Offroad.ist 4x4 araç off road aksesuar pazaryerine android veya ios uygulamalarımızı cep telefonunuza indirerek giriş yapabilir, arazi araçlarına uyumlu off road aksesuar malzemelerini tüm kredi kartlarına taksit ve 14 gün koşulsuz iade güvencesiyle kolayca sipariş verebilirsiniz.
Сегодняшняя тема – «Какую шину мне лучше выбрать на поле?» :
Шинный бизнес – полная загадка, особенно для новичков в мире бездорожья. По прошествии некоторого времени и накопления достаточного количества опыта каждый будет следовать истине по-своему. Эти истины часто будут отличаться друг от друга. Также постараюсь поделиться собственным опытом и наблюдениями.
Прежде всего, давайте начнем с напоминания о типах внедорожных шин, которые мы используем на транспортных средствах.
Можно сказать, что существует общая классификация покрышек для бездорожья.
При поиске шин для бездорожья в Интернете, особенно на большинстве торговых сайтов, при выборе шины вы увидите следующие цифры;
50% асфальт – 50% грунт AT Шина,
20% асфальт – 80% земля, шины MT,
5% асфальта – 95% покрышки Terrain XT.
Особенно начинающий водитель внедорожника может погрузиться в шину AT, чтобы моя машина могла ехать куда угодно, выбрать шины MT из-за определения «грязи» или получить шину XT, чтобы я мог быть лучшим. Если у него есть возможность, общее назначение и стиль использования подходят шине, которую он выбирает, и он продолжает использовать ее без каких-либо проблем.
Прежде всего, необходимо начать с правильного понимания того, что означают приведенные выше проценты. Эти проценты связаны с тем, как долго автомобиль, на который будет устанавливаться шина, проработает примерно в среднем на асфальте и в условиях бездорожья. Это не имеет ничего общего с комфортом езды по асфальту или успешной ездой по бездорожью.
Состояние асфальта определенное, но состояние земли очень изменчивое. Грунтовые дороги в лесу тоже считаются землей, грязь в которую попадает по пояс.
Следовательно, мы должны выбрать для себя правильную цель и определить тип наших шин в соответствии с этой целью.
Я попытаюсь объяснить некоторые цели и выбор шин для достижения этих целей, а также результаты на примерах.
Цель: выйду на поле, но хочу плавной езды по асфальту.
Предпочтение: предпочтительнее AT Tyres.
Результат: оправдано ожидание комфортной езды по асфальту. Если вы ожидаете от езды по бездорожью, поездки по грунтовой дороге, вы останетесь довольны и в поле. К сожалению, ваше сердце немного разбивается при езде по бездорожью с более сложными рыхлыми, грязными, влажными крутыми подъемами и спусками. На снегу вы будете польщены на этот раз, когда вы выступите выше, чем MT, которые, как считается, больше подходят для гонок по суше.
Цель: я хочу добиться успеха вождения выше среднего даже в сложных условиях.
Предпочтение: предпочтительнее будут шины MT.
Результат: вы почувствуете легкий щелчок по асфальту на скорости ниже 20 км / ч, и вы услышите интенсивный гул от дороги на скорости выше 80 км / ч. Кроме того, вы больше не сможете развивать скорость, которую вы можете достичь с асфальтовыми шинами на транспортном средстве для обеспечения безопасности вождения. В то время как ваше выступление на рыхлом грунте, каменистом грунте, крутых спусках и подъемах будет на желаемом уровне, вы обнаружите, что вопреки его названию, он не так успешен в грязи. Вы будете нервничать, когда начнете понимать, что поскользнулись на асфальте под дождем. На снегу вы будете немного искривлены, если проиграете больше, чем у AT, которые, как считается, обладают более низкой проходимостью.
Цель: хочу безоговорочного успеха на каждой трассе на поле. (Безусловного успеха на поле не бывает, но, допустим, это наша цель)
Предпочтение: предпочтительнее будет XT Tire.
Результат: желаемый успех будет достигнут, особенно на грязевых трассах. Однако, если возможно, сделайте дорожку где-нибудь на заднем дворе вашего дома. Вы будете очень милосердны к отцу шины XT, когда проехали 60-70 км, сделали максимум 10 км в поле и снова вернулись 60-70 км. При езде по асфальту дребезжание и гудение не пропадут ни на одном уровне скорости.
Цель: стремлюсь к успешной езде по любой трассе и высокому уровню комфорта на асфальте.
Предпочтение: ???
Вывод: не существует шины того типа, которая позволила бы нам достичь этой цели. Есть утверждения, что комфортность езды по асфальту MT и внедорожные характеристики XT можно получить только на некоторых шинах. Назову один из них Interco Super Swamper TSL SX.
Даже между шинами одной категории могут быть значительные различия в сцеплении. Эти определения были сделаны с учетом общих характеристик шин. Хотя характеристики шин MT при езде по снегу нестабильны, характеристики шин MT определенной марки на снегу также могут быть исключительно высокими. В этом случае мы скажем, что исключения не нарушают правила.
Рекомендую прочитать нашу предыдущую статью о снегоходе.
При управлении внедорожником успешное вождение по бездорожью иногда может мешать всему. На самом деле это своего рода поражение человека. Пожалуйста, не поддавайтесь соблазнам в поле и не носите шины в форме сержанта, которые не подходят для внедорожников, только потому, что я собираюсь проехать здесь. Это шина, которая не подходит для вездехода. Это не строительные машины, это вездеходы. Приобретите трактор 4х4 или JCB 4CX, и если ваша цель – просто удачная поездка, вы будете намного более довольны.
Заключение и предложения:
При выборе шин имейте в виду, что рассуждения AT, если 50% асфальта – 50% местности, 20% асфальта – 80% местности MT, 5% асфальта – 95% местности XT, являются обманом и не имеют прямого отношения к успеху вождения по бездорожью. .
Когда у меня появился свой первый вездеход, первым делом я поменял шины. Я тоже попался на эту% ошибку. Купил комплект шин АКПП. Я даже не почувствовал необходимости менять запаску. Моя психология была такой: «Я хожу куда угодно, делаю все». Разочарование со временем заставило меня стоять на ногах.
Прежде чем выбирать шину, четко сформулируйте свои ожидания. Если возможно, проведите тест-драйв автомобиля, оснащенного шинами того типа, к которому вы стремитесь, как на асфальте, так и на бездорожье, чтобы в дальнейшем вы не столкнулись с какими-либо сюрпризами.
В комплекте шин не 4 штуки, а 5 штук. Обязательно включите запасное колесо в комплект.
Для внедорожников можно установить разные комплекты шин для летнего и зимнего сезонов. Например; AT летом MT зимой или MT летом XT зимой. Учитывая экономические условия нашей страны, это невозможно.
Я иду еще дальше и говорю, что арендодателю нужно 4 машины. Тот, который он будет использовать для кемпинга (давай возьмем этого защитника), не езжая по очень сложным трассам, одна двухместная каюта, где ему не придется беспокоиться о том, где разместить мои вещи, одна, которую он может использовать в качестве хобби-машины (если возможно , получите рубикон), и тот, который он может использовать чрезмерно и навредить себе.
Кстати, зимние шины, которые не входят в категорию внедорожных шин, но с удивительно хорошими внедорожными характеристиками, сотворили чудеса с Kanaga Smyrni и Volkan Dural Subaru, на которых мы ездили в прошлом году.
Позвольте мне сказать последнее слово , не покупайте автомобиль без среднего замка, по возможности выбирайте автомобиль с минимальным задним замком или который может быть установлен без особых затрат.
Как обычно ; Имейте в виду, что комбинация среднего замка + заднего замка + шины MT будет лучше, чем комбинация среднего замка + шины XT.
Вы можете просмотреть другие статьи, профессионально подготовленные Сулейманом Атилганом, которые включают основные приемы внедорожной техники и советы по вождению по бездорожью, ниже.
Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugün konumuz “Karda araç kullanma ve yol tutuş” : Sakin bir zamanınızda okumanızı tavsiye… Daha fazla okuyun: Karda araç kullanma ve yol tutuş
Bu günkü konumuz “Offroad ‘da Pilotaj”: Geçersin iyi pilotaj, kalırsın kötü pilotaj. Peki bir yafta olmanın ötesinde nedir bu pilotaj? Sözlük anlamı ile bu soruya cevap verecek olur isek ; “bir hava taşıtını yönetme işi” olarak cevap verebiliriz. Gördüğünüz gibi bizimle ilgili bir şey değilmiş aslında. Ancak biz yine sözlük anlamına hapsolmayıp, kendi hayatımızın içindeki anlamını irdeleyeceğiz. Offroad ‘da pilotaj… Daha fazla okuyun: Offroad da Pilotaj ve önemi nedir, nasıl geliştirilir ?
Bu günkü konumuz “Tavan yükleri ve güvenli sürüş açısından araca etkileri nelerdir ?”: Başka hiçbir yerde bulamayacağınız derecede ince bir analiz. Araca etki eden kuvvetler temel olarak statik ve dinamik kuvvetler olarak ikiye ayrılabilir. Statik şartlar sadece araç durmuş vaziyette iken tek başına mevcuttur. Gerek aracın sürekli hareket halinde olmasından kaynaklanan; momentum, merkez kaç kuvveti gerekse süspansiyon sisteminden kaynaklanan etkiler… Daha fazla okuyun: Tavan yükleri ve güvenli sürüş açısından araca etkileri nelerdir ?
Bugünkü konumuz “Offroad ‘da dik tırmanış ve karın açısı”: Evet, Sevgili Arkadaşlar, bu akşam hafta sonu gezilerimizin birinde yaptığımız dik bir çıkışın teknik analizi yapacağız. Konu ile ilgili ilk videomuz aşağıdadır. Daha çok debelenme sürecine ait görüntülerdir. İkinci videomuz ise çıkışın başarılı bir şekilde gerçekleştiği sürece aittir. Ekli resimlerin üzerinde gerekli açıklamalar var. İlk videoda, aracın dik yokuşta ilerleme ile… Daha fazla okuyun: Offroad ‘da Dik Tırmanış ve Karın Açısı
Bugünkü konumuz “Off road Araçla Engel Nasıl Aşılmalı ?“ 4×4 off road aracınız ile arazide engebeleri aşarken veya kısa ancak dik ve yüksek çıkışlarda ne yapmalıyız, ne yapar isek çıkabiliriz, çıkmamızın mümkün olmadığı durumlar nelerdir, tehlikeleri nelerdir sorularına cevap arayacağız. Öncelikle bulunduğumuz ve tırmanmaya çalıştığımız düzlemler arasındaki yükseklik farkının aracın arka tekerlekleri rampaya dayandığında, rampanın köşesinin veya aşmaya çalıştığımız engelin… Daha fazla okuyun: Offroad da Engel Nasıl Aşılmalı ?
Off Road Lastik Seçimi Bugünkü konumuz “Arazide Hangi Lastiği Tercih Etmeliyim ?”: Lastik işi özellikle offroad camiasına yeni dahil olanlar için tam bir muammadır. Biraz zaman geçip yeterli tecrübeyi edindikten sonra herkes kendice bir doğrunun peşinden gidecektir. Bu doğrular da genelde birbirinden farklı olacaktır. Ben de kendimce edindiğim tecrübeleri ve tespitlerimi paylaşmaya çalışacağım. Öncelikle araçlarda kullandığımız offroad lastiklerinin tiplerini hatırlatarak… Daha fazla okuyun: Arazide Hangi Lastiği Tercih Etmeliyim ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugünkü konumuz “Offroad ‘da Ağır Araç mı Hafif Araç mı ?”: Sorumuz aslında… Daha fazla okuyun: Offroad ‘da Ağır Araç mı Hafif Araç mı ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugünkü konumuz “Lastik Büyütme ve Offroad Sürüşüne Etkileri Nelerdir ?”: Araç modifikasyonun hemen… Daha fazla okuyun: Lastik Büyütme ve Offroad Sürüşüne Etkileri Nelerdir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bugün konumuz “Artikülasyon ‘un yol tutuşa etkisi nedir? Faydalı artikülasyon nedir ?”: Konumuz… Daha fazla okuyun: Artikülasyon ‘un yol tutuşa etkisi nedir? Faydalı artikülasyon nedir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Off-road Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bu günkü konumuz “Derin Su Geçişi, Alınması Gereken Tedbirler ve Riskleri Nelerdir ?”… Daha fazla okuyun: Derin Su Geçişi, Alınması Gereken Tedbirler ve Riskleri Nelerdir ?
[ad_1] Off-road Temel Teknik Bilgiler Sevgili off-road ve doğa tutkunu arkadaşlar, Offroad Temel Teknik Bilgiler yazı dizimizin bir paylaşımı ile daha birlikteyiz. Vereceğim bilgiler; konsantre, teknik temele dayalı, yaşanmış tecrübeleri içeren ve bazıları off-road literatüründe ilk kez isim bulacak detayları içeren paylaşımlardır. Okuyuculara fayda sağlaması dileği ile. Bu günkü konumuz “Yol kenarı Devrilme Analizi” : Bu yazımızdan önce “Off-road ve… Daha fazla okuyun: Yol kenarı Devrilme Analizi
“İster husui ister Arazi Aracınızla Sizce Dik yapılan çıkış mı daha tehlikeli , dim dik rampadan aşağı iniş mi daha tehlikeli ?” : Bu yazımızdan önce “Off-road ve denge” konulu yazımızı okumanızı tavsiye ederim. Bilen biliyor. Biz bilmeyen ve emin olmayanlar için konuyu tekrar gündeme getiriyoruz. Yoksa bu konular 30 yıl önce de tartışılıyordu. Riskler nelerdir; Off Road Araçların Dik… Daha fazla okuyun: Araçla dik çıkış mı daha tehlikeli, yoksa dik iniş mi daha tehlikeli ?
Bu günkü konumuz “Denge off-road ‘un neresindedir ve arazi araçlarında önemi nedir ?” : Bugün konumuz bir off road ekipman, araç teçhizatı veya mekanizma üzerine değil, bir kavram üzerine. “Denge” . Temel fizik kuralları çerçevesindeki tanımı ile, “bir cisim duruyorsa veya sabit hızla hareket ediyorsa dengede kabul edilir”. Peki, denge off-road sürüşünün neresindedir ve önemi nedir ? Eğer off-road ‘u… Daha fazla okuyun: Denge off-road‘un neresindedir ? Off- Road Araçlar Denge ve önemi nedir ?
Bu günkü konumuz “Off Road Orta Kilit” Off-road ve diferansiyel ilişkisini incelediğim yazıma yapılan yorumlardan, diferansiyel orta kilit konusunda bir kavram kargaşası olduğunu fark ettim. Bu konuya olabildiğince açıklık getirmeye çalışacağım. 4×4 sistemler aslında tüm lastiklere eş zamanlı eşit güç gönderen sistemler değildir. Motor gücü elektrik akımı gibidir. Yani direncin az olduğu yöne akma eğilimi vardır. Güç üreten kısım motor (engine), bunu… Daha fazla okuyun: Off-Road Araçlar da “Orta Kilit” ve Önemi Nedir ?
Off-road ve diferansiyel : Diferansiyel, offroad un en önemli unsurlarından biridir. 4×4 sandığımız bir aracın aslında neden 4×1 olduğunun cevabı burada gizli. Araziye çıkan herkesin bu temel bilgiye sahip olması ve arazi arabası ile hangi şartta ne yapabilir veya ne yapamazı yorumlaması gerekir. Cümlelerin hiçbiri alıntı değildir. Bilgilerin bir kısmı da özgün ve sadece bu yazıya ait akıl yürütmeleridir.… Daha fazla okuyun: 4×4 Off-Road Araçlar da Diferansiyel ne işe yarar ? Diferansiyelin Büyük Önemi Nedir ?
İlk konumuz ; araziye çıkacağım, 4×4 araç seçimi yaparken dikkat etmeliyim ? Off road araç seçimi için majör faktör bence kişisel beğenidir. Arazici 4×4 aracına aşıktır. Zaten arazicinin gözü bu aşktan kör olmasa, böyle bir off road araç çeşitliliği olmaz. Herkes, “bu işin doğrusu budur” der ve bir tek arazi aracı üzerinde mutabık kalınıp sadece o araba kullanılırdı. Şimdi gelelim arazide… Daha fazla okuyun: Off-Road Araç Seçimi Yaparken Nelere Dikkat Etmeliyiz ?
Amatör telsizci Belgesi Nedir ? Nereden alınır ? Bu günkü konumuz Amatör Telsizci Belgesi : Sevgili arkadaşlar bildiğiniz gibi her yıl 2 defa Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından , amatör telsizcilik sınavı yapılmaktadır. Geçen yıl ilk sınav 29 Mart 2020 Pazar günü yapıldı. Son başvuru tarihi ise 13 Mart 2020 idi. 2021 de ki güncel sınav tarihleri için Telsiz İşletme Müdürlüğü sayfasından bilgi alabilirsiniz.… Daha fazla okuyun: Amatör Telsizci Belgesi nedir ? Ne işe yarar ? Nasıl alınır ?