تبدو مثل أي رانجلر روبيكونز جديدة أخرى. بينما يمكن تشغيله لمسافات قصيرة في الوضع الكهربائي بالكامل ، يعمل محرك البنزين معظم الوقت بسرعات على مستوى الطريق السريع.
مثل العديد من المركبات ، عندما توقف رانجلر 4xe في الوضع الهجين ، يتوقف محرك البنزين بنظام التشغيل / الإيقاف التلقائي ، ولكن على عكس ما تحتاجه الطرز غير الهجينة لإعادة الانخراط قبل الانطلاق ، يتيح لك نظام الدفع بالمحرك الكهربائي النزول دون تشغيل المحرك على البنزين. أثناء السير ، يتم إيقاف تشغيل محرك البنزين ويساعد نظام الدفع الكهربائي في الحفاظ على السرعة ، ولكن عندما تريد المزيد من الطاقة ، يعمل المحرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني بسلاسة ويساعد على التسارع.
إعادة الكبح الأقصى
تتمثل إحدى الميزات الفريدة لحزمة Wrangler Rubicon 4xe في نظام Max Regen Braking الذي يتم التحكم فيه بواسطة زر في الكونسول الوسطي. عند تشغيل هذا النظام ، يقوم نظام Max Regen Braking تلقائيًا بتطبيق الفرملة عندما لا يتم الضغط على دواسة الوقود. يطلق بعض صانعي السيارات على هذه الوظائف محرك دواسة واحدة لأن السيارة تفرمل نفسها عندما لا تقوم بالتسارع ، ويتم استخدام الاحتكاك الناتج عن هذه الكبح لإعادة شحن بطارية محرك الأقراص. ما لم تكن بحاجة إلى التوقف التام أو الإبطاء بشكل ملحوظ ، يمكنك في معظم مواقف القيادة توفير الكثير من الوقود من خلال ترك السيارة بمفردها بدلاً من الضغط على دواسة الفرامل. على سبيل المثال ، عندما تبدأ حركة المرور البعيدة في التباطؤ ، يمكننا القول أنه بدلاً من الضغط على الفرامل فورًا ، يجب أن نسمح للسيارة بالتدفق قدر الإمكان.
إنه نظام مفيد ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالفرملة التلقائية ، فإنه يبدو غير معتاد للغاية بالنسبة لشخص لم يستخدم أي شيء مماثل من قبل. لن يقوم معظم سائقي الدفع الرباعي بإبطاء أنفسهم عن قصد عندما تكون السيارة في وضع الخمول ، ولكن عندما تكون واثقًا من كيفية استخدام دواسة الوقود للتسريع والتباطؤ ، فمن المحتمل أن تترك نظام الكبح الأوتوماتيكي Max Regen قيد التشغيل في جميع الأوقات. لا يزال نظام الكبح يوفر بعض الشحن عند إيقاف تشغيل النظام ، ولكن لا يمكنه القيام بذلك إلا عندما تقوم بالفرملة بشكل نشط. إذا قلت أن الكبح التلقائي لا يناسبني أو أنك لا تحب الشعور الذي يمنحه لك حقًا ، فيمكنك إيقاف تشغيل هذه الميزة واستخدام نظام الكبح التقليدي.
محرك كهربائي بالكامل
بعد قيادة سيارة جيب رانجلر روبيكون 4xe على الطرق الإسفلتية لبضع ساعات ، وصلنا إلى المزرعة حيث كنا سنقوم بالقيادة على الطرق الوعرة. تمتلك جيب إحدى محطات الشحن التي تعمل بالطاقة الشمسية لشحن بطاريات رانجلر 4xe عند عدم استخدامها. أوقفت روبيكون 4xe أثناء تناول الغداء والشحن ، وتركت البطاريات تعيد شحن بعض الطاقة للقيادة على الطرق الوعرة. ونتيجة لذلك ، تمكنت من اجتياز مسار القيادة على الطرق الوعرة بالكامل دون استخدام وقود البنزين ، حتى في أصعب العوائق.
بدأ المسار على الطرق الوعرة بخندق تصريف عميق إلى حد ما اختبر قدرة روبيكون على الخوض في الماء ، ثم اصطدمنا بطريق موحل قليلاً. لقد أمطرت طوال اليوم ، فكانت الأرض مبللة والأرض موحلة. بدون صوت محرك البنزين ، كان بإمكاني سماع كل ضجيج صغير تصدره الإطارات على السطح. أخذنا المسار الذي سلكناه إلى عدة تشكيلات صخرية كبيرة.
عندما تم قفل Wrangler Rubicon 4xe في 4-low ، تسلق نظام الدفع الكهربائي حتى الصخور الأكثر انحدارًا بسهولة. خلال هذه التسلق الصخري الحاد ، لاحظت الفرق الأكثر وضوحًا بين القيادة الكهربائية بالكامل على الطرق الوعرة. لقد تسلقت صخرة رانجلر روبيكون بمحرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني ولكن ليس 4 × 4 في الماضي ، ويمكنني أن أقول إن محركها لم يكن أبدًا بقوة 4x لتسلق الصخور شديدة الانحدار. من ناحية أخرى ، بمجرد النقر على الغاز في الوضع الكهربائي ، تبدأ Wrangler 4xe في الحفر بإطارات روبيكون السميكة. بفضل نظام الجر الكهربائي بالكامل ، يحافظ تطبيق موازنة الخانق على المحرك في نطاق الطاقة المثالي ، مما يجعلك
يتفوق رانجلر 4xe على نماذج روبيكون الأخرى ، حيث أن استجابة دواسة الوقود أكثر حدة. القيادة على الطرق الوعرة في الوضع الهجين ، فإن 4xe جيدة تمامًا مثل الموديلات non-4xe ، ولكن إضافة الجر الكهربائي تمنحها ميزة كبيرة عند القيادة على الطرق الوعرة في الوحل أو الصخور مع استجابة إضافية للخانق
خلال تجربتي في القيادة على الطرق الوعرة مع Wrangler 4xe ، أتيحت لي الفرصة لسحب مقطورة أرضية بوزن 2500 رطل ، ولم تواجه Wrangler 4xe مشكلة في سحب هذا الوزن على الطرق الترابية. كدت أنسى أمر المقطورة عند التسارع أو الكبح.
خيار سيارة دفع رباعي كبير
تضيف إضافة حزمة 4xe إلى Jeep Wrangler Rubicon مبلغًا إضافيًا قدره 6000 دولار أمريكي إلى الحد الأدنى من الفاتورة ، ولكن إذا كنت تفكر في Jeep Wrangler Unlimited Rubicon بمحرك رباعي الأسطوانات ، فيجب أن تفكر بجدية في خيار 4xe. إذا كنت تتنقل يوميًا ، نادرًا ما تستخدم هذه الرحلات البنزين لأنها ستكون ضمن نطاق الاستخدام الكهربائي. مع إمكانية القيادة الكهربائية بالكامل ، وفر الوقود الإضافي الذي ستنفقه دون التضحية بقوة جيب الأسطورية.