Kategoriler
Blog Türkiye

Что такое пилотаж и его значение в Offroad, как оно развивается?

Наша сегодняшняя тема – «Пилотирование по бездорожью» :

Вы проходите, хорошее пилотирование, вы остаетесь плохим пилотом. Так что же это за пилотаж помимо ярлыка?

Если мы должны ответить на этот вопрос со словарным значением; Мы могли бы ответить на это как «работа по управлению самолетом».

Как видите, на самом деле речь не шла о нас. Однако мы не будем ограничиваться словарным значением, а исследуем его значение в нашей собственной жизни.

Внедорожное пилотирование; Он используется в смысле «управление внедорожником и управление им».

По сути, условия для успешной езды по бездорожью ясны. Если шины обеспечивают сцепление с дорогой, вы можете ходить, если нет – нет. Так все ли так просто и однообразно?

Конечно, все не так однообразно и просто.

Физические характеристики автомобиля (клиренс, ширина / узость рисунка шин, колесная база, ширина колеи, артикуляционная способность), механические характеристики автомобиля (тяговая система, наличие средней блокировки, наличие блокировки дифференциала, мощность двигателя, прочность деталей в силовой линии) являются основными факторами успешного вождения.

Базовая техническая информация для бездорожья

Дорогие друзья-любители бездорожья и природы, мы вместе готовим еще одну серию статей «Базовая техническая информация для бездорожья». Информация, которую я предоставлю; Это концентрированный, основанный на технике, жизненный опыт и некоторые детали, которые впервые найдут название в литературе по бездорожью. В надежде, что это принесет пользу читателям.

Успешное пилотирование; Это способность принять правильное решение, не повредив автомобиль механически, не ставя под угрозу безопасность вождения, какие механические возможности транспортного средства следует использовать, по какой колее пройдут шины и с какой скоростью будет переход.

Иногда вы нажимаете на газ и пасете, иногда, сняв ногу с газа, вы можете пройти. Иногда давишь на такую колею, что едешь по прямой, ничего не чувствуя в салоне машины, иногда думаешь, что собираешься сделать сальто.

лоцманская проводка; Он может существовать как навык у людей, но это также навык, который можно развить путем обучения и тренировки.

Если пояснить ситуацию на конкретных примерах; представьте себе трек, немного длинный. Предположим, что на определенном участке трассы управление транспортным средством невозможно. Если транспортное средство не держит дорогу при въезде в эту зону, если она не идет под гору, то есть если сила тяжести не на нашей стороне, транспортное средство начнет терять скорость и где-то застрянет. Если мы приведем числовой пример; На трассе я выехал со скоростью 10 км / ч, в части трассы, где трудно проехать, мои шины потеряли сцепление, и если моя скорость упадет до 0 км / ч, прежде чем я смогу проехать эту зону, я застряну. На дороге. Теперь, на той же трассе, если я выйду на часть трассы, которая не позволяет проезжать со скоростью 20 км / ч вместо 10 км / ч, не подвергая опасности мою безопасность вождения, я могу идти нормально, даже если я немного потеряю скорость.

Вот и успешное пилотирование; Это способность решать, какой должна быть моя скорость, учитывая безопасность движения на этом участке трассы.

Вы можете посмотреть пример такой ситуации по ссылке .

<>

Я тренируюсь на треке в течение многих лет, я проезжаю одни и те же трассы снова и снова с разными параметрами вождения, я наблюдаю, что происходит, а что нет, когда я пытаюсь.

Хочу рассказать момент паркура. Сочетание глубокого разреза и крутого спуска, спуска и подъема, где очень важно удерживать шину на правильной трассе. Если на спуске обращаешь внимание только на то, куда надеть шину, то при подъеме ситуация усложняется. Сначала я выходил, задействуя все механические возможности автомобиля, чтобы не рисковать. Затем я попытался сначала отключить переднюю блокировку, а затем попытался отключить и заднюю блокировку. Затем у меня были попытки остановиться и уйти в середине рампы с заблокированной серединой 4H, и я смог выйти без каких-либо проблем. Однажды, не осознавая этого, я быстро прогулялся по 2H, думая, что я нахожусь в 4H. Потом у меня были неудачные попытки на более низких скоростях в 2H.

Посмотреть этот трек можно по ссылке .

<>

Результат этих испытаний был следующим; Если вы выйдете на трассу с импульсом, необходимым в сложных точках многих трасс, можно успешно продолжить поездку. Если мы примем во внимание, что мы интерпретируем импульс для одного и того же транспортного средства в уравнении P = MxV (масса * скорость), поскольку масса будет постоянной, импульс будет линейным параметром скорости. Так что со скоростью он будет меняться один к одному.

Чем быстрее вы войдете в сложные точки, тем проще и вероятнее будет пройти их, не застряв. Однако здесь следует учитывать следующие моменты: должны быть в состоянии оставаться в пределах безопасности и взлома. Также не должны превышаться скорости, которые могут привести к опрокидыванию автомобиля или механической поломке.

На видео, приведенном по ссылке, видно пересечение трека, введенного с неправильным импульсом и с правильным импульсом.

<>

.

Переход, сделанный после созревания на той же дорожке, можно увидеть по ссылке ниже.

В этих видеороликах также объясняется необходимость тренировок на бездорожье.

.

<>

Умение правильно оценить и применить все эти параметры можно назвать хорошим пилотированием, а наоборот, плохим пилотированием. Ни хорошее, ни плохое пилотирование – понятия, которые не имеют преемственности. Другими словами, то, что вы хорошо выступаете на треке, не означает, что вы будете хорошо выступать на каждом треке, даже на одном и том же. То же самое и с плохой производительностью.

Заключение и предложения:

– За исключением исключительных случаев, когда мы сравниваем два легких и тяжелых транспортных средства, значения «(Вес) / (площадь пола шины)» в целом близки друг к другу, автомобиль с большей массой с точки зрения количества движения, т. Е. , с большей массой, имеет более высокий импульс при той же скорости. Другими словами, от вас можно ожидать более успешного вождения с более понятным языком, тяжелым транспортным средством и хорошим пилотированием.

– Различные механические свойства транспортных средств иногда обеспечивают легкость вождения, а иногда могут быть проблемой для нас. В некоторых автомобилях, когда активирована передняя блокировка, если немного повернуть рулевое колесо и нажать на газ, ось может порезаться. Или, если ось усилена, на этот раз может быть проблема внутри дифференциала. Этот поток проблем может идти в направлении, противоположном потоку мощности двигателя, к движущимся частям ось-дифференциал-вал-дорожная трансмиссия-трансмиссия-двигатель. Эти проблемы могут возникать даже в транспортных средствах, которые известны как международные внедорожники и широко используются. Если мы нажмем на газ больше, чем необходимо для поддержания скорости при использовании нашего транспортного средства, мы можем сломать его. Знание пределов механической выносливости нашего автомобиля чрезвычайно важно как для нашей безопасности, так и для нашего кармана, и для нашего удовольствия от работы, которую мы делаем.

Не будем забывать, что хорошее пилотирование – это в первую очередь не сломать машину.

– Хотя мощность двигателя – это параметр, который касается конечной скорости автомобиля, крутящий момент, увеличивающийся параллельно с мощностью, является нашей основной потребностью в этой области. Когда переход близок к тому, чтобы произойти, двигатель может заклинивать, даже если автомобиль находится на низкой скорости. В этом случае пилотирование или что-то в этом роде было бы фигней. Тем не менее, любое транспортное средство, которое считается имеющим достаточно земли, не должно иметь таких проблем, как поедание газа и скопление, особенно когда оно движется на малой скорости. Из этого следует вывод, что некоторые транспортные средства, которые считаются достаточными для земли, на самом деле таковыми не являются. Выбирая внедорожник, давайте внимательно следить за мощностью двигателя, держаться подальше от плохо обслуживаемых автомобилей, которые могут поставить нас в затруднительное положение, и бережно относиться к автомобилям, которыми мы владеем.

– Каждый вид спорта требует тренировок, давайте применим это как неизменное базовое правило для бездорожья и постараемся по возможности совершать тренировочные заезды, даже на одних и тех же трассах.

С уважением,

13/05/2020

Сулейман АТИЛГАН

Контакты: Facebook и Instagram

Вы можете просмотреть другие статьи, профессионально подготовленные Сулейманом Атилганом, которые включают основные приемы внедорожной техники и советы по вождению по бездорожью, ниже.