معبر المياه العميقة ، الإجراءات الواجب اتخاذها وما هي مخاطره؟

أعزائي أصدقائي المتحمسين للطرق الوعرة والطبيعة ، نحن سويًا مع مشاركة أخرى لسلسلة مقالات المعلومات الفنية الأساسية للطرق الوعرة. المعلومات التي سأقدمها ؛ هذه تجارب معيشية مركزة وقائمة على التقنية وبعض التفاصيل التي ستجد اسمًا لها في أدبيات الطرق الوعرة لأول مرة. على أمل أن يفيد القراء.

موضوع اليوم هو ” معبر المياه العميقة ، الإجراءات الواجب اتخاذها وما هي مخاطره ؟” :

معبر المياه هو نشاط يقترب منه أصحاب المركبات على الطرق الوعرة بشغف شديد. في الواقع ، يدفعنا هذا الحماس أحيانًا إلى التعامل مع مركباتنا على الطرق الوعرة ، وهي مركبات برية ، على أنها مركبات برمائية .
يا رفاق ، كن حذرا جدا عند معابر المياه. تثير مقاطع الفيديو على الإنترنت شهية المرء لعبور المياه. لا بأس إذا كنت تعرف كل جانب من جوانب ما تفعله. إذا دخلت الماء دون معرفة ما تفعله ، فقد يكون للوضع عواقب وخيمة للغاية.

سأتحدث عن 5 مشاكل أساسية في ممر المياه.

1.) كمية مياه المحرك:
على الرغم من أن هذا الموقف يُعتقد عمومًا أنه يمثل مشكلة إذا لم يكن هناك غطس في السيارة ، إلا أن الأمر ليس كذلك.لا تكن مرتاحًا جدًا لمجرد وجود أنبوب التنفس. أعتقد أن تعطل المحرك بسبب تناول المياه من المركبات على الطرق الوعرة يكون أعلى بكثير في المركبات ذات الغطس مقارنة بالمركبات التي لا تحتوي على الغطس. يمكننا أن نقول أن السبب في ذلك هو الثقة والحماقة التي قدمها وجود اشنركل. على الرغم من أن لدينا غطسًا ، إذا قمنا بإدراج المشاكل المحتملة التي قد نواجهها تقريبًا ؛

– هناك خطر على الرغم من الغطس إذا لم يتم تركيبه بواسطة شخص مختص بالمعدات المناسبة.

– إذا كان المالك الجديد للمركبة التي تحتوي على أنبوب التنفس ، والذي يستخدم فقط كملحق مرئي ، غير مدرك للموقف ، فهذا يعني أنه لا يوجد غطس.

– على الرغم من أنه يوفر خدمة صحية في البداية ، إلا أنه قد يكون حصل على الماء من المفاصل والحشيات على مر السنين.

– أثناء استخدام الأرض ، ربما تكون قد تم إنشاء ثقوب أو شقوق الغطس ولكن لم يتم ملاحظتها من خلال الأحداث مثل ضربات الفروع.

– بعد عدة سنوات تحت أشعة الشمس ، قد تصبح المادة البلاستيكية للغطس هشة وتفقد قوتها بسبب تأثير الأشعة فوق البنفسجية ، وقد تنكسر أو تتشقق دون الحاجة إلى تأثير إضافي في ظروف الطرق الوعرة.

يمكن سرد بعض المخاطر الأخرى المتعلقة باستهلاك الماء للمحرك على النحو التالي.

– لقد عبرنا دائمًا عن مخاوفنا بشأن امتصاص السيارة للمياه من مدخل الهواء. إذا توقفت السيارة ، فسيكون المحرك قادرًا على استعادة المياه من نظام العادم.

– مع زيادة السرعة في الماء ، سيكون ارتفاع الماء أعلى مما كان عليه عندما يكون ثابتًا بسبب حركة الأمواج. بمعنى آخر ، عندما تقول أن الماء لا يأتي إلى مرشح الهواء ، للأسف سيصل الماء إلى مرشح الهواء بسبب ارتفاع الماء مع حركة الأمواج.

– بالإضافة إلى ذلك ، قد تتسبب فلاتر الهواء المكشوف ذات نمط الأداء غير الموجودة في حاوية مغلقة في حدوث مشكلات في هذا الصدد ، حتى في ظل الظروف الأخف. لا تتأثر مرشحات الهواء ، الموجودة في حاوية مغلقة وتوفر شفط الهواء بوسائل غير مباشرة ، برذاذ الماء. ومع ذلك ، قد يتأثر نمط أداء فلاتر الهواء بدون صندوق حاوية ، والمكشوف ، بالمياه المتناثرة من خلال حركة السيارة.

لن أخوض في الكثير من التفاصيل حول الضرر الناجم عن غمر المحرك. أعتقد أن الأشخاص الخبراء في هذا الموضوع سيقدمون معلومات. اسمحوا لي فقط أن أقول أنه سيكون مزعج للغاية. اسمحوا لي حتى أن أقدم مثالاً ، حتى المحركات البحرية الخارجية التي تسقط في البحر تصبح غير صالحة للاستعمال إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح. إذا كان حتى المعدات المصممة للاستخدام في البحر يمكن أن تتأثر سلبًا للغاية ، فيجب علينا بالتأكيد أن نكون أكثر حرصًا مع محركات المركبات البرية.

2.) مشاكل الدوائر الإلكترونية والتركيبات الكهربائية والمعدات الكهربائية:
تقترب الإلكترونيات من مستوى الصفر ، خاصة في سيارات الجيل القديم. المدافع في الصور المرفقة هو مثال جيد على ذلك. لن يسبب 12 V DC الكثير من المتاعب في المياه العذبة. لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة للمياه المالحة. يمكن أن تتسبب المياه المالحة في حدوث مشكلات حتى في مركبات الجيل الأقدم ، حيث إنها لا تتسبب في تآكل السيارة فحسب ، بل توفر أيضًا نقل الكهرباء.

تجنب الماء المالح إن أمكن. حتى 1 ميكس.

في سيارات الجيل الجديد ، إذا لم تكن الدوائر الإلكترونية معزولة بشكل خاص ، فستتسبب بالتأكيد في حدوث مشكلات. قد لا تقتصر المشكلة على هذا. في حالة دخول الماء إلى السيارة ، وخاصة مكبرات الصوت ومكبرات الصوت المدمجة الموجودة أسفل المقاعد ، وقد تتأثر السماعات الموجودة في أبواب السيارة بالمياه.

3.) مشكلة السباحة:
إنه الوضع الذي يتم تجاهله ويخلق أكبر خطر في ممر المياه. إذا كان المعبر في بركة ، فإن المشكلة أقل ، وإذا كان عبور تيار ، فقد يكون لمشكلة السباحة عواقب وخيمة. قد تخرج السيارة عن نطاق السيطرة أو قد تنقلب رأسًا على عقب في الماء. ارى. الصورة 2. ممارسات عبور القوافل والتدابير التي يمكن اتخاذها هي قضية منفصلة في حد ذاتها.

تميل سيارات الجيل الجديد بشكل خاص التي تحتوي على أختام أبواب معزولة جيدًا وقواعد مركبات إلى الطفو مبكرًا. إذا كان حجم جزء السيارة الذي نسميه المقصورة حوالي 1.70 × 3.25 م ، فإنه يجعل 1.7 * 3.25 ~ 5.5 م 2. أي إذا بقي 35 سم من الكابينة في الماء ، فإن قوة الطفو المطبقة بواسطة الماء هي 5.5 * 0.35 ~ 2 طن ، وفقًا لمبدأ أرخميدس. إذا أضفنا أحجام معدات أخرى مثل الإطار تحت الماء إلى هذا الحجم ، فسنرى أن قوة الطفو في الواقع أكبر مما حسبناه أعلاه. بعبارة أخرى ، تطفو مركبة حمولتها طنين مع بقاء 35 سم من مقصورتها في الماء. لا يمكن للمركبة العائمة التمسك بالطريق أيضًا. لا تخطئ ، هذا الارتفاع ليس ارتفاع الماء ، إنه ارتفاع جزء الكابينة الموجود في الماء. قد لا تتمكن المركبات عالية الكوب من السباحة حتى في عمق 1 متر من الماء. بمعنى آخر ، إذا كان كأس المركبة على ارتفاع 50 سم فوق سطح الأرض ، فمن المتوقع أن تستمر في طريقها دون السباحة حتى عمق 50 + 35 ~ 85 سم. إنه متوقع ، لكن ليس من الممكن دائمًا أن يستمر في طريقه حتى لو لم يسبح. حتى إذا لم تصل قوة الطفو إلى المستوى المطلوب لإخلاء السيارة من الأرض ، فقد يؤدي ذلك إلى إضعاف مناولة السيارة ومنعها من التحرك.

القاعدة الأساسية للتحرك في المياه العميقة هي جعل السيارة تغرق. انظر الصورة 1.

لهذا ، إذا أمكن ، من الضروري فتح الأبواب والسماح بدخول الماء إلى السيارة. إذا لم تدخل الماء إلى السيارة ، فسوف تطفو. بالطبع عليك أن تكون مستعدًا لمواجهة كل المشاكل التي قد تأتي مع أخذ الماء من خلال فتح الأبواب في السيارة بهذه الطريقة.

قد لا يتم ملاحظة الأحجار الخشنة أو الصخور غير المرئية تحت الماء أثناء الانتقال ، لذلك قد يكون من الممكن إتلاف السيارة. قد تكون هناك حفر تبتلع السيارة.

غرف الزيت لجميع المعدات الثلاثة ذات الغلاف الجوي ، أي أنها لا تحتوي على غرف محكمة الغلق تمامًا للهواء والماء.

في بعض الأحيان قد يدخل الماء إلى هذه المعدات بسبب الضغط الهيدروستاتيكي للماء المتزايد ، وأحيانًا بسبب تأثير الشفط الناتج عن انخفاض الحجم الناجم عن التبريد المفاجئ للمعدات الساخنة في الماء.

تحتوي جميعها على فتحات تهوية. إذا لم يتم تحريك فتحات التهوية على أعلى مستوى ممكن في غطاء المحرك باستخدام خراطيم التمديد وكانت أطراف الخراطيم غير مجهزة بمعدات خاصة لمنع دخول الماء ، فقد يدخل الماء إلى الداخل. مجموعة أجهزة التنفس التفاضلية ARB (مجموعة أجهزة التنفس التفاضلية ARB) هي المعدات المناسبة لاستخدامها لهذا الغرض. ارى. الصورة 3 .

في التفاضل ، يُحاول أيضًا تقييد الاتصال بالبيئة الخارجية من خلال أختام المحور. قد تتسرب اللبادات ، التي عادة لا تسمح بمرور الماء ، في الماء نتيجة للشفط الناتج عن التبريد المفاجئ وانخفاض الحجم في حالة انسداد أنابيب التهوية.

في بعض الأحيان ، يمكن أيضًا استخدام حشيات فلين الكلينجريت على الأغطية. نظرًا لأن الجزء السفلي من حشية الغطاء ملامس للزيت ، حتى إذا ظل مغلقًا ، فقد يتسرب الماء لأن الجزء العلوي يظل جافًا. تغلغل في الماء ، لكن لا تتقدم في العمر في الماء.

الخلاصة والاقتراحات:
– استخدم مركبات الطرق الوعرة الخاصة بك مع إدراك أنها ليست مركبات برمائية. يفضل الحصول على أدوات مائية لاستخدامها في الماء. ارى. الصورة 4.

– إذا لم تكن متأكدًا بنسبة 100٪ بشأن الغطس ، فلا تدخل في الماء إلى عمق يتطلب الغطس. يعد Safari خيارًا جيدًا لمركبة الغطس الخاصة بك . ارى. الصورة 5 .

– في بعض المصادر ، يعتبر ارتفاع الماء كمرجع للممر الآمن هو ارتفاع إطار السيارة. مع العلم أن هذه توصية عامة ؛ من المفيد معرفة أن الماء على ارتفاع 60٪ من مدخل الهواء لصندوق فلتر الهواء من الأرض من حيث إدخال الماء إلى المحرك سيكون مناسبًا لممر آمن نسبيًا للمياه على ارتفاعات لا تتجاوز 20 سم من أرضية مقصورة السيارة ، من حيث الحفاظ على المركبة من الطفو وإبقائها على الطريق. قبل القيام بعبور المياه ، تأكد من الحصول على معلومات حول هذه الأبعاد لسيارتك. لا تدخل المياه بشكل أعمق من هذه الحدود بدون أنبوب التنفس.

– إذا كان مدخل هواء الغطس على ارتفاع 180 سم أو حتى 200 سم ، ولكن السيارة تطفو على ارتفاع 40 + 35 = 75 سم ، فربما تكون قد قمت بإرفاق أنبوب التنفس بمركبة لا نريد إدخال الماء فيها. رؤية الزجاج الأمامي بالكامل في الماء أثناء القيادة في الماء لا يشير إلى أن منسوب المياه عند مستوى سطح السيارة. إذا كان الماء عند مستوى السقف ، ستطفو السيارة بالفعل ، من أين ستمر؟ هذا هو رش الماء ، لا يمكن لمياه الرش أن تدخل بسهولة من خلال مرشح الهواء ، الذي يأخذ الهواء بشكل غير مباشر تحت الغطاء.

– من أجل أن تتأثر السيارة التي تحتوي على كمية هواء عالية من مرشح الهواء بما يكفي للتأثر بالمياه ، حيث يمكن للمركبة أن تسير دون أن تطفو ، يجب أن تكون كتلة الماء التي ترتفع أمام السيارة عند مستوى سحب الهواء لفترة طويلة. كما أن شروط ذلك واضحة. يمكن أن يحدث هذا عند مستويات سرعة معينة وإذا كنت تعبر مسارًا طويلاً. إذا لم يكن لديك غطس ، فحاول أن تحافظ على سرعتك عند مستوى لا يرفع الماء ككتل أمامك ، حتى لو لم يكن الماء مرتفعًا للغاية ويسمح المسار بالمرور بأي سرعة. يمكنك تحديد السرعة الصحيحة فقط من خلال التجربة.

– إذا تقطعت السبل بك أثناء عبور المياه ، فتأكد من إرفاق المعدات التي تشبه الشريط والتي تحتاج إلى توصيلها بالمركبة حتى تنقذك المركبات الأخرى ، قبل دخول المياه ، ووضعها بطريقة تمنع التشابك . اتخذ هذا الاحتياط من الأمام والخلف.

– في بعض المصادر ، قد تصادف معلومات تفيد بأنه لا يمكنك المرور عبر المياه ولا يمكنك تمريرها سيرًا على الأقدام ، سواء بالسيارة. هذه قاعدة مقبولة بشكل عام ، لكنها معلومات متناقضة. ما مدى اتساق قرار سائق جيب رانجلر روبيكون بطول 165 سم و 65 كجم بإطارات مقاس 35 بوصة ورفع 4.5 بوصة وقرار مستخدم لادا نيفا بطول 190 سم و 120 كجم بإطارات مقاس 27 بوصة وبدون رافعة؟

– عندما تظهر إمكانية السباحة بوضوح ، خاصة عند عبور النهر ، قم بتوصيل السيارة التي تدخل الماء بحبل طويل بالمركبات الأخرى على الأرض وابدأ الانتقال وفقًا لذلك.

– من أجل التحكم في ميل التفاضل لامتصاص الماء من أختام المحور ، والتي سيتم إنشاؤها بواسطة الحجم الداخلي المنخفض بسبب التبريد المفاجئ ، اتركه ليبرد قليلاً قبل دخول الماء.

– قد يكون نظام الإشعال لمحركات البنزين حساسًا للماء ، إذا لزم الأمر ، قم برش رذاذ طارد للماء على المناطق الحساسة قبل الانتقال.

– في البحث الذي ستجريه على الإنترنت ، ستصادف تحذيرات جدية بشأن مروحة المبرد. توجد تحذيرات لإزالة سير المروحة حسب نوع المروحة. هذا موضوع يمكنني التعليق عليه ، لكنني لم أختبره. القلق العام هو أن شفرات المروحة ، التي تدور عادة بحرية في الهواء ، يمكن أن تتشوه عندما تبدأ في الدوران في الماء ويمكن أن تتحرك ذهابًا وإيابًا ، مما يتسبب في تلف مادي للرادياتير.

يمكن أن يكون مشكلة ، خاصة في مركبات الجيل الأقدم. ومع ذلك ، لا أعتقد أن هذه ستكون مشكلة في السيارات النموذجية الأكثر منطقية. أيضًا ، لا يمكنك إزالة الحزام أو أي شيء في المركبات المزودة بمراوح بمحرك كهربائي ، بدون أحزمة ، ربما يمكن إزالة قابس الطاقة.

– تحقق من طريق العبور بصريًا قدر الإمكان ، وإذا أمكن ، وادرس أيضًا سيرًا على الأقدام.

– لا تدخل المياه دون تبريد أقراصك مباشرة بعد مسار طويل للانحدار مع الكبح المستمر. قد يتسبب التبريد المفاجئ في حدوث تشوه للأقراص.

– قم بتنشيط كل الاحتمالات الميكانيكية للمركبة قبل الانتقال ، ولا تحاول فعل أي شيء في منتصف الطريق. الانتقال الصحيح المقبول عمومًا هو تشغيل السيارة عبر الماء بسرعة منخفضة.

– بعد الانتهاء من مرور الماء ، أو على الأقل بعد انتهاء جولتك ، قم بتصريف قطعة من الزيت من السدادة السفلية للتفاضل الخاص بك ، إذا كان هناك ماء يخرج ، قم بتغيير الزيت التفاضلي على الفور عن طريق تنظيفه.

– لا توقف محرك سيارتك أبدًا عند معبر المياه ، إذا حدث ذلك ، فقم بتشغيله على الفور. قد يكون هناك ارتداد للمياه من العادم.

– لا تغير ترس السرعة أثناء التغيير في سيارات ناقل الحركة اليدوي.

– إذا لم تكن الرافعة الخاصة بك ضمن معايير IP68 ، فلا تقم بعمل ممرات طويلة عبر المياه فوق المستوى الذي يتم فيه تركيب الرافعة.

– لا تدخل المياه العميقة إلا إذا كان لديك سيارة خالية من الدوائر الإلكترونية والأجهزة الإلكترونية.

– قد يكون من الأفضل عدم ارتداء حزام الأمان ، خاصة في معابر الأنهار العميقة.

– لا تذهب إلى المياه العميقة إلا إذا كانت لديك سيارة حيث لن يؤذيك عطل المحرك الناتج عن الماء. اسمحوا لي أن أوضح تفضيلي الشخصي ، من أجل عدم اكتساب شجاعة لا لزوم لها ، لم يكن لدي أنبوب التنفس المناسب لسيارتي ، ولن أفعل ذلك.

– إذا لم يكن لديك مركبة لا تغرق مثل الحجر الذي يلقي في الماء وتلتقط الماء على الفور ، فلا تدخل في المياه العميقة.

– لا تدخل في الماء المالح. لا تذهب حتى عمق 1 بوصة ، ناهيك عن ذلك.

– لا تقاتل في الدفق. إذا كنت لا تعرف القواعد والأساليب أو لم يكن لديك خبرة كافية ، فلا تشرع في المغامرة بمفردك ، يجب أن يكون معك شخص يعرف ما يجب القيام به.

– إذا كنت بحاجة إلى العبور بسرعة للبقاء في الماء ، فلا تدخل الماء بدون أنبوب التنفس.

– دعونا نحاول ألا نفضل مرشحات الأداء المفتوحة ، والتي ليست في حاوية مغلقة ، على المركبات على الطرق الوعرة. إذا كنا سنستخدمه بشكل مطلق ، فلندرك أن هذه المركبات لا تُستخدم في الشارع ودعنا نضع فلتر الهواء في علبة تحميه فعليًا من رش الماء أو ارتفاع المياه على المدى القصير.

مشترك في المرفق ؛

نظرًا لأن السيارة التي تظهر في الصورة 1 هي مركبة تغرق في الماء مثل الحجر ، فلم تواجه أي مشاكل مثل السباحة وعدم ثبات الطريق.

الكائن المظلل تحت الماء في الصورة 2 عبارة عن مركبة. الصورة من أرشيف صديقنا العزيز تانر ايراسلان. الحالة الأخيرة للسيارة ، والتي لا يمكن التحكم فيها بسبب ميلها للطفو عند تقاطع تيار ، في الصورة. كان أصدقاؤنا لا يزالون في السيارة عند التقاط الصورة.

تُظهر الصورة 3 مجموعة تهوية مع ما يصل إلى 4 وصلات.

الصورة 4 هي مثال جيد على الشيء الصحيح الذي يجب فعله إذا كنا نحب الماء كثيرًا.

في الصورة 5 ، نرى أنبوب التنفس الذي يمكننا الوثوق في جودته.

في الممر القصير في الصور أدناه ، تحتوي السيارة التي أمامها على غطس ، ولا تحتوي مركبة الرماية على أنبوب التنفس ، لكن مرشح الهواء كان قادرًا فقط على تحمل تأثير ارتفاع الماء كموجة.

التحيات ، الحب

09/03/2020