Kategoriler
Blog Türkiye

هل الصعود شديد الانحدار بالمركبة أكثر خطورة أم الهبوط الحاد أكثر خطورة؟

“سواء كان ذلك مع مركبتك الخاصة أو التي تسير على الطرق الوعرة ، هل تعتقد أن الصعود شديد الانحدار أكثر خطورة ، أم أن النزول من منحدر شديد الخطورة أكثر خطورة ؟”

: قبل هذا المقال ، أنصحك بقراءة مقالتنا حول ” الطرق الوعرة والتوازن “.

من يدري يعرف. نطرح هذه القضية مرة أخرى لمن لا يعرف ولا غير متأكد. بخلاف ذلك ، تمت مناقشة هذه القضايا قبل 30 عامًا.

ما هي المخاطر؟

ما هي مخاطر المركبات على الطرق الوعرة على المنحدرات شديدة الانحدار؟

الشقلبة المستقيمة ، الشقلبة الخلفية ، الشقلبة الجانبية .

الشقلبة المسطحة:

يمكن أن يحدث هذا إذا كان الهبوط شديد الانحدار ، إذا كانت السيارة قصيرة الشاسيه ، إذا كنت تنزل مع فرملة مفرطة. للتخلص منه ، عليك أن تلهث وتذهب. إذا كانت الظروف غير مناسبة ، فقد يؤدي استخدام الغاز إلى مخاطر أخرى. قد لا تتمكن من القيام بذلك على منحدر طويل شديد الانحدار. على منحدر قصير ، يمكنك تسخين الهواء وتقويم نفسك.
اقتراحي هو عدم القيام بهبوط طويل شديد الانحدار بشاسيه قصير من المركبات على الطرق الوعرة.

القفزة الخلفية:


إذا كان الصعود شديد الانحدار ، وإذا كانت السيارة قوية بدرجة كافية ، وإذا كانت الإطارات تحمل ما يكفي من الطريق ، فإن السيارة تميل إلى الانقلاب. يحدث هذا الموقف في الغالب في المركبات ذات الهيكل القصير. من أجل الهروب ، من الضروري إعادة ترس الرجوع للخلف في وقت قصير جدًا واستقرار السيارة مرة أخرى.
اقتراحي هو عدم القيام بتسلق شديد الانحدار بمركبات قصيرة على الطرق الوعرة.

الشقلبة الجانبية:


يحدث عندما يكون التحكم أكثر صعوبة ولا يمكن التحكم في اتجاه السيارة بسبب ظروف القيادة والأرض. يمكننا تقييمه في 3 فئات.

ما هي مخاطر الشقلبات على المنحدرات والصعود الشديدة لمركبة الطرق الوعرة؟ اعتبارات مهمة لمركبات الدفع الرباعي على المنحدرات شديدة الانحدار

قفة جانبية غبية:
إذا حاولت المناورة للتوقف والانعطاف على منحدر حاد ، فقد تقوم بالشقلبة إذا كان المنحدر خطيرًا. الطريقة الوحيدة لتجنب هذا الموقف هي أن تكون ذكيًا أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

الاستنتاج و التوصيات:
الصعود الحاد هو بالتأكيد أكثر خطورة. يكمن الخطر في أنه إذا كان الصعود لا يمكن تحقيقه ، فإن خفض السيارة إلى أسفل المنحدر يكون صعبًا ولا يمكن السيطرة عليه.
إذا أمكن ، أكمل الصعود الحاد دفعة واحدة.
عند النزول ، حاول خفض المركبة بالمشي دون الانزلاق. إذا كانت السيارة تسير ، فيمكن التحكم فيها بواسطة عجلة القيادة. إذا كان ذلك ممكنًا ، ابدأ في دورات منخفضة وفي سرعة منخفضة ، حاول التحكم بضغط المحرك بدلاً من الكبح ، في هذه الحالة كن مدركًا أنك قد تحتاج إلى الضغط على الغاز قليلاً. يمكن أن تتسبب الفرامل في انغلاق الإطارات وانزلاقها وفقدان السيطرة عليها.

الشقلبة الجانبية عند المخرج:
إذا بقيت السيارة على المنحدر بسبب عدم قدرتها على الصمود على الطريق ، والتراكم ، والإثارة ، وما إلى ذلك ، وإذا لم تتمكن من الحفاظ على موضعها عند التوقف وانزلاقها بشكل لا يمكن السيطرة عليه ، فقد يحدث انقلاب جانبي. عندما تنزلق السيارة للخلف دون حسيب ولا رقيب ، يجب أن تحاول السيارة النزول من المنحدر عن طريق السير بدلاً من الانزلاق ، ويجب استخدام عجلة القيادة بعناية لضمان ذلك. تكمن الصعوبة في أنك إذا كنت لا تعرف اتجاه عجلة القيادة في لحظة السقوط في هذا الوضع ، فقد يكون الأوان قد فات حتى تجد الاتجاه الصحيح عندما تعيد السيارة. حتى تفهم الموقف ، يمكنك الوصول إلى نقطة اللاعودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه العملية ، التي يجب إجراؤها بقرارات مفاجئة وصحيحة ، تكون أسهل عند المضي قدمًا ، ولكنها ليست سهلة عند الرجوع إلى الوراء.


اقتراحي هو عدم القيام بنزول حاد طويل بمركبات ذات هيكل قصير. القفزة الخلفية:
إذا كان الصعود شديد الانحدار ، وإذا كانت السيارة قوية بدرجة كافية ، وإذا كانت الإطارات تحمل ما يكفي من الطريق ، فإن السيارة تميل إلى الانقلاب. يحدث هذا الموقف في الغالب في المركبات ذات الهيكل القصير. من أجل الهروب ، من الضروري إعادة ترس الرجوع للخلف في وقت قصير جدًا واستقرار السيارة مرة أخرى.
اقتراحي هو عدم القيام بصعود شديد الانحدار بمركبات ذات هيكل قصير. الشقلبة الجانبية:
يحدث عندما يكون التحكم أكثر صعوبة ولا يمكن التحكم في اتجاه السيارة بسبب ظروف القيادة والأرض. يمكننا تقييمه في 3 فئات.

لا تقود سيارتك.
تأكد من وضع عينيك على طريق للغاز ، فقط في حالة احتياجك إلى النزول.
لا تحاول اتخاذ الاحتياطات في منتصف الطريق خاصةً في المنحدرات الشديدة. تفعيل جميع الاحتمالات الميكانيكية للمركبة قبل بدء الصعود. لا تحاول أن تفعل أي شيء في منتصف الطريق يساعدك على الحفاظ على الخروج دون انقطاع ، فقط ابدأ من جديد.
لا تقم أبدًا بمناورة الدوران على منحدر.
لا تقم بصعود أو نزول شديد الانحدار بمركبات ذات هيكل قصير. التحيات ، الحب

الشقلبة الجانبية عند النزول:
إذا لم تثبت الإطارات على الطريق ولا يمكن أن تتكيف سرعة دوران الإطارات مع سرعة السيارة بسبب الكبح أو فرملة المحرك ، فقد تتدحرج السيارة لأنك لا تستطيع التحكم فيها. لتجنب هذا الموقف ، من الضروري تسريع السيارة إلى سرعة قابلة للتوجيه باستخدام عجلة القيادة. أي حتى السرعة التي يمكن أن تسير بها السيارة دون الانزلاق على الإطارات. عليك أن تتحكم فيه من خلال قيادة السيارة. وإلا فإن وظيفتك إلى الله. أود أن أتطرق إلى موضوع التزحلق قليلاً هنا. القاعدة العامة هي أنه إذا كان هناك انزلاق فلا قبضة. يحدث التزحلق بطريقتين مختلفتين مثل الانزلاق الإيجابي والسلبي. يوجد تزامن بين سرعة دوران الإطارات وسرعة سير السيارة. إذا خطوت على الغاز فجأة على أرض فضفاضة ، فإن هذا التوازن ينزعج وستدور السيارة بشكل إيجابي. إذا قمت بتقليل سرعة دوران الإطارات مع كل من فرملة المحرك والفرملة العادية على سطح زلق أثناء تحرك السيارة بسرعة عالية نسبيًا ، فسيتم كسر هذا المزامنة مرة أخرى وسيحدث انزلاق سلبي. من الشائع عند النزول عند سرعة دوران منخفضة ومنخفضة ، على أسطح شديدة الانحدار أو زلقة.

05/03/2020 Süleyman Atılgan الاتصال: Facebook & Instagram

Bir yanıt yazın