Kategoriler
Blog Türkiye

كيف تتغلب على العقبة في الطرق الوعرة؟

موضوعنا اليوم هو “كيف تتغلب على العقبة بمركبة الطرق الوعرة؟ “

سنبحث عن إجابات لأسئلة ما يجب القيام به عند عبور التضاريس الوعرة بسيارتك 4×4 على الطرق الوعرة أو عند صعود قصير ولكن شديد الانحدار وعالي ، ما يمكننا القيام به ، وما هي المواقف التي لا يمكننا الخروج فيها ، وما هي الأخطار.

بادئ ذي بدء ، يُفترض أن فرق الارتفاع بين الطائرات التي نتواجد عليها والطائرات التي نحاول تسلقها ليس كثيرًا لدرجة أن زاوية المنحدر أو العائق الذي نحاول التغلب عليه لا يكفي لتعليق السيارة من الهيكل عندما تستقر العجلات الخلفية للسيارة على المنحدر. إذا لامس الهيكل المنحدر المراد صعوده ، فسيكون من الممكن الصعود إلى الحد الذي تسمح به قدرة المفصلة المتزامنة للإطارات على نفس المحور.

دعونا نفحص كيف يمكن التسلق بالمعنى الأساسي.

أعزائي أصدقائي المتحمسين للطرق الوعرة والطبيعة ، نحن سويًا مع مشاركة أخرى لسلسلة مقالات المعلومات الفنية الأساسية للطرق الوعرة. المعلومات التي سأقدمها ؛ هذه تجارب معيشية مركزة وقائمة على التقنية وبعض التفاصيل التي ستجد اسمًا لها في أدبيات الطرق الوعرة لأول مرة. على أمل أن يفيد القراء.

إذا كان هناك أكثر من إطار واحد ينحني في وقت واحد ضد أحد العوائق ، فقد لا يكون من الممكن مواصلة القيادة ، اعتمادًا على هندسة العائق وثبات الإطارات. لذلك ، يجب التأكد من أن أكثر من إطار واحد لا يصطدم بعقبة في وقت واحد. هؤلاء؛ يمكن أن يكون إطارين أماميين ، أو إطارين خلفيين ، أو إطار أمامي وآخر خلفي. إذا كان هناك أكثر من إطارين متكئين على العائق ، فسيصبح الانتقال أكثر صعوبة.

حتى إذا كانت الإطارات تقاوم العوائق المتزامنة ، يمكن الوصول إليها وتمريرها بسرعة معينة.

ومع ذلك ، لا يمكنك عبور العوائق بسرعة التي تتجاوز الارتفاع المقابل لمواضع زاوية الإطار مع تجاوز العمودي 75 درجة.

نظرًا لأنهم يقفون كجدار مسطح أمام الإطار ، فعندما نتحرك للمجيء والمرور بسرعة ، سيحدث ذلك تأثيرًا مباشرًا على السيارة وستتعرض السيارة لنفس الموقف كما هو الحال في حادث تصادم عادي و قد ينكسر أو قد يكون هناك انحناء وتواء دائم للعجلات الأمامية.

في هذه الحالة ، كلما كان الإطار أكبر ، كان الانتقال أكثر نجاحًا.

أوصيك بقراءة مقالتنا حول تأثيرات نمو الإطارات على القيادة على الطرق الوعرة.

Lastik Büyütme ve Offroad Sürüşüne Etkileri Nelerdir ?

إذا تمكنت الإطارات من تسلق العقبة أمامها ، فمن المحتمل أن تكون في وضع تقاطع نموذجي. في هذه الحالة ، ستكون القدرة المفصلية للمركبة و / أو توفر الأقفال التفاضلية من العوامل الرئيسية في استمرار القيادة.

من أجل فهم تأثيرات القدرة على التعبير بشكل أفضل ، أوصيك بقراءة مقالتنا حول تأثيرات القدرة المفصلية على القدرة على الطرق الوعرة.

ما هو تأثير النطق على المناولة؟ ما هو التعبير المفيد؟

Artikülasyon ‘un yol tutuşa etkisi nedir? Faydalı artikülasyon nedir ?

`

وبالمثل ، من أجل فهم تأثيرات الأقفال التفاضلية على ثبات الطريق بشكل أفضل ، أوصيك بقراءة مقالنا الذي يتم فيه شرح التفاضل بالتفصيل.

`

4×4 Off-Road Araçlar da Diferansiyel ne işe yarar ? Diferansiyelin Büyük Önemi Nedir ?

نظرًا لأن عبور العوائق أو التسلق شديد الانحدار متشابهان جدًا في جوهره ، يمكنك التفكير في تفسيراتنا للصعود الحاد بالمثل عند التغلب على عقبات مختلطة.

إذا اقتربنا من العائق في الوضع P1A ، إذا كان العائق شديد الانحدار ، فإن العائق يقف مثل إسفين عالٍ أمام العجلتين الأماميتين وقد لا يكون من الممكن تحريك السيارة لأعلى. حتى لو كانت العجلات الأمامية قادرة على التغلب على هذه العقبة بحركة الدوران ودفع العجلات الخلفية ، هذه المرة في وضع P3A ، ستلتصق العجلات الخلفية بالمنحدر مثل الأوتاد.

لذلك فإن موضع الاقتراب الصحيح هو P1B و P2B و P3B ، حيث تعبر الإطارات العائق واحدًا تلو الآخر. سيكون من الأكثر دقة الدخول بزاوية طفيفة وترك العجلات تخرج واحدة تلو الأخرى. ومع ذلك ، سيتطلب هذا الموقف أيضًا أن يكون للمركبة القدرة على التعبير عن الصعود الناجح. ستكون تجربة ممتعة وناجحة للغاية لسيارة ذات قدرة مفصلية عالية وأقفال تفاضلية.

الوضع الخطير هو P1C و P2C و P3C. إذا أعطينا الزاوية الكثير قليلاً ، إذا ضغطنا على الغاز بشكل مستقيم ، إذا كان هناك ارتفاع كافٍ للمنحدر ، فيمكننا قلب السيارة قبل أن نصل إلى موضع P3C.

في هذه المواقف وما شابهها ، يتم فحص خطر الانقلاب ، “أين التوازن في الطرق الوعرة وما هي أهميتها ؟” أنصحك بقراءة مقالتنا.

Denge off-road‘un neresindedir ? Off- Road Araçlar Denge ve önemi nedir ?

الآن دعنا ننتقل إلى معلمة الخروج الناجحة الأخرى. من أجل جعل هذا الإخراج ، يجب أن يكون القفل الأوسط موجودًا. في الموضع 2 ، يجب أن تكون العجلات الخلفية على سطح ثابت. في الموضع 3 ، يجب أن تكون العجلات الأمامية على سطح صالح للطرق. إذا لم تتمكن من تلبية هذه الشروط ، فأنت تتعب السيارة من أجل لا شيء.

في محاولة للخروج من قاع الدفق الظاهر في الصورة ، سيكون سلوكًا لا طائل منه دفع هذا المسار إلى أبعد من ذلك ، حيث تم دفن العجلات الخلفية في أسفل قاع المجرى وأصبحت قبضة الطريق مستحيلة. مع المزيد من الإطارات المؤهلة ، حتى على تلك الأرض ، يمكن تحقيق ثبات على الطريق ويمكن تحقيق الخروج. ومع ذلك ، فإن النتيجة لا تزال مقيدة في الموضع 2 سواء كانت الإطارات الخلفية تمسك الطريق أم لا. وبما أن الطريق لم يكن ممكناً في ظل الظروف التي كنا فيها ، فقد تصرفنا بحكمة ولم نستمر في النضال رغم كل تشجيعات (حشوات) أصدقائنا الذين شاركوا في رحلتنا.

`

أوصي بمشاهدة فيديو محاولة التسلق حيث تم التقاط الصورة.

`

`

الخلاصة والاقتراحات:

لا تنجذب إلى لقطات الفيديو للمركبات المجهزة بإطارات XT كبيرة معدلة بشكل مفرط وممتصات صدمات ملفوفة على المسارات الصعبة. تعرف على الأداة التي لديك ، وامنح نفسك وقتًا لما يمكنك القيام به ، وما لا يمكنك فعله ، وما لا يجب عليك فعله ، وتابع عن طريق زيادة الجرعة تدريجياً في كل مرة. تمامًا مثل كل نشاط يتطلب تدريبًا ، فإن الطرق الوعرة نشاط يتطلب تدريبًا. قم بالكثير من التدريب ، حتى أن وجود هذه التدريبات على نفس المسار سيقدم لك مساهمات إيجابية. بعد سنوات من استخدام كل الإمكانيات الميكانيكية لسيارتي على مسار قصير مع أسطح فضفاضة ، وفتحات طولية ، شديدة الانحدار و “شق” على جانب واحد ، ذات يوم ، وبلا عيب ، سرت سريعًا قليلاً في وضع 4×2. ليس هناك نهاية للتجربة التي ستحصل عليها ، فقط في البداية عندما تتعلم المزيد والمزيد من المعلومات الجديدة ، مع مرور الوقت ، فإن ما تتعلمه لن ينتهي أبدًا كما تتعلم. حاول أن تفعل كل جولة بمظهر وعقل معين. تأكد من فحص المكان الذي ستمر به ، وأين يجب أن أقود الإطار ، وأينما أصطدم بالبطيخ التفاضلي ، حيث توفر الأرض أفضل جر للإطار ، حيث أضع نفسي في أقل خطر ، وفي أي مسار هل يجب أن أقوم بتشغيل السيارة على أقل تقدير ، وبأي سرعة يجب أن أقوم بهذا الانتقال ، ونظام الجر والمفصلة في سيارتي ضع في اعتبارك دائمًا أسئلة مثل ما إذا كانت قدرتها مناسبة لهذا الانتقال. القيادة بهذه الأسئلة ستزودك برؤية يمكنك من خلالها فتح المسار الخاص بك بعد فترة. مجتمع الطرق الوعرة ضخم ويستمر في النمو يومًا بعد يوم. لقد جئنا لرؤية السيارات الفخمة ، التي نادراً ما رأيناها في السنوات الماضية ، في كثير من الأحيان. لا يوجد شيء مثل أفضل مركبة للطرق الوعرة ، يجب أن يكون هدفنا تزويد السيارة التي لدينا بالمعدات المناسبة والحصول على أعلى كفاءة منها.

اسمحوا لي أن أضعها في الكلمة الأخيرة ، لا تشتري سيارة بدون قفل متوسط ، إذا أمكن ، اختر مركبة بها حد أدنى للقفل الخلفي أو يمكن تثبيتها دون مصاريف كبيرة.

عادة ؛ ضع في اعتبارك أن القفل الأوسط + القفل الخلفي + تركيبة MT Tyre سوف تتفوق على القفل الأوسط + XT Tire.

تحياتي الحارة،

25/03/2020 Süleyman ATILGAN جهة الاتصال: Facebook & Instagram

يمكنك الاطلاع أدناه على مقالات أخرى أعدها بشكل احترافي سليمان أتيلجان ، والتي تتضمن تقنيات أساسية للطرق الوعرة ونصائح حول القيادة على الطرق الوعرة.