Узнаем, как Wrangler расходует электроэнергию.
Jeep Wrangler Rubicon 4xe – первый из легендарных вездеходов, сочетающий внедорожные возможности Wrangler с полностью электрическим приводом . Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двухмоторной электрической системой запуска, обеспечивающей общую мощность двигателя 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента . Эта мощность позволяет полноприводному Wrangler с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняться прямо до 100 км / ч всего за 6 секунд , что делает его самым быстрым Wrangler среди новых моделей V8 мощностью 392 лошадиных силы.
Что еще более важно, Wrangler Rubicon 4xe сочетает в себе мощность без вредных выбросов с легендарными возможностями бренда, позволяя управлять полностью электрическим приводом как по дорогам, так и по бездорожью. Тем не менее, некоторые люди обеспокоены тем, что добавление электрификации снизит возможности Jeep, но после дня в дороге и бездорожье с Wrangler 4xe скептики могут быть уверены, что с пакетом 4xe не будет сделано никаких компромиссов.
Jeep Wrangler 4xe 2021 года доступен в трех комплектациях: Sahara, Rubicon и High Altitude . На своем Jeep Wrangler 4xe 2021 года я провел день за рулем Rubicon 4xe по дороге и бездорожью, включая буксировку небольшого прицепа. Я проехал несколько сотен миль, и все, что я могу сказать, это то, что есть некоторые ключевые отличия в том, как ощущается тяга трансмиссии Wrangler Rubicon 4xe, но как только вы привыкнете к уникальной индивидуальности 4xe, это пакет, который вы не можете пропустить. Фактически, Jeep Wrangle 4xe можно порекомендовать любому водителю, который ежедневно добирается до работы и проезжает в среднем 20–30 км в пробках.
ДВИЖЕНИЕ ПО АСФАЛЬТУ
Мое время вождения на Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2021 года началось. Я начал поездку с полностью заряженным аккумулятором и ехал в «электрическом» режиме, пока не был за городом. Также есть гибридный режим и режим электронного сохранения, но о них мы поговорим позже. Электрический режим, как вы понимаете, снижает производительность Wrangler Rubicon. Но если нет проблем с водой в аккумуляторной батарее, бензиновый двигатель редко срабатывает даже на высоких оборотах. Фактически, я проехал первые 17 миль своего путешествия, большая часть из которых проходила в плотном городском потоке, без использования бензина.
Бензиновый двигатель впервые заработал при подъеме на очень крутой холм, но как только я поднялся на холм и остановился на перекрестке, бензиновый двигатель выключился, и я проехал в общей сложности 30 км на всей электрической мощности. Этот опыт вождения заставил меня почувствовать, насколько хороша тяга и мощность у Wrangler Rubicon. Водители транспортного средства, запас хода которого на Jeep составляет 21 милю, могут сократить или увеличить это расстояние в зависимости от условий нагрузки. Однако впечатляет и то, что даже при довольно жесткой езде он отстает всего на одну десятую от официального показателя.
Вероятно, одна из причин, по которой они не получили лучший электрический диапазон, – это мгновенная передача крутящего момента электрической системы тяги, жесткие удары, которые доставляют нам огромное удовольствие при выходе из машины. В отличие от бензиновых двигателей, которые раскручиваются до максимальной мощности, ключевым преимуществом электрических тяговых систем является мгновенная передача крутящего момента. Это заставляет Wrangler 4xe разгоняться с очень небольшим отставанием при нажатии на педаль газа.
Вождение Wrangler 4xe в полностью электрическом режиме – это поистине уникальный опыт, как и любой другой Wrangler, на котором я ездил за последнее десятилетие – а я много ездил – он абсолютно бесшумный, что невероятно. Все, что вы слышите в городе, – это звук агрессивных внедорожных шин Rubicon на асфальте и слабое «жужжание» электрического вождения.
Режимы вождения Смешанный режим
Когда электрический запас хода был 0, Wrangler 4xe перешел в гибридный режим. В этот момент бензиновый двигатель обеспечивает большую часть мощности. Компоненты электропривода работают с бензиновым двигателем для достижения максимальной мощности, при этом бензиновый двигатель часто включается и выключается во время движения на низкой скорости, что позволяет экономить топливо в движении. В гибридном режиме вы получаете традиционные ощущения от вождения двигателя внутреннего сгорания. В гибридном режиме 4xe ощущается как любой другой новый Wrangler Rubicon. В то время как он будет работать на короткие расстояния в полностью электрическом режиме, бензиновый двигатель большую часть времени будет работать на скоростях, равных шоссе.
Как и во многих других транспортных средствах, когда вы останавливаете свой Wrangler 4xe в гибридном режиме, бензиновый двигатель выключается с помощью автоматической системы старт / стоп, но в отличие от негибридных моделей, которые необходимо повторно задействовать перед началом движения, силовая установка с электродвигателем позволяет вам выйти, не запуская двигатель на бензине. Во время движения бензиновый двигатель отключается, и система электропривода помогает поддерживать скорость, но когда вам требуется больше мощности, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом запускается плавно и помогает ускорению.
Максимальное торможение рекуперацией
Одной из уникальных особенностей пакета Wrangler Rubicon 4xe является тормозная система Max Regen, управляемая кнопкой на центральной консоли. Когда эта система включена, функция Max Regen Braking автоматически применяет торможение, когда педаль акселератора не нажата. Некоторые автопроизводители называют такие функции однопедальным приводом, потому что автомобиль тормозит сам, когда вы не ускоряетесь, и трение, возникающее в результате этого торможения, используется для зарядки аккумуляторной батареи. Если вам не нужно полностью остановиться или значительно замедлить движение, в большинстве дорожных ситуаций вы можете сэкономить много топлива, оставив автомобиль в покое вместо того, чтобы нажимать педаль тормоза. Например, когда движение на расстоянии начинает замедляться, мы можем сказать, что вместо того, чтобы сразу нажимать на тормоз, дайте транспортному средству ехать как можно дольше.
Это полезная система, но когда дело доходит до автоматического торможения, она кажется очень необычной для человека, который никогда раньше не водил ничего подобного. Большинство водителей полноприводных автомобилей не намеренно замедляют себя, когда автомобиль находится на холостом ходу, но когда вы уверены в том, как использовать дроссельную заслонку для ускорения и замедления, вы, вероятно, всегда будете оставлять автоматическую тормозную систему Max Regen включенной. Тормозная система по-прежнему обеспечивает некоторый заряд, когда вы ее выключаете, но это возможно только при активном торможении. Если вы говорите, что автоматическое торможение мне не подходит или вам не очень нравится ощущение, которое оно дает, вы можете отключить эту функцию и использовать обычную тормозную систему.
Полностью электрический привод Off-Rad
Проехав несколько часов на Jeep Wrangler Rubicon 4xe по асфальтированным дорогам, мы прибыли на ферму, где собирались покататься по бездорожью. У Jeep есть одна из зарядных станций на солнечной энергии для зарядки аккумуляторов Wrangler 4xe, когда они не используются. Я припарковал свой Rubicon 4xe на обед и зарядку и позволил аккумуляторам зарядиться энергией для езды по бездорожью. В результате я смог пройти всю трассу бездорожья без использования бензинового мода даже на самых сложных препятствиях.
Трасса для бездорожья началась с довольно глубокой дренажной канавы, которая проверила способность Рубикона преодолевать воду, а затем мы выехали на слегка грязную дорогу. Весь день шел дождь, поэтому земля была влажной, а земля грязной. Без звука бензинового двигателя я мог слышать каждый небольшой шум, производимый шинами на поверхности. Путь, по которому мы шли, привел нас к нескольким большим скальным образованиям.
Когда Wrangler Rubicon 4xe был заблокирован в режиме 4-х ступеней, система электропривода с легкостью преодолевала даже самые крутые скалы. Во время этих крутых скалистых подъемов я заметил наиболее очевидную разницу от полностью электрического бездорожья. Я лазил по скалам на Wrangler Rubicon с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но не на 4xe в прошлом, и я могу сказать, что его двигатель никогда не был таким мощным, как 4x для лазания по крутым скалам. С другой стороны, как только вы нажимаете на газ в электрическом режиме, Wrangler 4xe начинает копать со своими мощными шинами Rubicon. Благодаря полностью электрической системе тяги приложение стабилизации дроссельной заслонки поддерживает идеальный диапазон мощности двигателя, удерживая вас
Wrangler 4xe превосходит другие модели Rubicon, так как отклик дроссельной заслонки намного резче. Езда по бездорожью в гибридном режиме, 4xe так же хороша, как и модели без 4xe, но добавление электрической тяги дает ему большое преимущество при движении по грязи или камням с дополнительным откликом на газ.
Во время моего опыта вождения по бездорожью с Wrangler 4xe у меня была возможность буксировать наземный прицеп весом 2500 фунтов, а на грунтовых дорогах Wrangler 4xe без проблем тянул этот вес. Чуть не забыл про прицеп при разгоне или торможении.
Отличный вариант автомобиля 4×4
Добавление пакета 4xe к Jeep Wrangler Rubicon добавляет дополнительные 6000 долларов США к чистой прибыли, но если вы рассматриваете Jeep Wrangler Unlimited Rubicon с 4-цилиндровым двигателем, вам следует серьезно рассмотреть вариант 4xe. Если вы ежедневно ездите на работу, в этих поездках будет редко использоваться бензин, поскольку они будут находиться в пределах электрического диапазона использования, сэкономьте дополнительное топливо, которое вы потратите, не жертвуя мощностью легендарного Jeep с возможностью полностью электрического вождения.